اگر از صدای موتورسیکلت در حین سواری خسته شده‌اید؛ با ترفندهای زیر می‌توانید تا میزان زیادی صدای موتورسیکلت را کاهش داده و از سواری خود لذت بیشتری ببرید.

به گزارشمسترماشین باز، موتورسیکلت نه تنها وسیله‌ای برای رفت و آمد، بلکه یک سرگرمی و نشانه‌ی آزادی است.

مردم از سوار شدن آزادانه در هوا لذت می برند، اما این آزادی آرام و بدون سروصدا نیست.

به همین دلیل برای برخی از انسان ها، صدای موتورسیکلت مانع از آرامش حین سواری می‌شود. البته برخی از سوارکاران به این صدا علاقه دارند.

بنابراین، در این مقاله ما ۷ روش برای کاهش صدای موتور سیکلت را به شما آموزش می دهیم.

چگونه صدای موتورسیکلت را کاهش دهیم ؟

موتورسیکلت وسیله نقلیه ای است که کابین ندارد تا صدای اطراف و همچنین صداهای دیگر را از ما دور نگه دارد. علاوه بر این، موتورهای موتورسیکلت و سایر ماشین‌آلات بر خلاف هر وسیله نقلیه دیگری در جاده باز حرکت می‌کنند.

یک موتورسیکلت باید با صداهای محیط به ویژه به دلیل تلاطم هوا نیز مقابله کند. بنابراین تعداد صداهای مربوط به موتورسیکلت بسیار زیاد است.

البته برخی از این صداها را می‌توان با برخی تکنیک‌ها حذف کرد، به حداقل رساند و یا کنترل کرد.

صدای اگزوز را کاهش دهید

سیستم اگزوز موتور سیکلت مهم ترین بخش است که صداهای بسیار زیادی تولید می‌کند. سیستم اگزوز موتورسیکلت مدرن بسیار کم صداتر از موتورسیکلت های قدیمی است. علاوه بر این، برخی از موتورسیکلت‌های با ظرفیت بالاتر نیز صدای بیشتری تولید می‌کنند.

در موتورسیکلت های قدیمی، می‌توانید سیستم اگزوز را به یک سیستم اگزوز با کیفیت ارتقا دهید.

علاوه بر این، در موارد معمول، می‌توانید از کیت حذف صدا مانند DB-Killer یا بسته‌بندی مجدد لوله اگزوز استفاده کرد.

بنابراین بیشتر صداهای اگزوز را می‌توان به حداقل رساند.

نقاط بافر هوا را کاهش دهید

بافر هوا یکی دیگر از مهمترین منابع سر و صدا در موتورسیکلت ها است.

بر این اساس، شما می‌توانید از شیشه جلو، روکش و گلگیرهای آیرودینامیکی استفاده کنید.

بنابراین افزایش ویژگی های آیرودینامیکی می‌تواند صداهای بافر هوا را به حداقل برساند و حذف کند.

شگفت‌انگیزترین ویژگی موتورسیکلت های مدرن آیرودینامیک بودن آن‌ها است و بدیهی است که بی‌صداتر هستند.

تعمیرات دوره ای را انجام دهید

موتورسیکلتی که به خوبی از آن نگهداری می شود، همیشه آرام و نرم تر کار می‌کند.

از طرف دیگر موتورسیکلت هایی که از نگهداری بد و ضعیفی برخوردارند؛ صدای بلندتری ایجاد می‌کنند.

از این رو تعمیر و نگهداری دوره‌ای موتورسیکلت یک روش خوب برای کاهش صدای آن است.

هنگام انجام تعمیرات منظم، روغن موتور را تخلیه کنید، فیلتر هوا و فیلتر روغن را تمیز یا تعویض کنید، شمع را تمیز کنید.

این موارد برای داشتن موتور بی صدا و روان ضروری هستند. علاوه بر این، قطعات شل را بررسی کرده و تمام قطعات متحرک را با دقت روغن کاری کنید.

بررسی کنید که آیا سوخت به طور کامل می‌سوزد

سوخت در موتورها برای سوختن به اکسیژن نیاز دارد و انرژی لازم برای حرکت را فراهم می‌کند. از آنجایی که هوا فقط ۲۱ درصد اکسیژن دارد، شما به هوای بیشتری نیاز دارید.

وقتی هوای کافی وجود نداشته باشد، گاز می‌سوزد اما به جای آب و دی اکسید کربن مونوکسید کربن و دوده تولید می‌کند. در این نوع احتراق خودرو بازده کمتری دارد.

دوده حاصل از احتراق ناکارآمد منجر به ایجاد صدای بیشتر می‌شود.

زنجیره محرک را بررسی کنید

زنجیر محرک موتور سیکلت یکی دیگر از قطعات مهمی است که می‌تواند صدای زیادی ایجاد کند و عملکرد موتورسیکلت را تحت تاثیر قرار دهد.

بنابراین برای به دست آوردن یک تجربه‌ی رانندگی نرمتر بدون نویز، باید زنجیر را در یک بازه زمانی دوره‌ای به درستی بررسی کنید.

در این راستا روغن کاری مهم است.

تنش زنجیر را تنظیم کنید، شل و تراز کنید.

زنجیر و چرخ دنده فرسوده باید تعویض شوند. بنابراین شما می‌توانید یک زنجیر بدون سر و صدا داشته باشید که بدون شک لذت موتورسواری شما را افزایش می‌دهد.

چرخ ها

برای اینکه موتورسیکلت بدون سروصدا کار کند، چرخ‌ها نیز به مراقبت نیاز دارند.

چرخ باید به درستی تراز و متعادل شود.

علاوه بر این، لاستیک‌ها نیز منبعی مهمی برای ایجاد صدا هستند.

بنابراین تایرها را با فشار هوای توصیه شده پر کنید. از رزوه اختصاصی لاستیک ها استفاده کنید.

از وسایل سواری آیرودینامیک و با کیفیت استفاده کنید

در نهایت، لباس سواری یک موتورسوار نیز منبعی برای ایجاد صداهای محیطی است.

بنابراین باید از وسایل سواری اختصاصی با کیفیت مانند کلاه ایمنی با کیفیت، لباس سواری مناسب و البته یک جفت چکمه سواری استفاده کرد.

بدیهی است که صداهای غیرضروری را از بین می‌برند و راحتی بیشتری را برای شما به ارمغان می آورد.

علاوه بر این، مجموعه ای از تجهیزات سواری با کیفیت سطح ایمنی موتورسیکلت سوار را افزایش می‌دهد.

باکس و چمدان موتورسیکلت نیز باید سفت و به خوبی بسته شود.

خلاصه

دلایل زیادی وجود دارد که موتورسیکلت در هنگام حرکت صدای زیادی تولید کند.

صرف نظر از نوع موتورسیکلتی که سوار می‌شوید، می‌توانید صدای خروجی اگزوز را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. کاهش سر و صدا همچنین می‌تواند کارایی موتورسیکلت را بهبود بخشیده و بهترین عملکرد را به ارمغان بیاورد.

با رعایت این نکات می‌توانید صداهای آزار دهنده‌ی موتورسیکلت و صداهای محیطی را کاهش داده و از موتورسواری خود لذت بیشتری ببرید.

منبع:bikebd

این مقاله را در تعمیر گیربکس جک S3 {گارانتی و هزینه تعمیرات} ادامه دهید

به تعمیر گیربکس جک S5 {گارانتی و هزینه تعمیرات} در سایت «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات» سر بزنید

درباره تعمیر گیربکس جیلی GC6 {گارانتی و هزینه تعمیرات} بیشتر بدانید

منبع این مقاله: تعمیرات تخصصی گیربکس جیلی X7 + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری به همراه ضمانت نامه کتبی

آیا مسافت کوتاهی را با خودرو طی کرده‌اید و بعد از خاموش کردن، مجدداً نمی‌توانید آن را روشن کنید؟ روشن نشدن مجدداً خودرو یک مشکل بسیار رایج است؛ به خصوص در وسایل نقلیه قدیمی، و معمولاً به دلیل کار نکردن یک یا چند قسمت رخ می‌دهد.

به گزارشمسترماشین باز، اگر خودروی شما در صورت گرم بودن دچار مشکل و اختلال می‌شود؛ به احتمال زیاد ایراد از موتور استارت، باتری، کابل‌های باتری یا سنسور دمای مایع خنک کننده موتور است.

دلایل روشن نشدن مجدداً خودرو

موتور و اجزای کمکی آن طوری طراحی شده‌اند که در طیف وسیعی از دماها بدون مشکل کار کنند.

اکثر خودروها در دمای پایین در حین استارت خوردن به مشکل بر می‌خورند؛ اما این شرایط در دمای بالا نیز وجود دارد.

بیشتر اوقات مشکل مربوط به قطعه‌ای است که در گرما به درستی کار نمی‌کند یا مشکل از ECU است که نمی‌تواند موتور گرم و سرد را به دلیل معیوب بودن سنسور تشخیص دهد.

۵ دلیل برای اینکه خودرو در صورت داغ بودن روشن نمی‌شود؟

اگر وسیله نقلیه شما پس از رانندگی و خاموش شدن، مجدداً روشن نمی‌شود باید در ابتدا باتری را بررسی کنید.

باتری‌های مدرن باید بتوانند یک خودرو را چندین بار بدون شارژ کامل روشن کنند.

بنابراین اگر خودروی خود را روشن کرده و مسافت کوتاهی را رانندگی کنید؛ با فرض سالم بودن باتری، مشکلی برای روشن کردن مجدد آن ندارید.

با این حال، همیشه مشکل از باتری نیست؛ به خصوص اگر یک وسیله نقلیه قدیمی‌تری دارید و یا مسافت طولانی‌تری را طی کرده‌اید.

برخی از وسایل نقلیه قدیمی پس از رانندگی و گرم شدن، در راه اندازی مجدد دچار مشکل می‌شوند.

رایج‌ترین دلایلی که خودرو بعد از گرم شدن، مجدداً روشن نمی‌شود؟

دلیل ۱٫ استارت

شایع‌ترین دلیلی که خودرو شما در صورت گرم بودن و در حین استارت مشکل دارد؛ خراب شدن بخش موتوری استارت است.

موتور استارت در اعماق محفظه موتور قرار گرفته و در قسمت موتور پیچ می‌شود؛ قسمتی که باید گرمای شدیدی را تحمل کند. این گرما در نهایت تأثیر منفی بر استارت خواهد گذاشت.

با گذشت زمان، اجزای داخل استارت به دلیل از بین رفتن روغن کاری و گریس دچار خوردگی می‌شوند.

اگر قسمت داخلی موتور استارت خشک شده و چسبناک شود؛ ممکن است بخش برقی استارت نتواند به راحتی استارت را فعال کند. زمانی که استارت داغ باشد و اجزای داخلی آن منبسط شده‌اند؛ این مشکل بدتر می‌شود.

دلیل ۲٫ باتری بد

یکی دیگر از دلایل رایج خودرویی که در زمان گرم بودن مجدداً روشن نمی‌شود؛ باتری ضعیف است. باتری‌های مدرن معمولاً دارای آمپراژ سرد بالا برای راه اندازی موتور هستند. معمولاً یک باتری کاملاً شارژ شده انرژی کافی برای روشن کردن مجدد خودرو بدون شارژ مجدد را دارد.

با این حال، اگر هنگام رانندگی، باتری به درستی شارژ نشود؛ راه اندازی مجدد موتور خودرو دشوار خواهد بود.

این شرایط کمتر به داغ بودن خودرو ربط دارد و بیشتر به شارژ نشدن باتری مربوط می‌شود.

اگر به طور منظم از خودرو در مسافت‌های طولانی استفاده می‌کنید؛ ممکن است در ابتدا متوجه‌ی خرابی باتری نشوید؛ زیرا باتری زمان بیشتری برای شارژ کامل خواهد داشت. رانندگی در مسافت‌های کوتاه می‌تواند باتری خودرو را سریعتر فرسوده کند.

دلیل ۳٫ فرسوده شدن کابل‌های باتری

کابل‌های فرسوده باتری نیز می‌توانند مانع از روشن شدن خودرو شوند. کابلی که از باتری خودرو تا موتور استارت کشیده شده؛ اگر در معرض نوسانات شدید دما قرار گرفته باشد؛ ممکن است فرسوده و خراب شود.

کابل‌های باتری فرسوده مقاومت داخلی بالاتری دارند که باعث گرم شدن آنها در حین استفاده می‌شود. این به این معنی است که آن‌ها نمی‌توانند همان میزان جریان را حمل کنند و این می‌تواند بر میزان قدرتی که به موتور استارت می‌رسد تأثیر بگذارد.

کابل‌های فرسوده می‌توانند بر انتقال برق از دینام به باتری تأثیر بگذارند و در نتیجه باتری ضعیف‌ ‌شود که ممکن است به سرعت و کامل شارژ نشود.

به طور کلی، کابل‌های باتری نباید به مرور زمان فرسوده شوند. معمولاً فقط در صورتی این مشکل رخ می‌دهد که بیش ازحد معمول در معرض گرما قرار گرفته باشند.

دلیل ۴٫ ولتاژ پایین در موتور استارت

یک مشکل رایج در هنگام حین روشن شدن مجدد یک خودرو، کمبود توان و قدرت ارسالی به موتور استارت است. اگر کابل‌های تغذیه کننده برق به موتور استارت شکننده شوند؛ ممکن است این مشکل رخ دهد.

کاهش ولتاژ مانند مشکل باتری ضعیف است و معمولاً باعث می‌شود که موتور استارت قدرت کافی برای روشن کردن مجدد موتور را نداشته باشد. زیرا به دلیل مقاومت کابل‌ها، افت قابل توجهی در اختلاف پتانسیل بین پایانه‌های باتری و اتصال مثبت روی استارت موتور به وجود می‌آید.

اگر کابل برقی که به موتور استارت متصل است؛ به طور مداوم در معرض دمای بالا قرار گیرد؛ این مشکل تشدید می‌شود.

نوسانات زیاد دما نیز می‌تواند پایانه‌های اتصال به باتری را تحت تأثیر قرار دهد و باعث شل شدن و حتی خوردگی آنها شود. این مشکل نیز بر قدرت و توان تأثیر می‌گذارد.

دلیل ۵٫ سنسور دمای موتور معیوب

گاهی اوقات دلیل روشن نشدن موتور در گرما به دلیل معیوب بودن سنسور دمای موتور است.

ECU با نظارت بر دمای مایع خنک کننده موتور، بر دمای موتور نظارت دارد. اکثر خودروها دارای یک سنسور دمای مایع خنک کننده موتور هستند که در نزدیکی ترموستات موتور نصب شده و می‌تواند اطلاعات لحظه‌ای دمای را در اختیار ECU قرار دهد.

ECU از این اطلاعات برای تنظیم سوخت رسانی استفاده می‌کند؛ به طوری که موتور در دمای خیلی سرد و گرم به آرامی کار می‌کند. اگر سنسور دمای مایع خنک کننده خراب باشد؛ ECU نمی‌تواند دمای موتور را ردیابی کند. اگر موتور گرم شده باشد اما ECU همچنان فکر می‌کند که سرد است؛ احتمالاً موتور قوی کار می‌کند.

چگونه این مشکل را رفع کنیم؟

در بیشتر مواقع، اگر خودروی شما در شرایط گرم روشن نمی‌شود؛ مشکل به قسمت برق خودرو ربط دارد.

معمولاً مشکل از باتری، یک یا چند سنسور موتور، سیم‌کشی یا موتور استارت است.

از OBD Diagnostic برای بررسی کدهای خطای موتور استفاده کنید

کد خطا می‌تواند به شما نشان دهد مشکل از چیست. بنابراین بدون نیاز به جدا کردن موتور و جستجوی اتصالات شل یا سیم‌کشی خراب، مشکل را شناسایی می‌کنید.

کدهای خطای رایجی که ممکن است بر روشن نشدن مجدد موتور تأثیر بگذارد عبارتند از:

• P0118 – مدار دمای مایع خنک کننده موتور – نقص در ورودی بالا
• P0562 – ولتاژ پایین سیستم
• B1363 – خرابی مدار استارت احتراق
• P0616 – مدار رله استارت
• P0512 – مدار درخواست استارت

وضعیت باتری را بررسی کنید

راه حل آسان دیگر بررسی وضعیت باتری است. با استفاده از مولتی متر یا چک کننده باتری، مطمئن شوید که ولتاژ باتری حداقل ۱۲ ولت و در حالت ایده آل ۱۲٫۶ ولت با موتور خاموش است. اگر ولتاژ کمتر از ۱۲ ولت باشد؛ موتور برای روشن شدن مشکل دارد؛ کمتر از ۱۱٫۵ ولت، اصلاً روشن نمی‌شود.

اگر ولتاژ خوب است و به نظر می‌رسد باتری کاملاً شارژ شده، بررسی کنید که کابل‌های باتری محکم وصل شده باشند و اتصالات تمیز و بدون خوردگی باشند.

بررسی اتصالات کابل در موتور استارت

موتور استارت را پیدا کنید و آن را از نظر کثیفی یا خوردگی بررسی کنید. بررسی کنید که غلاف بیرونی کابل‌های برق باتری تمیز باشد و آسیب دیده یا ذوب نشده باشد. بررسی کنید که اتصالات محکم، تمیز و عاری از خوردگی باشند. آیا کابل اتصال به زمین آسیب ندیده و کابل اتصال به بدنه موتور استارت محکم و تمیز است.

بررسی ولتاژ باتری و موتور استارت

یک ولتاژ در پایانه‌های باتری را اندازه گیری کنید و آن را با ولتاژ در موتور استارت مقایسه کنید. برای به دست آوردن عدد دقیق در موتور استارت، نوک مولتی متر را روی اتصال مثبت موتور استارت قرار دهید و سپس آن را به زیر فریم خودرو متصل کنید. برای اطمینان، مقدار کمی رنگ از زیر فریم را پاک کنید.

اگر ولتاژ موتور استارت کمتر از ولتاژ باتری باشد؛ سیم کشی باتری به موتور استارت مشکل دارد. این یک مشکل رایج در سیم کشی‌های قدیمی است که در صورت داغ شدن بدتر می شود.

موتور استارت را به منظور تست بردارید

کدهای خطا در ECU ذخیره می‌شوند؛ پس توصیه می‌کنم موتور استارت را برای تست جدا کنید. اگر یک موتور استارت یدکی در دسترس دارید؛ آن را نصب کنید.

منبع:themotorguy

مطالعه کنید: اهمیت گیربکس اتوماتیک هاوال H2 و نقش آن در عملکرد خودرو

این مقاله را در تعمیر گیربکس هایما S5 [جدول هزینه تعمیرات] ادامه دهید

«تعمیر گیربکس هایما S7 [جدول هزینه تعمیرات]» در تعمیر گیربکس هایما S7 [جدول هزینه تعمیرات] منتظر شماست

مطالعه کنید: تعمیر گیربکس هایما + هزینه تعمیرات و گارانتی

اگر گیربکس (Transmission) خودرو دچار مشکل شده یا در شرایط بدی قرار دارد، باید در اسرع وقت آن را تعمیر کنید. در این مقاله رایج‌ترین علائم و نشانه‌های خرابی گیربکس ذکر شده است.

به گزارشمسترماشین باز، خوشبختانه، با تشخیص زود و حل مشکلات گیربکس، احتمالاً از بدتر شدن شرایط جلوگیری می‌کنید و می‌توانید با هزینه کمتری گیربکس خودرویتان را تعمیر نمایید.

چه علائمی نشان می‌دهد که گیربکس خودرو بد کار می‌کند؟

شایع‌ترین علائم عبارتند از:

صدای ناله /تق تق/ صدای ساییدن

صدای “”ناله کردن” یا “خراش” که از گیربکس خودرو می‌آید طبیعی نیست.

این صدا ممکن است به محض قرار دادن ماشین خود در حالت رانندگی یا دنده رخ دهد، یا ممکن است هنگام رانندگی و تعویض دنده اتفاق بیفتد.

صدای ساییدن معمولاً ناشی از کمبود روغن گیربکس است که یک لایه نازک بین قطعات متحرک ایجاد می‌کند تا فلز روی فلز خراشیده نشود.

در صورت کافی نبودن این مایع، نه تنها صدای بلندی ایجاد می‌شود، بلکه می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد آن نیز شود.

مشکل صدای تق تق گیربکس، به این دلیل است که پایه‌های گیربکس یا موتور شل یا شکسته شده باشند. در این شرایط تغییر ناگهانی سرعت یا تعویض دنده‌ها می‌تواند منجر به صدای بلند شود.

بوی سوختن

یکی دیگر از علائمی که به هیچ وجه نشانه خوبی نیست، بوی سوختن است. مشابه علامت قبلی، این مشکل به دلیل کمبود روغن گیربکس یا فقدان آن رخ می‌دهد.

بدون مایع کافی، اصطکاک کنترل نشده و در نتیجه گیربکس بیش از حد گرم می‌شود. همچنین ممکن است فیلتر مسدود شده باشد، به این معنی که جریان مایع کافی به منظور روانکاری آن وجود ندارد.

بنابراین اگر متوجه بوی سوختن شدید از خودروی خود شدید، یکی از اولین چیزهایی که باید بررسی کنید میزان روغن گیربکس باقی مانده است.

اگر خودرو با گیربکس دستی کار می‌کند، ممکن است کلاچ در حال اصطکاک باشد، که معمولاً به این معنی است که دنده را به درستی تعویض نمی‌کنید.

نشت روغن گیربکس

روغن گیربکس بسیار مهم است. خوشبختانه، اگر هر ۴۸۲۷۰ کیلومتر تا ۹۶۵۴۰ کیلومتر روغن گیربکس خود را تعویض کنید، هرگز مشکلی نخواهید داشت؛ مگر اینکه نشتی وجود داشته باشد.

هنگامی که مهر و موم‌های گیربکس شما خرابف فرسوده و یا خشک می‌شوند، منقبض شده یا ترک می‌خورند که می‌تواند منجر به نشت مایع قرمز رنگ در زیر ماشین شما شود. در صورت قدیمی بودن روغن، رنگ آن قهوه‌ای است.

با تشخیص زودهنگام این مشکل، می‌توانید در هزینه‌ها صرفه جویی کنید.

خوشبختانه، اگر ماهیانه روغن گیربکس را چک کنید، می‌توانید از این مشکل جلوگیری کنید.

تعویض دنده با تأخیر/لغزش دنده

سیستم انتقال قدرت خودرو طوری طراحی شده‌ است که تا حد امکان سریع و کارآمد عمل کند. اگر این مورد دیگر در مورد خودروی شما صدق نمی‌کند، به احتمال زیاد یک مشکل وجود دارد.

بنابراین اگر در حین تعویض دنده با مشکل رو به رو هستید و خودروی شما به کندی این کار را انجام می‌دهد؛ به احتمال زیاد گیربکس دچار مشکل شده است.

در مورد لغزش دنده، این بدان معناست که گیربکس بدون هیچ دلیل مشخصی دنده‌ها را تعویض می‌کند. حتی اگر از کروز کنترل استفاده می‌کنید، ممکن است متوجه بالا رفتن یا افت RPM شوید.

در همه این موارد مقصر اصلی کمبود روغن گیربکس و یا شاید گرفتگی فیلتر است.

روشن شدن چراغ چک موتور

روشن شدن چراغ چک موتور همیشه به این معنی نیست که سیستم انتقال قدرت خودروی شما مشکل دارد، اما یکی از اولین علائمی است که نشان می‌دهد یک بخش دچار مشکل شده است.

ماژول کنترل الکترونیکی (ECM) داده‌ها را از سنسورهای مختلف خودرو دریافت می‌کند. اگر متوجه هر گونه ناهماهنگی شود، چراغ چک موتور روشن خواهد شد. شما می‌توانید با استفاده از اسکنر OBDII مشکل خودرو را شناسایی کنید.

راه‌های ارتقای عملکرد گیربکس خودرو

به طور مرتب روغن گیربکس را بازرسی کنید

مشابه تعویض روغن، باید به طور منظم روغن گیربکس خود را تعویض کنید.

نادیده گرفتن این موضوع در نهایت باعث خرابی سیستم انتقال قدرت خودرو می‌شود.

هر چند وقت یکبار باید روغن گیربکس را تعویض کنید؟

برای رسیدن به پاسخ این سؤال کتابچه راهنمای خودروی خود را بررسی کنید تا مطمئن شوید، اگرچه یشتر سازندگان پیشنهاد می‌کنند به ازای هر هر ۴۸۲۷۰ کیلومتر تا ۹۶۵۴۰ کیلومتر روغن گیربکس را تعویض کنید.

با استفاده از تصویر زیر می‌توانید رنگ روغن گیربکس خودروی خود را بررسی کنید.

رانندگی با عادات نادرست

اگر در حین رانندگی از ترمز و گاز زیادی استفاده می‌کنید و یا بارهای سنگینی را با خودرو خود جابه جا می‌کنید؛ گیربکس خودروی شما به مرور دچار مشکل خواهد شد.

همچنین رانندگی در هوای گرم نیز باعث صدماتی به سیستم انتقال قدرت خودرو می‌شود.

سیستم خنک کننده‌ی خودرو

قطعات متحرک زیادی در یک گیربکس وجود دارد که باعث گرما می‌شوند. برای اینکه بیش از حد گرم نشود، سیستم خنک کننده دمای روغن گیربکس را قبل از ورود به جعبه دنده کاهش می‌دهد.

بنابراین بررسی سیتم خنک کنند ی خودرو نیز به افزایش طول عمر گیربکس خودرو کمک خواهد کرد.

چند راه برای انجام این کار عبارتند از:

• حفظ سطح مناسب مایع ضد یخ
• توجه به علائم نشتی
• بررسی تغییر رنگ صد یخ

هنگام تعویض دنده مراقب باشید

سیستم انتقال قدرت یک بخش بسیار پیچیده‌ی خودرو است، که، متأسفانه، ظرافت بالایی دارد.

کارهایی مانند استفاده از دنده عقب در حین رانندگی و یا جابجایی در پارک قبل از توقف کامل، می‌تواند صدمات زیادی را به آن وارد کند.

علاوه بر این، هر زمان که خودروی خود را روی شیب پارک می‌کنید، حتماً ترمز دستی را فشار دهید. با انجام این کار فشار خودرو از روی گیربکس بر داشته می‌شود و هنگام بیرون آمدن از پارک از آن در برابر آسیب محافظت می‌کند.

به صورت سالانه گیربکس خودرو را بازرسی کنید

به بازرسی منظم گیربکس یکی از بهترین راه‌های محافظت از آن است.

منبع:autochimps

بیشتر بخوانید :تفاوت بین گیربکس خودکار و نیمه اتوماتیک

به تعمیر گیربکس جیلی + هزینه تعمیرات و گارانتی برای جزئیات بیشتر مراجعه کنید

درباره موضوع در تماس با ما بیشتر بخوانید

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: تعمیر گیربکس برلیانس کراس C3 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

درباره موضوع در تعمیر گیربکس برلیانس H330 {گارانتی و هزینه تعمیرات} بیشتر بخوانید

هنگامی که مزدا MX-5 میاتا در سال ۱۹۸۹ به عنوان مدل سال ۹۰ معرفی شد؛ خریداران چندین انتخاب در بخش خودروهای اسپرت مقرون به صرفه داشتند که شامل نیسان ۲۴۰SX، تویوتا MR-2 و آلفارومئو اسپایدر بود.

به گزارشمسترماشین باز، همه‌ی این خودروها تجربه‌ای از خودروهای اسپرت سنتی را ارائه می‌کردند که یادآور خودروهای بریتانیایی قدیمی‌تر مانند MGB و Triumph Spitfire با قدرت متوسط، سقف باز و هندلینگ مناسب در یک جاده کوهستانی با سرعت متوسط بود.

با این حال مزدا MX-5 میاتا توانست بدرخشد و تا سال ۱۹۹۷ به یکی از محبوب ترین خودروها تبدیل شود.

در این میان برخی از منتقدان میاتا را ماشین اسباب بازی “چیک هیکس” می‌نامیدند؛ اما نسل اول که به نام NA شناخته می‌شود، دارای یک نوع لذت رانندگی اسپرت با یک حس نوستالژی و قابلیت اطمینان مدرن بود.

در آن زمان، خودروهای اسپرت اروپایی با عملکرد بالا مانند پورشه باکستر، مرسدس SLK و BMW Z3 ویژگی‌های عملکردی برتری را ارائه می‌کردند، اما هیچ‌کدام با MX-5 میاتا مطابقت نداشتند.

ویژگی‌های کلیدی مزدا MX-5 میاتا

• تجربه رانندگی لذت بخش با یک خودروی اسپرت سنتی
• مصرف سوخت عالی

مشخصات فنی

• موتور: ۱٫۶-/۱٫۸ لیتری خطی چهار
• اسب بخار: ۱۱۶/۱۳۳ اسب بخار
• گشتاور: ۱۰۰/۱۱۴ پوند فوت
• پیشرانه: RWD گیربکس پنج سرعته دستی

مزایا

• وزن سبک و شتاب خوب
• توزیع وزن متعادل

معایب:

• صندوق عقب و فضای بار کوچک
• شیشه عقب پلاستیکی به جای شیشه

چهار نسل از میاتا (نام کامل آن MX-5 Miata است) عرضه شده و هر کدام با یکدیگر کمی تفاوت دارند. این اولین نسل از خودروهای مزدا است که در حال تبدیل به خودروهای کلکسیونی است.

وقتی صحبت از خودروهای قرن بیستم می‌شود، نباید آن‌ها را با معیارهای کنونی بسنجیم.

در ابتدا بهتر است به تیتر خبرها در آن دوران بپردازیم:

در بررسی سال ۱۹۹۰ مجله ی Car & Driver درباره‌ی این خودرو نوشت: “نمی‌توانیم اشتیاق خود را برای این خودرو پنهان کنیم… میاتا با ایده آل‌های خودرویی که این مجله به می پردازد، می‌درخشد.” جان دیویس از em>Motorweek می‌گوید: “این یک جهش بزرگ رو به جلو در تکامل خودروهای اسپورت است و به عنوان خودرویی که رودستر را از انقراض نجات داد، در تاریخ خودرو ثبت خواهد شد.”

رودستر کوچکی که در آن زمان با این خودرو رقابت می‌کرد، آلفارومئو اسپایدر بود و رودسترهای قبل از آن Triumph TR7، Fiat Spider و MGB بودند. در مقایسه با هم، مزدا تجربه‌ی رانندگی دقیق‌تر و مطمئن‌تری را ارائه می‌کرد.

مزدا اولین نسل میاتا (۱۹۹۰-۱۹۹۳) را به یک موتور چهار سیلندر خطی ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی مجهز کرد که ۱۱۶ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه و ۱۰۰ پوند فوت گشتاور در ۵۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کرد.

در مدل سال ۱۹۹۴، مزدا خودرو را به یک موتور ۱٫۸ لیتری ارتقا داد که ۱۲۸ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه و ۱۱۰ پوند فوت گشتاور در ۵۰۰۰ دور در دقیقه تولید کرد و در نهایت قدرت را در نسل جدید به ۱۳۳ اسب بخار و گشتاور ۱۱۴ پوند فوت افزایش داد.

توان خروجی MX5 برابر با تویوتا MR2 2.0 لیتری خطی چهار با قدرت ۱۱۹ اسب بخار در ۵۶۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۳۰ پوند فوت در ۴۴۰۰ دور در دقیقه بود. با این حال، نیسان ۲۴۰SX 1990 با یک موتور بزرگتر، یک موتور ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر که ۱۵۵ اسب بخار در ۵۶۰۰ دور در دقیقه و ۱۶۰ پوند فوت گشتاور در ۴۴۰۰ دور در دقیقه داشت که قدرت بیشتری تولید می‌کرد.

موتور میاتا، نیرو را از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ های عقب می‌فرستاد.

در مدل‌های ۱۹۹۴ و مدل‌های بعدی، مزدا یک دیفرانسیل لغزش محدود تورسن مکانیکی را به عنوان جایگزینی برای دیفرانسیل‌های لغزش محدود ارائه کرد.

شتاب، هندلینگ، و مصرف سوخت

با وجود حداقل قدرت، میاتا، با وزن تنها ۲۰۹۴ پوند (۹۵۰ کیلوگرم)، عملکرد خوبی داشت. این خودروی اسپورت در ۹٫۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید و در ۱۶٫۸ ثانیه با سرعت ۸۳ مایل در ساعت یک چهارم مایل را طی می‌کرد و حداکثر سرعت ۱۱۶ مایل در ساعت را به دست می‌آورد.

با فشار دادن گاز، صدای بلندی از موتور کلاسیک شنیده می‌شد؛ اما شتاب خودرو بیشتر از مشخصات روی کاغذ بود.

مدل مزدا ۱٫۸ لیتری در ۸٫۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در یک ثانیه کامل می‌رسید و می‌توانست به حداکثر سرعت ۱۲۲ مایل در ساعت برسد. یکی دیگر از مزایای موتور کوچکتر، مصرف سوخت آن بود که به طور متوسط بین ۲۲ تا ۲۴ مایل در کیلوگرم است.

فرمان دستی (در برخی مدل‌های اولیه) و مدل برقی در مدل‌های بالاتر کاملاً پاسخگو بود و گردش در پیچ‌های جاده های کوهستانی را لذت‌بخش می‌کرد.

میاتا با فرم بدنه‌ی مشابه لوتوس آلن اولیه، یک رودستر کوچک است، اما فضای داخلی بیشتری برای سرنشینان دارد.

لاستیک زاپاس و باتری فضای زیادی را در صندوق عقب اشغال می‌کنند؛ بنابراین فضای بار کمی دارد.

در سال ۱۹۹۷، در آخرین مدل نسل اول MX5، مزدا پکیج تورینگ جدیدی را ارائه کرد که شامل فرمان برقی، شیشه‌های برقی، آینه‌های برقی، فرمان با روکش چرمی، رینگ‌های آلیاژی و برنامه‌های نقشه برداری (دوران قبل از تلفن همراه) بود. سپس مزدا سیستم تهویه مطبوع و ترمزهای ضد قفل را به عنوان آپشن ارائه کرد.

امروزه، کلکسیونرها اغلب به دنبال یک نسخه تخصصی از MX5 هستند. یکی از مدل‌های محبوب M-Edition است که در رنگ Marina Green موجود است که شامل گیج‌های منحصر به فرد، تزئینات چوبی اسپورت داخلی، فضای داخلی چرمی، سیستم صوتی ممتاز با پخش‌کننده CD، تهویه مطبوع و رینگ‌های آلیاژی کرومی است.

دیگر MX5 محبوب و مورد تقاضا STO-Edition است که مزدا تنها ۱۵۰۰ دستگاه از آن تولید کرده است. خودروهای اسپورت تولید محدود که با رنگ آبی گرگ و میشی رنگ آمیزی شده بودند، دارای روکش برنز، فضای داخلی چرمی برنزه، دسته تعویض چرم Nardi، بلندگوهای پشت سری، و پکیج تورینگ بودند.

طبق گزارش miata.net، مزدا از سال ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۷ بیش از ۲۱۵۰۰۰ نسل اول میاتا ساخته است. زمانی که این خودروساز ژاپنی MX5 Miata را در سال ۱۹۹۰ عرضه کرد، این خودرو به قیمت ۱۳۸۰۰ دلار فروخته شد.

نرخ بالای تولید و در دسترس بودن، قیمت فروش آن را ثابت نگه داشته است. طبق گزارش Classic.com، امروز میانگین قیمت فروش نسل اول مزدا MX5 میاتا ۱۱۰۷۰ دلار است در حالی که کمترین قیمت فروش اخیر ۱۱۰۰ دلار و بالاترین قیمت فروش اخیر ۴۱۲۵۰ دلار است. به علاوه، مزدا در سال ۲۰۱۹ برنامه‌ای برای قطعات نسل اول Miatas اعلام کرد.

مشکلات NA MX-5

مزدا MX-5 میاتا حداقل در مقایسه با خودروهای اسپورت قدیمی اروپایی به دلیل قابلیت اطمینان آن مورد ستایش قرار می‌گرفت، اما میاتا هنوز مشکلاتی دارد که باید به آنها توجه کرد، به خصوص با گذر زمان. یکی از آنها زنگ زدگی است که معمولاً در راکرهای عقب خودرو دیده می‌شود، اگرچه ممکن است در جلو نیز مشکل ایجاد کند. راکرها در واقع دارای زهکشی هستند اما می‌توانند با گذشت زمان دچار زنگ زدگی شوند.

اما به طور کلی NA یک ماشین نسبتاً قابل اعتماد است.

منبع:hotcars

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: تعمیر گیربکس جیلی امگرند 7 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

اطلاعات بیشتر در: تعمیر گیربکس لیفان 820 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

مقاله مرتبط: تعمیر گیربکس لیفان X50 {گارانتی و هزینه تعمیرات} در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات»

مقاله «تعمیر گیربکس لیفان X60 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» را در تعمیر گیربکس لیفان X60 {گارانتی و هزینه تعمیرات} بخوانید

آیا قصد خرید یک خودروی برقی را دارید ولی نمی‌دانید هزینه شارژ باتری آن چقدر است؟ در این مقاله در مورد میانگین هزینه شارژ یک ماشین الکتریکی با استفاده از روش‌های مختلف صحبت می‌کنیم.

شارژ باتری خودروی برقی

به گزارشمسترماشین باز، شما با خرید یک ماشین برقی در هزینه‌های خود صرفه جویی می‌کنید؛ زیرا نیازی به استفاده از بنزین ندارید. با این حال، قبل از تصمیم گیری باید هزینه برق را در نظر بگیرید.

هزینه شارژ باتری خودروی برقی چقدر است؟

در این راهنما، قیمت شارژ خودروی برقی شما را ارزیابی می‌کنیم، چه از شارژرهای سریع یا تجهیزات خانگی خود استفاده کنید؛ ابن هزینه متغیر است.

ما همچنین این هزینه‌ها را با قبض سوخت معمولی شما مقایسه می‌کنیم. در پایان راهنما، نکاتی را برای صرفه جویی در هزینه‌ها به شما ارائه می‌دهیم.

هزینه شارژ کامل یک خودروی برقی چقدر است؟

بسته به مدل خودرو و هزینه برق، باید برای شارژ کامل یک خودروی الکتریکی بین ۵ تا ۲۰ دلار بپردازید.

بسته به روش شارژ، هزینه‌های شما کمتر خواهد شد.

البته این هزینه به کشوری که در آن زندگی می‌کنید نیز بستگی دارد.

به طور مثال در ایران هزینه برق بالا است و ممکن است شما برای شارژ یک خودرو برقی در ساعات غیر از اوج مصرف، هزینه‌ی بیشتری بپردازید.

با بررسی این موضوع می‌بینید که برآورد هزینه متوسط چقدر دشوار است؛ زیرا هر راننده چیزی متفاوت را انتخاب می‌کند.

راه‌هایی برای شارژ خودروی الکتریکی

شارژ در خانه (ساعات غیر اوج مصرف)

اگر ماشین برقی دارید، باید برای زمانی که در خانه هستید یک شارژر نصب کنید.

اینها معمولاً شارژرهای کندتری هستند و هزینه آن به نرخ برق شما بستگی دارد.

اگر ساعات کم پیک و اوج مصرف دارید، ارزان‌ترین زمان شارژ، ساعات کم بار(۱۲ شب تا ۶ صبح) است. معمولاً این نرخ‌ها در نیمه‌های شب کمتر است، بنابراین بهتر است خودروی خود را شبانه شارژ کنید.

شارژ در خانه (ساعات اوج مصرف)

اگر خودروی خود را در خانه شارژ می‌کنید، و مجبورید این کار را در اوج مصرف برق انجام دهید؛ هزینهٔ شما بیشتر خواهد شد.

اوج مصرف زمان‌هایی هستند که برق بیشتری مصرف می‌شود. بنابراین شرکت‌ها می‌خواهند با ارائه‌ پکیج‌های تخفیفی رانندگان را ترغیب کنند تا در زمان‎‌هایی غیر از اوج مصرف برق، خودروی خود را شارژ کنند.

سطح ۲ شارژ عمومی

شارژر عمومی سطح ۲ ۲۴۰ ولت برق را تامین می‌کند. می‌تواند خودروی EV شما را سریع‌تر از کانکتور معمولی خانگی شارژ کنند.

شارژر سریع/سوپرشارژر

زمانی که در جاده هستید می‌توانید از شارژر سریع استفاده کنید. با این حال، این روش هزینه‌ی بیشتری دارد. از طریق یک شارژر پرسرعت، می‌توانید انتظار داشته باشید که ۵۰ کیلووات ساعت تا ۲۵۰ کیلووات ساعت قدرت شارژ داشته باشید، که توسط همه خودروها پشتیبانی نمی‌شود.

هزینه شارژ EV در مقابل هزینه بنزین

تقریباً هزینه‌ی شارژ یک خودروی برقی در مقابل پر کردن باک خودروها با بنزین ارزان‌تر است. حتی زمانی که بنزین قیمت معقولی داشت، باز هم شارژ EV هزینه کمتری دارد.

با این حال، با ادامه افزایش قیمت بنزین در کشور، خودروی الکتریکی تنها انتخاب ما خواهد بود.

علاوه بر این شما نیازی به تعویض روغن استاندارد یا تعویض شمع ندارید؛ بنابراین هزینه شما کاهش می‌یابد.

نحوه صرفه جویی در هزینه شارژ یک EV

شرایط ایده آل را حفظ کنید

جایگزینی باتری‌های EV هزینهٔ زیادی دارد؛ بنابراین بهتر است از آن‌ها مراقبت کنید. می‌توانید با حفظ شرایط مناسب، عمر باتری را افزایش دهید و از شارژ مناسب استفاده کنید.

برای شروع، اجازه ندهید باتری خیلی گرم شود. وسیله نقلیه را در یک گاراژ یا حداقل در سایه پارک کنید.

همچنین باتری را در بیشتر مواقع بین سی تا هشتاد درصد شارژ نگه دارید. باتری هرگز به طور کامل تخلیه نشود، همیشه شارژ صد در صد نداشته باشد.

از برنامه‌های شارژ هوشمند استفاده کنید

برنامه‌های مدرن مدیریت شارژ بسیار عالی و به صرفه هستند. اگر می‌خواهید بیشترین بهره را از ایستگاه شارژ خود ببرید، این برنامه‌ها می‌توانند مفید باشند.

به علاوه، بسیاری از این برنامه‌ها به شما نشان می‌دهند که ایستگاه‌های شارژ محلی کجا هستند.

از گزینه‌های کم هزینه استفاده کنید

در صورت شارژ، راه‌های مختلفی برای صرفه جویی در هزینه وجود دارد. برای شروع، باید در صورت امکان از شارژ رایگان استفاده کنید، مهم نیست چقدر کند باشد.

در غیر این صورت، خودروی خود را در خانه شارژ کنید.

اگر مجبور به شارژ در بیرون هستید، مراقب نحوه انجام این کار باشید. اگر می‌خواهید مرتباً خودرو را در بیرون از خانه شارژ کنید در یک طرح ماهانه ثبت‌نام کنید.

منبع:mechanicbase

درباره موضوع در تعمیر گیربکس گریت وال + هزینه تعمیرات و گارانتی بیشتر بخوانید

درباره تعمیر گیربکس ام جی + هزینه تعمیرات و گارانتی بیشتر بدانید

برای اطلاعات بیشتر به تعمیر گیربکس لیفان + هزینه تعمیرات و گارانتی در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس» مراجعه کنید

منبع مرتبط: تعمیر گیربکس جک + هزینه تعمیرات و گارانتی

نسل چهارم لینکلن نویگیتور (Lincoln Navigator 2021) بازطراحی شده بعد از گذشت ۴ سال در سال ۲۰۲۱ عرضه شد و در بازار خودروهای SUV با سایر شاسی بلندهای فول سایز سه ردیفه مانند کادیلاک اسکالید، مرسدس بنز GLS و BMW X7 رقابت می‌کند.

به گزارشمسترماشین بازاین خودرو با سه سطح‌تریم ارائه شده که هیچ یک از آنها ارزان نیستند.

پیشرانه این خودرو یک موتور ۳٫۵ لیتری EcoBoost دو توربوشارژ V6 گازسوز با ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ پوند فوت گشتاور و گیربکس ده سرعته اتوماتیک SelectShift است.

تغییرات Lincoln Navigator 2021 با مدل سال قبل:

این خودرو در سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰ تغییرات زیادی در بخش قدرت داشته و مدل‌هایی با بهبود عملکرد به نام Lincoln CoPilot360 در سال ۲۰۲۰ عرضه شده است.

اما تغییرات در Lincoln Navigator جدید در مدل سال ۲۰۲۱ نسبتاً جزئی و همه مربوط به تریم هستند.

از آنجایی که Navigator به مدت چهار سال در بازار بوده است، این تغییرات جزئی در سال ۲۰۲۱ به معنای به روز رسانی مهم و گسترده در مدل ۲۰۲۲ است.

بررسی Lincoln Navigator 2021

Lincoln Navigator 2021 با ابهت‌ترین مدل خانواده لینکلن است.

مدل‌های استاندارد دارای ریل‌های سقفی، چرخ‌های آلومینیومی ۲۰ اینچی، نورپردازی بیرونی تمام ال‌ای‌دی، با چراغ‌های جلوی تطبیقی هستند.

مدل‌های اختصاصی Reserve دارای چرخ‌های ۲۲ اینچی، بوردهای روشنایی و سقف پانوراما ویستا هستند.

تریم بلک لیبل با آلیاژهای ۲۲ اینچی بسیار روشن عرضه می‌شود و دارای یک ستاره لینکلن روشن در جلوپنجره است و به‌صورت استاندارد با ۴WD و یک بکسل سنگین عرضه می‌شود.

ابعاد

شاسی بلند سایز کامل Navigator یک خودروی بسیار بزرگ است. حتی Navigator معمولی نیز ابعاد بزرگی دارد، با طول ۲۱۰ اینچ، فاصله بین دو محور ۱۲۲٫۵ اینچ و ارتفاع ۷۶٫۴ اینچ.

وزن پایه RWD Navigator 5645 پوند است در حالی که مدل ۴WD وزن ۵۸۷۰ پوندی دارد.

رنگ‌های بدنه

پنج رنگ در مدل استاندارد ارائه می‌شوند که عبارتند از Silver Radiance، Green Gem، Infinite Black، Signature Navy و Asher Grey است. اما برای خرید خودرو به رنگ مروارید سرامیکی، سفید و مخمل بورگوندی باید ۶۹۵ دلار اضافی پرداخت کنید. در تریم Reserve، Flight Blue به لیست رنگ‌ها اضافه شده است.

عملکرد Lincoln Navigator 2021

در این خودرو تنها یک ترکیب موتور و گیربکس برای همه مدل‌ها وجود دارد: یک گیربکس ۳٫۵ لیتری دو توربوشارژ EcoBoost V6 با قدرت ۴۵۰ اسب بخار و گشتاور ۵۱۰ پوند بر فوت، که به گیربکس ده سرعته خودکار SelectShift متصل می‌شود. تنها تغییرات پیشرانه موجود RWD یا ۴WD هستند.

تجربه رانندگی

ابعاد این خودرو بزرگ است؛ بنابراین خارج شدن از پارکینگ اندکی سخت است.

Navigator دارای هفت حالت رانندگی شامل Normal، Conserve، Excite، Slippery، Deep Conditions، Slow Climb و Deep Sand است.

صندلی و فضای داخلی

Navigator در قسمت‌هایی مانند ابعاد، ویژگی‌های تجملاتی و راحتی تمرکز کرده و برای جابجایی هفت تا هشت مسافر طراحی شده است.

مسافرانی که در صندلی‌های جلو می‌نشینند، به یک کنسول میانی با دسته‌های بزرگ، محل ذخیره‌سازی عینک آفتابی بالای سر، و یک آینه دسترسی دارند و مسافران ردیف‌های دوم و سوم از درگاه‌های USB با شارژ سریع بهره می‌برند.

بدنه از مواد درجه یک ساخته شده و کیفیت بسیار خوبی دارند، حتی اگر پلاستیک‌های مرکب آن استحکام و چگالی خودروهای BMW X7 را نداشته باشند. کنترل تهویه مطبوع سه‌منطقه‌ای با کنترل‌های عقب و دریچه‌های هوا استاندارد است، تزئینات چوبی اصلی و صندلی‌های جلو دارای گرمکن و تهویه است. به طور کلی، فضای داخلی یکی از بهترین‌ها در کلاس خود است.

رنگ‌ها و مواد داخلی Navigator

در Navigator استاندارد روکش صندلی‌های چرم درجه یک را می‌توان در رنگ‌های آبنوس یا کاپوچینو انتخاب کرد. تریم Reserve این دو را نیز ارائه می‌کند، اما Dark Slate و Ebony/Russet را نیز به صورت آپشن اضافی در اختیار شما قرار می‌دهد.

برای بهره مندی از مدل چرم Venetia، باید تریم Black Label را انتخاب کنید که در رنگ‌های آلپاین/اسپرسو، آبی خلیج/شن یا قرمز ماهاگونی عرضه می‌شود.

با این حال، می‌توانید تم‌های داخلی خاصی را نیز انتخاب کنید.

تزئینات چوبی اصلی و فرمان روکش چرمی استاندارد هستند.

صندوق عقب و فضای بار

Navigator فضای مناسبی را در پشت ردیف سوم ارائه می‌دهد. ۱۹٫۳ فوت مکعب ارائه شده در این فضا برای خرید هفتگی یا وسایل بچه‌ها در مدرسه بسیار مناسب است. تا کردن صندلی‌های ردیف سوم با تقسیم ۶۰/۴۰ فضای زیادی را اضافه می‌کند و این مقدار از ۵۷٫۵ تا ۶۳٫۶ فوت مکعب متغیر است، بسته به موقعیت صندلی‌های ردیف دوم کشویی. در صورت تا کردن هر دو ردیف دوم و سوم، یک فضای بار ۱۰۳٫۳ فوت مکعبی در دسترس شما است.

اطلاعات سرگرمی

یک صفحه نمایش لمسی خازنی ال سی دی ۱۰ اینچی در بالای داشبورد مرکزی این خودرو قرار دارد که گرافیک واضحی را از طریق سیستم SYNC 3 ارائه می‌دهد. در سیستم اطلاعات سرگرمی، پورت‌های USB برای هر سه ردیف، همراه با Apple CarPlay و Android Auto تعبیه شده است. این سیستم همراه با اپلیکیشن Lincoln Way برای تلفن‌های هوشمند ادغام شده و ۵ سال اشتراک رایگان دارد.

سیستم صوتی ۲۰ بلندگوی Revel Ultima در تریم Reserve در دسترس است و در مدل Black Label مجهز شده است. یک هات اسپات وای فای آنبورد نیز نگنجانده شده است. همچنین یک سیستم سرگرمی صندلی عقب وجود دارد که می‌توان در تریم های بالایی اضافه کرد.

ایمنی Lincoln Navigator 2021

بررسی NHTSA از Lincoln Navigator مدل سال ۲۰۲۱ باعث شده تا این خودرو ۵ ستاره کامل را به دست بیاورد.

ویژگی‌های کلیدی ایمنی

لیست ویژگی‌های ایمنی حتی در تریم استاندارد نیز قابل قبول است. همه مدل‌ها دارای کیسه هوای دو مرحله‌ای جلو، کیسه هوای عقب، کیسه هوای زانو برای سرنشینان جلو و کیسه هوای پرده‌ای تمام‌قد هستند که هر سه ردیف را پوشش می‌دهد. علاوه بر این، سنسورهای استفاده از کمربند ایمنی، کنترل پایداری غلتشی، کمک به پارک کردن، نظارت بر فشار باد لاستیک، سنسور واژگونی و سیستم هشدار پس از تصادف SOS در همه مدل‌ها استاندارد هستند.

همه‌ی مدل‌ها، دارای مجموعه ایمنی Lincoln CoPilot360 هستند که شامل هشدار نقطه کور با هشدار ترافیک متقابل عقب، کاهش برخورد از جلو با ترمز اضطراری خودکار، کمک حرکت بین خطوط، چراغ‌های جلوی خودکار و دوربین پشتیبان است. سیستم سنجش معکوس، کروز کنترل، و پارک پیشرفته نیز استاندارد هستند.

مدل‌های Reserve، دارای کروز کنترل تطبیقی و دوربین دید فراگیر نیز هستند، در حالی که نمایشگر هدآپ موجود در Black Label با مشخصات بالا قرار دارد. کمربندهای ایمنی بادی برای مسافران ردیف دوم به صورت اختیاری برای Reserve و Black Label در دسترس هستند.

قیمت Lincoln Navigator 2021:

پایین‌ترین قیمت Lincoln Navigator 2021 مربوط به مدل استاندارد RWD است که ۷۶۷۰۵ دلار قیمت دارد. افزودن ۴WD قیمت را به ۷۹۳۷۵ دلار افزایش می‌دهد. قیمت تریم‌های Reserve از ۸۲۴۹۰ دلار شروع می‌شوند که اگر به صورت ۴WD باشند، ۲۶۷۵ دلار افزایش می‌یابد. قیمت ۴WD Black Label با مشخصات بالا بدون آپشن از ۹۸۶۵۵ دلار شروع می‌شود.

مدل‌های Lincoln Navigator 2021

Navigator 2021 در سه تریم استاندارد، Reserve و Black Label ارائه می‌شود. همه آنها دقیقاً همان موتور ۳٫۵ لیتری V6 توربوشارژ دوقلو ۴۵۰ اسب بخاری/۵۱۰ پوند فوتی دارند که نیروی خود را از طریق یک گیربکس ده سرعته اتوماتیک به چرخ ها می‌فرستد. شما می‌توانید تریم استاندارد و Reserve را به صورت RWD یا ۴WD داشته باشید، اما Black Labe فقط به صورت ۴WD در دسترس است.

تریم استاندارد همانطور که از نامش پیداست استاندارد است. ویژگی‌های زیادی در آن قرار نگرفته است. می‌توانید کروز کنترل تطبیقی را با قیمت ۶۹۵ دلار اضافه کنید.

گزینه‌های بیشتر در تریم Reserve در دسترس هستند. پکیج Reserve I با قیمت ۱۲۷۵ دلار به فروش می‌رسد و صندلی‌های ردیف جلوی ۲۴ جهته Perfect Position، نمایشگر هدآپ و Lincoln Lit Star را در جلوپنجره را در خود جای داده است.

با پرداخت ۳۲۷۰ دلار اضافی، پکیج Reserve Monochromatic دارای رینگ‌های آلومینیومی مشکی ۲۲ اینچی، آینه‌های بیرونی همرنگ بدنه و رفله های تک رنگ در اطراف پنجره جلوخواهد بود.

بسته یدک کش تریلر در این تریم ۶۹۰ دلار قیمت دارد، در حالی که دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی را می‌توان با ۱۶۶۵ دلار نصب کرد. پکیج لوکس ۲۵۰۰ دلاری نیز وجود دارد که صندلی‌های جلو را به ۳۰ جهت با عملکرد ماساژ، گرمایش و تهویه برای سرنشین جلو و سیستم صوتی ۲۰ بلندگوی رده بالای Revel Ultima ارتقا می‌دهد.

تریم Black Label به طور کامل مجهز به همه‌ی این ویژگی‌ها است، یک بسته ویژه با قیمت ۶۶۹۵ دلار وجود دارد که با چرخ‌های مشکی سفارشی ۲۲ اینچی، سقف رنگ‌شده مشکی، مشبک با رنگ بدنه منحصربه‌فرد تولید می‌شود.

سیستم سرگرمی صندلی عقب ۲۰۰۰ دلار قیمت دارد و فقط برای تریم های Reserve و Black Label موجود است.

آیا Lincoln Navigator مدل ۲۰۲۱ ارزش خرید دارد؟

قیمت خودروی Navigator مدل پایه تقریباً از ۷۷ هزار دلار شروع می‌شود، بنابراین قیمت کمی نیست. این خودرو با امکانات و ویژگی های لوکس و تجملاتی مجهز شده و دارای ایمنی بالا است. اما گزینه‌های زیادی وجود ندارد که بتوانید آن را به سطح یک رزمناو لوکس واقعی ارتقا دهید.

تریم Reserve امکاناتی مانند دوربین دید فراگیر، مونروف پانوراما، کروز کنترل تطبیقی، صندلی‌های شیک‌تر و مهم‌تر از همه – گزینه‌ای برای تجهیز یک سری آیتم‌ها را به خودرو اضافه می‌کند.

تریم Reserve به همراه Reserve I و Luxury Packages قیمت حدود ۸۸۲۰۵ دلار دارد و تمام مزایای سیستم صوتی ارتقا یافته، نمایشگر هد آپ، صندلی‌های جلو ۳۰ جهته با ماساژ، صندلی‌های جلو، کروز کنترل تطبیقی، و سگک‌های کمربند برای دو ردیف اول و گرمایش و تهویه را برای هر دو به شما ارائه می‌دهد.

Escalade آمریکایی جدیدترین رقیب Navigator است و در بسیاری از قسمت‌های کلیدی از آن پیشی گرفته است. یک نسخه کاملاً جدید ۲۰۲۱ آن شامل کابین مدرن، صفحه نمایش OLED منحنی ۳۸ اینچی، فناوری هندزفری Super Cruise و سیستم صوتی ۳۶ بلندگوی است.

همچنین دو پیشرانه برای انتخاب وجود دارد، با موتور V8 420 اسب بخاری و توربودیزل که تنها ۲۷۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. با این حال، وقتی صحبت از ظرفیت بکسل به میان می‌آید، Navigator برنده است، زیرا Escalade تنها ۷۰۰۰ پوند وزن را حمل می‌کند. همچنین در مورد مصرف سوخت Navigator در بالاترین سطح قرار می‌گیرد.

Lincoln Navigator 2021 در مقابل BMW X7

بر روی کاغذ، خودروی X7 به دلیل اندازه کوچکتر، برتر است.

این مدل بی ام و تقریباً هفت اینچ کوتاهتر و بیش از پنج اینچ ارتفاع کمتری از Navigator دارد. فاصله بین دو محور یکسان است.

طبیعتاً X7 نیز فضای بار زیادی ندارد. در صورت تا شدن صندلی‌های ردیف دوم و سوم حدود ۹۰٫۴ فوت مکعب فضا برای بار در اختیار شما قرار می‌دهد.

اما حداکثر حجم بار در Navigator حدود ۱۰۳٫۳ فوت مکعب است.

پس اگر به دنبال عملکرد و قدرت هستید هستید، X7 با موتور V8 523 اسب بخاری مناسب تر است. اما اگر فضا و راحتی می‌خواهید، به سراغ Navigator بروید. اگر اندازه مهم نیست، اما عملکرد مهم است، Bimmer را بخرید.

منبع:carbuzz

«تعمیر گیربکس ام وی ام 110 [جدول هزینه تعمیرات]» در تعمیر گیربکس ام وی ام 110 [جدول هزینه تعمیرات] منتظر شماست

این مطلب را در ضرورت تعمیر تخصصی گیربکس اتوماتیک ام وی ام 550 تکمیل کنید

منبع این مقاله: تعمیر گیربکس ام وی ام X22 و X22 Pro [جدول هزینه تعمیرات]

برای مطالعه عمیق‌تر، تعمیر گیربکس اتوماتیک ام وی ام X33 را ببینید

رادیاتورها وظیفهٔ خنک نگه داشتن موتور خودرو را بر عهده دارند؛ بنابراین اگر رادیاتور خودرو خراب شده یا گرفتگی دارد، احتمال اینکه وسیله نقلیه شما داغ کند بسیار زیاد است.

رادیاتور ماشین چه کار می‌کند؟

به گزارشمسترماشین باز، در گذشته، ماشین‌ها با هوا خنک می‌شدند.

اکنون که موتورها بزرگ‌تر و پیچیده تر شده اند، تقریباً همه موتورها با آب خنک می‌شوند.

اصطلاح “آب” اغلب به جای مایع خنک کننده، مایع رادیاتور و ضدیخ استفاده می‌شود.

خنک سازی آب به صورت پمپاژ مایع خنک کننده از طریق گذرگاه‌های کوچک در بلوک موتور است.

هوا از جلو به عقب رادیاتور جریان دارد، در حالی که مایع خنک کننده از سمتی به سمت دیگر از رادیاتور عبور می‌کند. همانطور که هوا از طریق پره‌های رادیاتور حرکت می‌کند، گرما را از رادیاتور خارج می‌کند. همچنین گرما را از مایع خنک کننده خارج می‌شود.

هنگامی که ترموستات باز می‌شود، این آب خنک وارد بلوک موتور می‌شود.

دمای داخل بلوک به مقدار تعیین شده کاهش می‌یابد، سپس ترموستات دوباره بسته می‌شود.

این روند تا زمانی که ماشین خود را خاموش کنید ادامه می‌یابد.

رادیاتور کجاست؟

اکثر رادیاتورها در جلوی موتور قرار دارند.

همچنین وسیله نقلیه شما مجهز به یک یا چند فن رادیاتور است.

اگر وسیله نقلیه شما متوقف شود، این فن‌ها هوای خنک را روی رادیاتورها می‌دمند. اگر در ترافیک گیر کرده‌اید، فن‌های رادیاتور شما باید به طور خودکار روشن شوند.

علائم خرابی و گرفتگی رادیاتور

گرم شدن بیش از حد خودرو

داغ شدن خودرو ساده ترین راه برای تشخیص مشکل رادیاتور است.

اگر ماشین شما بیش از حد گرم شده است، چندین بخش را باید بررسی کنید. پس از خنک شدن موتور، مطمئن شوید که مایع خنک کننده کافی در سیستم خنک کننده وجود دارد.

همچنین بررسی کنید که آیا واشر سر و واشر منیفولد ورودی سالم هستند یا خیر. در موارد نادر، ممکن است سر سیلندر یا بلوک به دلیل گرمای بیش از حد ترک خورده باشد.

نشت مایع خنک کننده

رادیاتور خراب معمولاً نشتی دارد. اگر متوجه نشت مایع خنک کننده از جلوی موتور خودرو شدید، وقت آن رسیده که رادیاتور خود را تعویض کنید.

گاهی اوقات نشت تنها زمانی خود را نشان می‌دهد که سیستم خنک کننده تحت فشار باشد.

با استفاده از کیت تست فشار رادیاتور می‌توانید نشت را بررسی کنید.

بررسی کنید که شلنگ مایع خنک کننده نشتی نداشته باشد.

تعویض این بخش‌ها بسیار ارزان‌تر از تعویض کل رادیاتور است.

چراغ هشدار دهنده کمبود مایع خنک کننده

خودروهای جدیدتر ممکن است در صورت کاهش سطح مایع خنک کننده به شما هشدار دهند.

اگر چراغ هشدار روشن شد، اما ماشین بیش از حد گرم نشده است، با این حال بهتر است به سرعت در گوشه ای پارک کنید تا سطح مایع خنک کننده را در صورت ایمن بودن آن بررسی کنید.

رانندگی با مایع خنک کننده کم ممکن است به موتور آسیب برساند.

مشاهدهٔ لجن در مایع خنک کننده

مایع خنک کننده اغلب یک رنگ سبز فلورسنت است، اما می‌تواند آبی یا نارنجی نیز باشد.

اگر مایع خنک‌کننده شما قهوه‌ای تیره یا سیاه است، احتمالاً زمان تعویض مایع خنک‌کننده فرا رسیده است.

اگر مایع خنک‌کننده خود را تخلیه کردید و متوجه تکه‌ها یا قسمت‌های غلیظ و چسبناک شدید، ممکن است در رادیاتور خود گرفتگی داشته باشید.

گرفتگی رادیاتور ممکن است به دلیل مایع خنک‌کننده بسیار قدیمی، وجود روغن موتور یا نشت ایجاد شود.

۵) خرابی پمپ آب

آیا می‌دانستید که رادیاتور خراب می‌تواند باعث از کار افتادن پمپ آب نیز شود؟

پمپ‌های آب با عبور مایع خنک کننده روغن کاری می‌شوند.

پمپ‌های آب قبل از از کار افتادن کامل، صدایی از یاتاقان ایجاد می‌کنند. اگر متوجه هر یک از این علائم شدید، زمان بررسی کل سیستم خنک کننده خودرو فرا رسیده است.

گاهی اوقات پمپ‌های آب نیز به دلیل تنظیم نادرست تسمه تایم خراب می‌شوند. در این حالت باید تسمه تایم یا تنش زنجیر را مجدداً تنظیم کنید تا فشار کمتری به قرقره پمپ آب وارد شود.

علت خرابی رادیاتور چیست؟

اگرچه رادیاتور از فلز ساخته شده است، مخازن انتهایی اغلب از پلاستیک ساخته شده اند. پلاستیک به مرور زمان خراب می‌شود.

مشاهده شده رادیاتورهای پلاستیکی قدیمی می‌ترکند و مایع خنک کننده را پخش می‌کنند.

خوشبختانه، می‌توانید از این اتفاق جلوگیری کنید.

اگر رنگ پلاستیک اطراف رادیاتور شما به قهوه ای متمایل شده است، زمان خوبی برای تعویض فعال رادیاتور باشد.

همانطور که گفتیم رادیاتور از فلز ساخته شده است؛ به همین دلیل در داخل و خارج مستعد خوردگی است.

اگر در نزدیکی ساحل یا منطقه ای زندگی می‌کنید که جاده‌ها را نمک می‌زند، رادیاتور را از نظر زنگ زدگی چک کنید. با تعویض منظم مایع خنک کننده، خوردگی داخل رادیاتور کاهش می‌یابد.

آیا رادیاتور خراب صدا تولید می‌کند؟

خود رادیاتورها نباید صدایی ایجاد کنند. اگر صدای خش خش همراه با مقداری بخار را مشاهده می‌کنید، احتمالاً یک سوراخ در سیستم خنک کننده خود دارید.

در بیشتر موارد رادیاتور خراب به هیچ وجه سر و صدا ایجاد نمی‌کند. بنابراین برای تشخیص گرفتگی رادیاتور به صدا تکیه نکنید.

آیا می‌توان با رادیاتور خراب رانندگی کرد؟

در حالی که رانندگی با رادیاتور خراب از نظر فنی امکان پذیر است، به شدت توصیه می‌شود که این کار را نکنید.

رادیاتور خراب ممکن است به سرعت باعث گرم شدن بیش از حد خودرو شوند.

رادیاتور خودرو چقدر عمر می‌کند؟

رادیاتورها معمولاً به گونه ای طراحی می‌شوند که به اندازهٔ عمر یک وسیله نقلیه دوام بیاورند.

این بازه می‌تواند بیش از ۱۶۰۹۰۰ کیلومتر یا ۸-۱۰ سال باشد.

البته در هر خودرو متفاوت است و کیفیت ساخت رادیاتور ممکن است متفاوت باشد.

گاهی اوقات رادیاتورها در معرض ضربه‌هایی قرار می‌گیرند که به پره‌های آن آسیب می‌زند.

این خرابی ممکن است مانع از خنک شدن مناسب موتور شود.

هزینه تعویض رادیاتور

تعویض رادیاتورها نسبتاً ساده و به راحتی قابل دسترس هستند.

این قیمت بستگی به کیفیت قطعات، محل قرار گیری رادیاتور و نیروی کار دارد.

اگر تصمیم گرفتید خودتان رادیاتور را تعویض کنید، فقط باید هزینه رادیاتور را بپردازید.

فراموش نکنید که به یک مایع خنک کننده جدید نیز نیاز دارید.

منبع:oards

برای اطلاعات بیشتر به تعمیر گیربکس ام وی ام + هزینه تعمیرات و گارانتی در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس» مراجعه کنید

برای مطالعه «تعمیر گیربکس آریزو 6 و آریزو 6 پرو [جدول هزینه تعمیرات]»، اینجا کلیک کنید

اطلاعات تکمیلی در معرفی چری آریزو 5 و عملکرد فنی آن موجود است

به تعمیر گیربکس تیگو 5 [جدول هزینه تعمیرات] در سایت «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات» سر بزنید

مرسدس بنز کلاسیک مظهر ثروت، کلاس، و پیچیدگی است و اینها زیباترین مرسدس بنزهایی هستند که تا کنون خلق شده‌اند.

به گزارشمسترماشین باز، امروز، خط تولید خودروهای مرسدس بنز شامل شاسی بلندهای خانوادگی، هیولاهای AMG، خودروهای اسپرت عالی، و حتی خودروهای برقی با فناوری بالا است.

اما در زمان‌های قدیم، تنها علاقه بنز به طراحی خودروهای درجه یک و ساخت عالی بود؛ به همین دلیل است که امروزه این خودروهای قدیمی آلمانی بسیار مورد توجه قرار گرفته‌اند.

در لیست امروز، زیباترین و نفس‌گیرترین مدل‌های بنز تا کنون را رتبه‌بندی می‌کنیم که بیشتر آن‌ها قبل از سال ۲۰۰۰ ساخته شده‌اند. زیرا از آن به بعد، مرسدس تمرکز خود را به خودروهای عملکرد محور معطوف کرد و طراحی قدیمی بی‌نقص خود را قربانی موتور جدیدتر کرد.

هیچ یک از این خودروهای آلمانی پر زرق و برق قیمتی زیر ۸۰۰۰۰ دلار ندارند و قیمت اکثر آنها از یک میلیون دلار بیشتر است.

ده مورد از زیباترین مرسدس بنز های کلاسیک

مرسدس بنز ۳۰۰ CE 6.0 AMG Hammer 1992

خودروی مرسدس بنز کوپه مدل Hammer بسیار جذاب، کمیاب (تنها ۱۲ نمونه) و کشنده بود.

درون این هیولای سیاه ترسناک یک موتور V8 6.0 لیتری عجیب و غریب وجود داشت که ۳۸۱ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ پوند فوت گشتاور تولید می‌کرد که به آن اجازه می‌داد در عرض ۵ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت برسد.

حداکثر سرعت آن ۱۹۰ مایل در ساعت است و امروزه هنوز طرفداران زیادی دارد.

مرسدس بنز ۲۸۰ SE 1971

یک مرسدس بنز کلاسیک، پهن، کشیده، با جلوپنجره کرومی بزرگ و با رنگ زیبا و مانند سفید گرم.

رنگ سیاه در طراحی داخل، کاملاً با بیرون تضاد دارد؛ پانل‌های آن از بهترین چوب‌ها ساخته شده و با مقاوم‌ترین چرم پوشیده و فلز براق پوشانده است.

این Merc با یک موتور ۴٫۵ لیتری V8 عضلانی با ۲۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌شود.

مرسدس بنز ۳۰۰ اس ۱۹۵۲

۳۰۰ S که در دهه ۱۹۵۰ به صورت دستی ساخته شد؛ مظهر تجمل مرسدس با طراحی شیک بود.

۳۰۰ S با استفاده از ویژگی‌های شخصیتی Gullwing مانند چین‌های زیبا و گلگیرهای حجیم، ترکیب زیبایی از خودروی کوپه اسپورت و لیموزین لوکس بود،؛ اما بهترین ویژگی در مورد ۳۰۰ S، فضای داخلی خیره‌کننده آن بود.

مرسدس بنز ۳۰۰D آدناور ۱۹۵۸

۳۰۰ D Adenauer یک ۳۰۰ S با ۲ در اضافی، بدنه کشیده و ظاهری به روزتر بود. این خودرو یکی از نفس گیرترین لیموزین‌هایی بود که تا کنون ساخته شده است.

در مقابل زیبایی ظاهری قدرت بالایی نداشت و در حدود ۱۸ ثانیه می‌توانست از حالت سکون به سرعت ۶۰ مایل در ساعت برسد.

مرسدس بنز ۵۴۰k رودستر ویژه ۱۹۳۵

۵۴۰k یکی از برجسته‌ترین خودروهای لوکس مرسدس و مورد علاقه پولدارهای آن زمان بود.

برخی از مدل‌های آن حتی ضد گلوله بودند. هنگامی که سقف ۵۴۰k Special تا می‌شود؛ فضای داخلی باشکوه آن با طرح‌های چرمی و پوشش‌های چوبی عجیب و غریب آشکار خواهد شد.

۵۴۰k Special دارای یک موتور ۵ لیتری هشت خطی سوپرشارژ غول‌پیکر بود که ۱۸۰ اسب‌بخار قدرت داشت.

مرسدس بنز ۲۸۰ SL پاگودا ۱۹۷۱

برای چشمان نا آشنا، یک پاگودا ممکن است شبیه به یک بنز قدیمی برهنه به نظر برسد؛ اما برای کسانی که به جزئیات دقت می‌کنند، متوجه می‌شوند که این ۲۸۰ SL خاص دارای سقف مقعر است که آن را منحصربه‌فردتر از بقیه می‌کند.

این خودرو دارای طراحی جعبه‌ای درخشان، چراغ‌های جلوی کشیده و زیبا و یک موتور شش سیلندر خطی ۲٫۸ لیتری بود که ۱۶۸ اسب‌بخار را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کرد. این مدل یکی از خیره کننده ترین فضاهای داخلی را در خود جای داده است.

مرسدس بنز ۳۰۰ SLR 1957

SLR دهه ۲۰۰۰ یک مدل کاملاً جدید نبود؛ بلکه مدل مدرن‌تر یکی از برجسته‌ترین اتومبیل‌های مسابقه‌ای بنز، یعنی ۳۰۰ SLR بود.

۳۰۰ SLR نه تنها به خاطر ظاهرش، بلکه به دلیل موتور با ۳۱۰ اسب‌بخار، می‌توانست به حداکثر سرعت تقریباً ۱۸۰ مایل در ساعت برسد؛ مورد علاقه طرفداران بنز بود.

تنها ۲ نسخه کوپه از ۳۰۰ SLR تا کنون ساخته شده و امروزه با نام Uhlenhaut Coupé شناخته می‌شود. اما اگر سقف سخت ۳۰۰ SLR باب سلیقه شما نیست؛ ممکن است استرلینگ ماس بدون سقف را ترجیح دهید.

مرسدس بنز ۳۰۰SL Gullwing

بدون شک یکی از زیباترین خودروهای تاریخ، و با چنین عنوان بکر، برچسب قیمتی بیش از یک میلیون دلاری این مدل است. Gullwing قطعاً بسیار توانا بود؛ زیرا از یک موتور شش سیلندر خطی ۳٫۰ لیتری خنک‌کننده با آب استفاده می‌کرد که ۲۱۵ اسب بخار قدرت داشت.

مرسدس بنز ۳۰۰ SL دارای درهای مشابه گولوینگ، ظاهر مسابقه‌ای و زبان طراحی منحصر به فرد خود در سطح بین المللی بود.

مرسدس بنز ۳۰۰ SL رودستر ۱۹۶۳

ممکن است برخی از شما SL رودستر و SL Gullwing را یک خودرو بدانید؛ اما برعکس، آن‌ها بیشتر از آنچه فکر می‌کنید متفاوت هستند.

Gullwing یک کوپه شیک و جذاب بود.

البته آنها دارای موتورهای یکسانی بودند؛ اما از نظر بیرونی، کمی متفاوت طراحی شدند. قابل توجه ترین تفاوت سبک و ظاهر کلی آن‌ها بود؛ زیرا Gullwing چشم‌های گرد کوچکی داشت؛ در حالی که رودستر دارای چشم‌های مستطیلی بود.

۱۹۳۰ مرسدس بنز SSK Count Trossi Roadster

شاید بی‌ام‌و ۳٫۰ CSL به عنوان نام مستعار «بت‌موبیل» شایسته مقام اول خودروهای سال ۱۹۳۰ باشد؛ اما ما فکر می‌کنیم یک خودروی اسپورت محدود دیوانه‌وار دیگر در سال ۱۹۳۰ بود که از آن نیز پیشی می‌گرفت و آن SSK نام دارد.

این خودرو دارای یک ۶ سیلندر سوپرشارژر ۷٫۱ لیتری بود که ۳۰۰ اسب بخار قدرت داشت و برای خودرویی که تنها ۴۰۰۰ پوند وزن داشت، این مقدار برای حرکت در پیچ‌ها و سرعت در مسیرهای مستقیم کافی بود؛ اما نکته نقطه‌ی قوت اصلی آن سرعتش نبود. تجربه رانندگی، ظاهر عجیب و غریب و اسرارآمیز از نقاط قوت این مرسدس بنز به حساب می‌آیند.

منبع:hotcars

ادامه این مقاله را در اینجا بخوانید

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: درباره ما - وی آی پی گیربکس

به تعمیر گیربکس لاماری ایما + هزینه تعمیرات و گارانتی برای جزئیات بیشتر مراجعه کنید

این مطلب را در تعمیر گیربکس فیدلیتی + هزینه تعمیرات و گارانتی تکمیل کنید

رئیس جمهور شدن جو بایدن، تعویق بازی‌های المپیک تابستانی ۲۰۲۰ و سریال تلویزیونی درام Squid Game از جمله موضوعاتی بودند که در سال ۲۰۲۱ سروصدا به پا کردند و حالا نوبت BMW سری ۷ جدید و i7 تمام برقی در سال ۲۰۲۲ است.

به گزارشمسترماشین باز، سدان پرچمدار بی‌ام‌و تفاوت ظاهری زیادی با مدل‌های قبلی دارد و مملو از فن‌آوری‌های جدید و نوآوری‌هایی در حد یک خودروی پرچم‌دار است. در اینجا به بهترین‌ ویژگی‌های فنی این خودرو می‌پردازیم.

۱۰ ویژگی فنی جذاب BMW سری ۷ جدید

نورپردازی و چراغ‌ها

حتی قبل از اینکه به داخل کابین شیک بی‌ام‌و سری ۷ جدید بروید؛ نورپردازی و چراغ‌ها شما را شگفت زده خواهد کرد. در این خودروی آلمانی از چراغ‌های جلو با کریستال سواروسکی (Swarovski) استفاده شده است.

از ۱۴ واحد LED استفاده شده و چراغ‌های LED چه در نور طبیعی خورشید و چه در شب، به طور چشمگیری می‌درخشند. هنگام نزدیک شدن به خودرو، ابتدا جلوپنجره روشن می‌شود و به دنبال آن چراغ‌های کریستالی روشن می‌شوند.

دستیار هوشمند حرکت خودرو و پارک

سری ۷ جدید نه تنها ۵٫۱ اینچ طولانی‌تر از مدل فعلی است؛ بلکه پهن‌تر و بلندتر است. یک سدان با این اندازه برای پارک کردن ایمن و آسان و همچنین حرکت در مسیرها به دستیار Maneuver Assistant BMW نیاز دارد. این ویژگی از داده‌های GPS و اطلاعات مسیر فرمان برای ضبط و ذخیره ده سناریو منحصر به فرد در مکان‌های مختلف استفاده می‌کند.

مسافتی تا حدود ۲۰۰ متر را ثبت می‌کند. اگر به طور مکرر به ملاقات شخصی با مسیری پرپیچ خم می‌روید، دستیار مانور نقطه آغاز و تمام پیچ‌های خاص مورد نیاز برای رسیدن به مقصد را به خاطر می‌آورد. دریچه گاز، ترمز و فرمان همگی بدون دخالت راننده کنترل می‌شوند. حتی می‌توانید مسیر ماشین را از راه دور کنترل کنید.

نوار تعامل یا (Interaction Bar)

در حالی که بسیاری از زیبایی یا و پیشرفت‌های خودرو در بخش ظاهری و خارجی وجود دارد؛ اما داخل سری ۷ جدید امکانات زیادی است که شما را شکفت زده می‌کند.

در قسمت جلو یک نوار تعامل جدید یا همان (Interaction Bar) وجود دارد. (Interaction Bar) هم به عنوان یک عنصر طراحی زیبا است و هم به عنوان وسیله‌ای برای کنترلر کلیدی عمل می‌کند.

ساختار سطح کریستالی این نوار تعاملی دارای نور پس‌زمینه است و رنگ ظاهر خود را بر اساس حالتی که خودرو در آن قرار دارد، تماس یا ورود یا خروج راننده از خودرو تغییر می‌دهد.

این نوار تعاملی تمام عرض پانل ابزار را پوشش داده و دارای کنترل‌های حساس به لمس برای سیستم تهویه است. حتی خروج از ۷ جدید نیز متفاوت است و دکمه‌هایی برای باز کردن درب‌های اتوماتیک در این نوار قرار داده شده است.

سیستم سرگرمی صندلی جلو

در قسمت جلوی خودرو یک نمایشگر آمپر دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی قرار دارد و دارای سطح شیشه‌ای مشترک با صفحه نمایش لمسی ۱۴٫۹ اینچی است. نمایشگرهای دوگانه نوآوری جدیدی نیستند، اما BMW امکاناتی را به آن اضافه کرده است.

برای اولین بار، راننده و سرنشین جلو می‌توانند از سرویس‌هایی مانند یوتیوب روی صفحه نمایش کنترلی استفاده کنند. این قابلیت برای نسخه‌ی برقی i7، بسیار کاربردی است و راه خوبی برای گذراندن زمان در حین شارژ کردن خودرو است.

در آینده سرویس‌های بیشتری از طریق برنامه‌های شخص ثالث اضافه خواهد شد و این خدمات به سیم کارت شخصی خودرو ارتباط خواهد داشت. با فناوری اتصال ۵G در ۷ جدید سرعت اتصال بیشتر شده و خدمات سیم کارت در دسترس قرار می‌گیرد.

نرم افزار جدید iDrive 8 BMW ممکن است در ابتدا اندکی کسل کننده به نظر برسد؛ اما به سرعت به ورودی‌ها پاسخ می‌دهد.

نمای افزوده یا (Augmented View)

ب‌ام‌و سری ۷ با عملکرد جدید نمای افزوده (Augmented View) عرضه می‌شود که شامل مسیریابی با پخش ویدیوی زنده در پشت فرمان است.

به عنوان مثال، در حین حرکت در یک تقاطع گیج کننده یا شلوغ با یک فلش جهت دار متحرک در داخل ویدیو، مسیر حرکت را به شما نشان خواهد داد.

این فناوری همراه با فناوری‌هایی مانند دستیار بزرگراه که امکان رانندگی بدون دست با سرعت ۸۰ مایل در ساعت در بزرگراه‌های را فراهم می‌کند، باعث شده تا رانندگی با این خودرو به دور از استرس و خستگی باشد.

سینمای کوچک ۳۱ اینچی BMW

در قسمت جلوی صندلی سرنشینان عقب سری ۷ جدید، فناوری شگفت انگیزی وجود دارد که شما را سرگرم می‌کندد یک صفحه نمایش ۳۱ اینچی BMW که به صورت الکترونیکی از سقف باز شده و روبه روی شما قرار می‌گیرد. این صفحه نمایش با وضوح ۸K و عملکرد لمسی، جایگزینی عالی برای صفحه نمایش‌های دوگانه است که در پشتی سر صندلی‌های جلو و برای سرنشینان عقب تعبیه شده است.

همراه با یک سیستم صوتی درجه یک Bowers & Wilkins) و Amazon Fire TV، این خودروی سرگرمی عالی را برای سرنشینان عقب دارد.

با لمس یک یا دو دکمه، صندلی عقب سمت راست خم شده و آفتابگیرها، کابین عقب را تاریک می‌کنند تا در محیط جذاب و سینمایی نمایش های مورد علاقه خود را تماشا کنید یا بازی‌های ویدئویی انجام دهید.

فیلم‌ها قابلیت پخش در نسبت‌های ۱۶:۹، ۲۱:۹، یا ۳۲:۹ را دارند و برای تماشای بهینه، صفحه را می‌توان کج کرد.

سیستم صوتی فراگیر با ۳۶ بلندگو Bowers & Wilkins Diamond

تجربه تماشای فیلم و یا بازی‌های ویدئویی در یک خودروی تولیدی تنها با یک سیستم صوتی پر شور تکمیل می‌شود. سری ۷ به صورت استاندارد دارای سیستم صوتی ۱۸ بلندگوی Bowers & Wilkins با توان ۶۵۵ وات است. اما نسخه‌ی Diamond این سیستم صوتی دارای ۳۶ بلندگو است که دو برابر نسخه‌ی قبلی است. توان آن نیز به ۱۹۵۵ وات می‌رسد و چهار بلندگو از این ۳۶ بلندگو در قسمت سقف ادغام شده‌اند. این دستگاه دارای عملکرد صوتی ۴ بعدی است که باعث لرزش‌های کنترل شده مغناطیسی در پشتی‌ها صندلی می‌شود تا با صدای بلندگوها مطابقت داشته باشد.

با کمک آهنگساز مشهور هانس زیمر، BMW Iconic Sounds Electric در مدل برقی i7 دارای فضای آکوستیک منحصربه‌فردی است تا با عملکرد پیشرانه الکتریکی آن مطابقت داشته باشد.

سقف LED پانوراما

یک ویژگی استاندارد، در سری ۷ جدید، سقف LED پانورامیک Sky Lounge است. این سقف دارای یک سطح شیشه‌ای شفاف و ثابت با پوشش فولادی است. Panoramic Sky Lounge LED Roof بسیار بزرگتر از مدل قبلی است و نور بیشتری را به داخل خودرو وارد می‌کند. سناریوی خوش‌آمدگویی این خودرو با این سقف ادغام شده و با رشته‌های نور پس‌زمینه LED، نمایش بصری زیبایی را به وجود می‌آورد.

کنترلرهای دیجیتال درب عقب

به طور سنتی بر روی درهای خودرو از صفحه نمایش لمسی یکپارچه استفاده نمی‌شود؛ زیرا این قطعات متحرک هستند، احتمالاً در طول زمان دچار سایش، پارگی و آسیب می‌شوند.

اما BMW یک صفحه نمایش لمسی رنگی ۵٫۵ اینچی در هر دو درب عقب قرار داده است که با استفاده از واحد کنترل دیجیتال، سرنشینان صندلی عقب می‌توانند صدا، صندلی، روشنایی و کنترل آب و هوا را مدیریت کنند. علی‌رغم شکنندگی این صفحه‌نمایش‌ها، BMW مدعی است آن ها را به گونه‌ای طراحی کرده است که در برابر استفاده منظم مقاوم باشند. اما این ادعا تنها چند سال بعد از استفاده از آن مشخص خواهد شد.

دستیار شخصی هوشمند BMW

دستیار شخصی هوشمند BMW یک دستیاز دیجیتالی است که باعث می‌شود تعامل با خودرو آسان‌تر شود. با استفاده از دستورات صوتی، می‌توانید به خودرو دستور دهید تا کارهایی را انجام دهد؛ مثلاً درب را باز کند و یا سیستم‌های کمک راننده را فعال نماید.

برای اولین بار، این سیستم می‌تواند دستورالعمل‌هایی را از مسافرانی که در عقب نشسته‌اند دریافت کند.

یک متن فوری در زیر گرافیک دستیار شخصی هوشمند ظاهر می‌شود تا تأیید کند که آیا دستور صحیح است یا خیر.

دستیار صوتی می‌تواند به ۲۰ آیکون مختلف دسترسی داشته باشد. دستیار شخصی جدید با نوار تعاملی یکپارچه شده و نشان دهنده‌ی ارتباط بصری بین خودرو، سیستم‌های مختلف و راننده است که بی ام و به آن علاقه زیادی دارد.

منبع:carbuzz

برای جزئیات، تعمیر گیربکس برلیانس H320 {گارانتی و هزینه تعمیرات} را کاوش کنید

برای خواندن بیشتر، تعمیر گیربکس برلیانس H230 {گارانتی و هزینه تعمیرات} را بررسی کنید

برای اطلاعات بیشتر در مورد «تعمیر گیربکس جک J4 {گارانتی و هزینه تعمیرات}»، تعمیرات تخصصی گیربکس جک J4 + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری به همراه ضمانت نامه کتبی را ببینید

اطلاعات بیشتر در: تعمیر گیربکس جک J5 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

خاموش نشدن دزدگیر خودرو، آن هم در شرایطی مانند نیمه شب و در حین رانندگی بسیار آزاردهنده است؛ در ادامه به ۷ دلیل خاموش نشدن دزدگیر خودرو و روش تعمیر آن می‌پردازیم.

سیستم دزدگیر خودرو

به گزارشمسترماشین باز، قبل از شروع بررسی دلایل احتمالی خاموش نشدن دزدگیر خودرو، ابتدا باید از نحوه عملکرد این دزدگیرها اطلاع داشته باشید. چند نسل دزدگیر خودرو وجود دارد؛ اما همه آنها بیشتر این ویژگی‌ها را دارند.

دزدگیر خودرو به سنسورهای درب و صندوق عقب خودرو متصل است؛ در این صورت اگر شخصی قفل را باز کند؛ پنجره را بشکند یا در یا صندوق عقب را باز کند؛ دزدگیر به صدا در می‌آید.

همچنین اگر خودرو را از بیرون قفل کنید و شخصی داخل خودرو قفل آن را باز کرده و پیاده شود؛ زنگ هشدار به صدا در می‌آید.

یکی دیگر از سیستم‌های هشدار دزدگیر، سنسور ضربه و شوک هستند. هر خودرویی دارای سنسور ضربه نیست؛ اما اگر وسیله نقلیه شما دارای این سنسور باشد؛ می‌تواند مانع از سرقت خودرو شود.

سنسورهای شوک با تشخیص ضربه به خودرو کار می‌کنند؛ این سنسور زمانی فعال می‌شود که شخصی با خودروی شما برخورد کند یا زمانی که شخصی پنجره را بشکند.

۷ دلیل خاموش نشدن دزدگیر خودرو

شماره ۱ – باتری خالی

باتری کم یا خالی می‌تواند مشکلات زیادی را برای خودرو ایجاد کند و یکی از دلایل خاموش نشدن دزدگیر، باتری خالی است.

شماره ۲ – خراب بودن ریموت

یکی از رایج‌ترین دلایل خاموش نشدن دزدگیر خودرو، خرابی ریموت است. ریموت یک راه دستی برای تنظیم هشدار است؛ بنابراین اگر مشکلی در آن وجود داشته باشد؛ می‌تواند به راحتی زنگ هشدار را از کار بیندازد.

اگر فکر می‌کنید مشکل از ریموت است؛ باتری فوب کلید را تعویض کنید و ببینید آیا دزدگیر همچنان مشکل دارد یا خیر.

البته برخی از فوب های کلیدی را می‌توان تعمیر کرد.

شماره ۳ – سنسورهای مسدود یا آسیب دیده

دزدگیر ماشین شما از سنسورهای مختلفی استفاده می‌کند. بنابراین، اگر برخی از آن سنسورها خراب شوند؛ ممکن است دزدگیر خودرو نیز خاموش نشود.

مسدود شدن یا آسیب دیده بودن سنسورهای درب یا صندوق عقب یکی از دلایل رایج خرابی دزدگیر خودرو است.

شماره ۴ – مشکل سیم کشی

همه بخش‌های دزدگیر خودرو از برق استفاده می‌کنند و برق از سیم‌ها عبور می‌کند. اگر برخی از این سیم‌ها آسیب ببینند؛ جریان برق قطع شده و دزدگیر غیرفعال می‌شود.

شماره ۵ – سنسور ضربه

علاوه بر سنسورهای در و صندوق عقب، وسیله نقلیه شما ممکن است دارای سنسور ضربه باشد. این سنسورها دارای سطوح حساسیت مختلف هستند. این سنسورها حتی زمانی که یک گربه با آن برخورد کند؛ فعال می‌شوند.

اگر سنسورهای شوک بیش از حد حساس هستند؛ ممکن است بتوانید خودتان آنها را تنظیم کنید؛ در غیر این صورت به نمایندگی بروید.

شماره ۶ – واحد کنترل دزدگیر خودرو

هر سنسوری که بخشی از سیستم هشدار خودرو شما است به واحد کنترل گزارش می‌دهد. اگر همه حسگرها را تست کرده‌اید و مطمئن هستید که ولتاژ مناسبی به واحد کنترل می‌رسد؛ ممکن است خود واحد کنترل دچار مشکل شده باشد.

شماره ۷ – نصب اشتباه دزدگیر خودور

اگر به تازگی یک سیستم دزدگیر وصل کرده‌اید و بعد از روش شدن، خاموش نمی‌شود؛ به احتمال زیاد به درستی نصب نشده است.

خاموش نشدن دزدگیر خودرو و روش تعمیر آن

دو مورد اول، ساده‌ترین روش‌ها هستند؛ اما همیشه کار نمی‌کنند. اما دو مورد آخر در بیشتر موارد کاربردی است.

شماره ۱ – خودرو را روشن کنید

هنگامی که دزدگیر خودروی شما سالم است؛ به محض استارت زدن خودرو باید خاموش شود. به این دلیل که سیستم جرقه زنی خودروی شما دارای یک سنسور ضد سرقت است. اما در برخی از خودروهای قدیمی، این روش همیشه کار نمی‌کند.

شماره ۲ – قفل و باز کردن خودرو

گاهی اوقات این تنها کاری است که برای تنظیم مجدد سیستم هشدار و خاموش کردن دزدگیر لازم است. خودرو را قفل کنید و سپس آن را باز کنید و بسیاری از دزدگیرها با این روش خاموش می‌شوند.

شماره ۳ – فیوز را بردارید

اگر دو راه حل اول دزدگیر را خاموش نکردند؛ این احتمالاً بهترین روش است. سیستم دزدگیر خودروی شما برای محافظت از مدار از فیوز عبور می‌کند و اگر فیوز را غیرفعال کنید؛ دزدگیر برقی ندارد و خاموش می‌شود.

شماره ۴ – باتری را جدا کنید

اگر نمی‌توانید فیوز را پیدا کنید یا نیاز دارید که دزدگیر خودرو را سریع‌تر خاموش کنید؛ یکی دیگر از راه‌های بی‌دردسر جدا کردن باتری است. قطع کردن باتری، جریان الکتریسیته را از تمام مدارهای خودروی قطع می‌کند و مطمئناً زنگ هشدار نیز خاموش می‌شود.

تنها مشکل این روش این است که دیگر نمی‌توانید خودروی خود را حرکت دهید. برداشتن باتری به معنای عدم برق رسانی به کل خودرو است.

منبع:cartreatments

«تعمیر گیربکس کوپا + هزینه تعمیرات و گارانتی» را در تعمیر گیربکس کوپا + هزینه تعمیرات و گارانتی دنبال کنید

به تعمیر گیربکس دیگنیتی + گارانتی و هزینه تعمیرات برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

به تعمیرات تخصصی گیربکس اس دبلیو ام SWM (مدل های G01 و G01F) + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری و هزینه تعمیرات برای جزئیات بیشتر مراجعه کنید

به تعمیر گیربکس اچ سی کراس + هزینه تعمیرات و گارانتی برای جزئیات بیشتر مراجعه کنید