خودروهای مدرن بیش از ۱۰۰ ماژول کنترلی برای مدیریت خودرو در خود جای داده‌اند؛ بخش موتور بیشترین میزان سنسور را دارد؛ اما این سنسورهای خودرو چه نام دارند و چه کاری انجام می‌دهند؟

انواع سنسور خودرو

به گزارشمسترماشین باز، موتورهای خودروهای مدرن بین ۱۵ تا ۳۰ سنسور دارند تا بتوانند وظایف خود را به درستی انجام دهند.

در مجموع، بیش از ۷۰ سنسور در یک وسیله نقلیه مدرن وجود دارد.

البته همه خودروها سنسورهای یکسان و مشابه ای ندارند؛ اما برخی از این سنسورها در بیشتر خودروها یافت می‌شوند که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم.

رایج‌ترین سنسورهای موتور خودرو:

سنسور سطح روغن موتور

یکی از رایج‌ترین سنسورهای خودرو، سنسور سطح روغن موتور است.

این سنسور، سطح روغن را اندازه گیری می‌کند تا اطمینان حاصل کند که ظرفیت کافی دارد. اگر روغن کافی وجود نداشته باشد؛ این سنسور با یک چراغ هشدار دهنده سطح روغن روی داشبورد، شما را مطلع می‌کند.

سنسور فشار روغن موتور

حسگر فشار روغن موتور شبیه سنسور سطح روغن است؛ با این تفاوت که فشار روغن را بعد از پمپ اندازه گیری می‌کند.

سنسور فشار روغن موتور اغلب دارای قطعات پلاستیکی است که ممکن است به مرور ترک بخورد و باعث نشت روغن شوند.

با رویت چراغ قرمز فشار روغن روی داشبورد متوجه می‌شوید فشار روغن کافی نیست.

سنسورهای دمای مایع خنک کننده

یکی دیگر از سنسورهای مهم، سنسور دمای مایع خنک کننده است. این سنسور دمای مایع خنک کننده را کنترل می‌کند. در صورتی که این مایع خیلی خیلی داغ شود؛ ممکن است موتور آسیب ببیند.

سنسور جریان هوا

مقدار هوای وارد شده به موتور وسیله نقلیه باید استاندارد باشد تا نسبت سوخت به منظور حداکثر کارایی رعایت شود. حسگر جریان هوا (MAF) مقدار هوای ورودی را اندازه می‌گیرد.

حسگر MAF اغلب روی شیلنگ ورودی بین منیفولد ورودی و جعبه فیلتر هوا قرار دارد.

سنسور دمای هوای ورودی

دمای هوایی که وارد موتور می‌شود؛ نیز در به حداکثر رساندن عملکرد موتور مؤثر است. به همین دلیل سنسور دمای هوای ورودی (IAT) باید دمای هوا را به ECM گزارش دهد.

سنسور IAT می‌تواند مجزا باشد یا در سنسور MAF ادغام شود.

سنسورهای اکسیژن

سنسورهای اکسیژن، که به عنوان سنسورهای O2 نیز شناخته می‌شوند؛ مخلوط هوا و سوخت شما را در اگزوز و کارایی مبدل کاتالیزوری (CAT) اندازه گیری می‌کنند. یک سنسور اکسیژن ترکیب هوا را قبل از CAT اندازه گیری می‌کند.

اگر میزان انتشار آلاینده‌ها زیاد باشد؛ به ECM اطلاع می‌دهد تا با روشن شدن چراغ چک موتور روی داشبورد، تعمیرات مورد نظر انجام شود.

سنسورهای ضربه

سنسورهای ضربه بررسی می‌کنند که موتور شما دچار انفجار یا به اصطلاح ضربه نمی‌شود. انفجار یا ضربه در موتور خودرو برای قطعات داخلی مضر است.

سنسورهای موقعیت میل لنگ و میل بادامک

عملکرد موتور متکی بر هماهنگی بین میل لنگ و میل بادامک است و سنسورهای موقعیت هر یک از آن‌ها به ECM این امکان را می‌دهند تا متوجه شود هر کدام در چه جایگاهی قرار دارند. اگر این موقعیت‌ها مطابق با استاندارد نباشند؛ باید مشکل برطرف شود.

اغلب یک سنسور روی میل بادامک و یکی روی میل لنگ وجود دارد. اگرچه برخی از مدل‌های خودرو تنها دارای سنسور موقعیت میل لنگ هستند.

سنسور موقعیت دریچه گاز

روی بدنه دریچه گاز، یک سنسور موقعیت دریچه گاز به منظور اندازه گیری زاویه فلپ دریچه وجود دارد.

حسگر موقعیت دریچه گاز به ECM می‌گوید که دریچه چقدر باز است.

حسگر فشار مطلق منیفولد

سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP) همانطور که از نامش پیدا است فشار را در منیفولد اندازه گیری می‌کند. این یک بخش مهم در موتورهای تزریقی سوخت است؛ زیرا نسبت سوخت شما را برای بهترین عملکرد بهینه می‌کند.

سنسور فشار سوخت

سنسور فشار سوخت فشار سوخت را اندازه گیری می‌کند. این سنسور به احتمال زیاد روی ریل فشار سوخت نصب می‌شود.

خود سنسور بسیار ارزان است؛ اما اگر مکانیک باتجربه‌ای این کار را انجام ندهد؛ تعویض آن دشوار است.

سنسور سطح خنک کننده

اگر وسیله نقلیه شما مایع خنک کننده کافی نداشته باشد؛ بیش از حد داغ می‌شود. به همین دلیل است که بیشتر خودروها دارای سنسور سطح مایع خنک کننده هستند.

حسگر سطح مایع خنک کننده روی مخزن مایع خنک کننده‌ی خودرو قرار دارد.

سنسور Nox

سنسور Nox حجم Nox را در گازهای خروجی اندازه گیری می‌کند. این سنسور در بیشتر خودروهای موجود استفاده نمی‌شود؛ اما در خودروهای فولکس واگن، آئودی، سیت و اشکودا تعبیه شده است. Nox روی لوله اگزوز و با یک پوشش پلاستیکی نصب می‌شود.

حسگر دمای اگزوز

حسگر دمای اگزوز اغلب در موتورهای دیزلی نصب می‌شود. هدف این سنسور اندازه گیری دمای گاز خروجی قبل و بعد از فیلتر ذرات است. بسته به مدل موتور خودرو، اغلب ۱ تا ۴ سنسور دمای گاز اگزوز وجود دارد.

سنسور فشار بوست

سنسور فشار بوست فشار را در لوله‌های تقویت کننده ورودی اندازه گیری می‌کند. این سنسور تنها در خودروهای مجهز به توربو یا سوپرشارژر، قرار داده می‌شود.

چند سنسور در موتور خودرو وجود دارد؟

اگر شیر برقی را کنار بگذاریم؛ حدود ۱۵ تا ۳۰ سنسور در موتور خودروهای مدرن وجود دارد.

اما به طور کلی در یک خودروی مدرن، می‌توان بیش از ۷۰ سنسور را پیدا کرد.

منبع:mechanicbase

به تعمیر گیربکس هاوال + هزینه تعمیرات و گارانتی برای «تعمیر گیربکس هاوال + هزینه تعمیرات و گارانتی» سر بزنید

اطلاعات بیشتر در: تعمیر گیربکس بی وای دی BYD + هزینه تعمیرات و گارانتی

برای مطالعه «تعمیر گیربکس چانگان + هزینه تعمیرات و گارانتی»، اینجا کلیک کنید

به تعمیر گیربکس بسترن + هزینه تعمیرات و گارانتی برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

بدون شک کلاه ایمنی مهمترین وسیله ایست که یک موتورسوار باید داشته باشد. امروزه انواع مختلف کلاه ایمنی موتورسیکلت در بازار موجود است که هر کدام مزایا و معایبی دارند.

به گزارشمسترماشین باز، طبق آمار اداره ملی ترافیک بزرگراه‌ها کلاهکاسکتمی‌تواند تا ۳۷ درصد از خطر مرگ در تصادفات پیشگیری کند و خطر آسیب به سر را تا ۶۹ درصد کاهش می‌دهد.

بنابراین در میان لوازم جانبی موتور سیکلت، شما به یک کلاه ایمنی قابل اعتماد و با کیفیت نیاز دارید.

انتخاب نوع کلاه به شما بستگی دارد. در این مقاله به بررسی انواع مختلف کلاه ایمنی موتورسیکلت و مزایا و معایب آن می‌پردازیم.

انواع کلاه ایمنی موتورسیکلت در بازار

• کلاه تمام صورت
• کلاه ایمنی نیم رخ
• کلاه ایمنی آفرود
• کلاه ایمنی ¾
• کلاه ایمنی دوتایی
• کلاه ایمنی مدولار یا تاشو

کلاه تمام صورت (فول فیس)

کلاه تمام صورت محبوب‌ترین کلاه ایمنی در بین انواع مختلف آن است. این کلاه تمام سر و صورت و همچنین گردن شما را می‌پوشانند و به عنوان ایمن‌ترین نوع کلاه ایمنی موتورسیکلت شناخته شده است.

صرف نظر از نوع موتورسیکلتی که سوار می‌شوید یا جایی که در آن سواری می‌کنید؛ این کلاه برای شما مناسب است.

ویژگی منحصر به فرد این کلاه‌ها، نوار چانه است که نقش زیادی در ایمنی کلی آن دارد.

اگرچه این کلاهکاسکتبسیار محافظ و محبوب هستند؛ اما برای همه مناسب نیست. از آنجایی که این کلاه تمام صورت را می‌پوشاند برای افراد مبتلا به تنگناهراسی یا کلاستروفوبیا مناسب نیست.

مزایا

• ایمن‌ترین نوع کلاه ایمنی
• بدون لولا

منفی

• کاهش شنوایی
• احساس انزوا یا قطع ارتباط با محیط بیرون و ترافیک

کلاهکاسکتنیمه

کلاه‌های نیمه‌ فقط بالاترین قسمت سر و ناحیه پیشانی تا ابرو را پوشش داده و حداقل محافظت را ارائه می‌دهند. برخی از مدل‌ها ممکن است پوشش بیشتری روی پشت گردن و گوش‌ها داشته باشند.

این کلاه امنیت و محافظت کمتری نسبت به کلاه کامل یا کلاه ایمنی ¾ ارائه می‌دهد.

کلاه ایمنی آفرود

کلاه‌های آفرود همانطور که از نامشان پیداست برای سوار شدن در خیابان‌ها و جاده‌های خاکی طراحی شده‌اند. شما نباید از آنها در داخل شهر استفاده کنید؛ برای استفاده در بزرگراه مناسب نیستند؛ اما برای مناطق ناهموار با گرد و غبار عالی هستند.

این کلاه‌ها برای حداکثر محافظت، حداقل وزن و تهویه برای سواری در ماه‌های گرم‌تر طراحی شده‌اند.

مانند سایر کلاه‌های ایمنی موتورسیکلت، کلاه‌های آفرود از چشم محافظت نمی‌کنند؛ بنابراین راکب باید از عینک استفاده کند.

مدل‌های آفرود کاملاً راحت هستند. اما اگر قصد دارید در جاده‌های گل آلود از آن استفاده کنید؛ مدل‌های قابل شست و شو را بخرید.

مزایا

• خنک و تنفس راحت
• حفاظت عالی در شرایط آفرود

منفی

• بدون گیره
• در برابر سرما عایق نیست

کلاهکاسکتصورت باز یا کلاه ایمنی ¾

کلاه ایمنی ¾ بالاترین قسمت سر و کناره‌های آن را می‌پوشاند. این کلاه‌ها معمولاً توسط سوارکاران مسابقه‌ای، رزمناوها، اسکوترها، تورها و انواع مختلف موتورسیکلت استفاده می‌شوند.

ویژگی متمایز کلاه ایمنی ¾ نداشتن نوار چانه است که امنیت کلاه موتورسیکلت را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.

علاوه بر این، به دلیل باز بودن کلاه، از شما در برابر باران و زباله‌های جاده محافظت نمی‌کند.

کلاه ایمنی دوگانه اسپرت

کلاهکاسکتدوگانه ترکیبی از کلاه ایمنی آفرود و کلاه ایمنی تمام صورت است. این کلاه دارای یک گیره بزرگ و نوار چانه است؛ اما پوشش داخلی بیشتر و لوکس‌تری دارد.

کلاه‌های دوگانه اسپرت، گیره محافظت از چشم بزرگ‌تری نسبت به بقیه دارند.

مزایا

• ایمن، گرم و بسیار سازگار
• تنظیمات چندگانه

معایب

• گران

کلاه ایمنی مدولار یا تاشو

کلاه ایمنی مدولار که به آن کلاه ایمنی تاشو نیز گفته می‌شود؛ ترکیب کلاه ایمنی ¾ و کلاه تمام صورت است. شما می‌توانید در این کلاه میله چانه و گیره را بالا ببرید تا قسمت جلوی کلاه باز شود.

کلاه ایمنی مدولار وزن کمتری نسبت به کلاه تمام صورت دارد. ایمنی سرنشین به دلیل ساختار لولا کمی کم شده است.

این کلاه در مقایسه با کلاه ایمنی ¾ یا ½ ، محافظ چانه دارد.

اگر اهل ماجراجویی هستید؛ این یک مدل برای شما عالی است.

معایب

• به اندازه کلاه‌های تمام صورت؛ ایمن و محافظ نیست

استانداردهای ایمنی کلاهکاسکتموتورسیکلت

هنگام انتخاب کلاهکاسکتموتورسیکلت، به دنبال کلاهی باشید که با استانداردهای ایمنی مطابقت داشته باشد. این استانداردها ممکن است در هر کشوری متفاوت باشد.

اما کلاه ایمنی دارای گواهینامه‌ای است که نشان می‌دهد دارای چه نوع استانداری است.

کلاهکاسکتاز چه چیزی ساخته شده است؟

کلاه ایمنی مدرن از نظر وزن، ایمنی و ظاهر بسیار متفاوت از مدل‌های قبلی است. تولیدکنندگان از فناوری‌های جدید و مواد مختلف برای ساخت کلاه ایمنی استفاده می‌کنند.

رایج‌ترین مواد تشکیل دهنده پلاستیک است؛ اما مواد دیگری مانند فایبرگلاس، کولار و فیبر کربن نیز در آن‌ها به کار گرفته می‌شود.

البته این پلاستیک معمولی نیست و دارای استانداردهای مهندسی است و وزن کم و دوام بالایی دارد.

در زیر پوسته پلاستیکی یک فوم ضخیم چند لایه وجود دارد که ضربه را جذب می‌کند.

مدل‌های مسابقه‌ای، با مواد محکم‌تر و بسیار قوی‌تر سخته می‌شوند. در بهترین حالت از کولار و فیبر کربن در پوسته بیرونی آنها استفاده می‌شود.

چگونه یک کلاه ایمنی مناسب انتخاب کنیم؟

اندازه:

کلاه ایمنی‌های کوچک به شدت روی سر شما فشار می‌آورند و ممکن است باعث سردرد شوند؛ در حالی که کلاه‌های بزرگ سر و صدا ایجاد می‌کنند و ایمن نیستند.

بنابراین قبل از خرید سر خود را اندازه بگیرید و اعداد را با نمودار اندازه برند مقایسه کنید. به طور معمول اندازه‌های کوچک تا بزرگ S، M، L، XL، XXL در دسترس هستند.

وزن:

نکته بعدی که باید در نظر داشته باشید وزن است. شما باید کلاهی انتخاب کنید که راحت و سبک باشد. معمولاً کلاه‌های ایمنی دارای گواهینامه دارای وزن ۱۴۰۰ گرم تا ۲۲۰۰ گرم هستند.

تجزیه و تحلیل کلاهکاسکتمعمولی

کلاه ایمنی موتورسیکلت به طور پیوسته در حال تکامل است تا با پیشرفت‌های فناوری، از جمله استفاده از مواد سبک‌تر برای کاهش فشار بر گردن، بالشتک اضافی برای راحتی ، بلندگوهای بلوتوث همراه باشد.

این کلاه‌ها به شما این امکان را می‌دهند که از قابلیت‌های تلفن هوشمند خود مانند ناوبری، موسیقی یا تماس هندزفری استفاده کنید.

آناتومی کلاه ایمنی

با وجود پیشرفت‌های زیاد، آناتومی اصلی کلاه ایمنی موتورسیکلت برای سال‌ها ثابت باقی مانده است. کلاه ایمنی موتورسیکلت دارای چهار قسمت اصلی است:

• پوسته بیرونی
• آستر جذب کننده ضربه
• لایه پددار
• سیستم نگهدارنده / بند چانه

هر یک از این قسمت‌ها به منظور هدف خاصی طراحی شده‌اند.

پوسته بیرونی

پوسته بیرونی قسمت بیرونی کلاه ایمنی است که آن را می‌بینید. معمولاً از فیبر کربن، کولار، پلی کربنات یا پلاستیک‌های قالبی و یا ترکیب آن‌ها ساخته می‌شود.. وظیفه اصلی آن محافظت از سر شما در برابر ضربه یا ساییدگی و جلوگیری از نفوذ اشیاء بیرونی مانند سنگ‌ها، حشرات و غیره است.

لایه جذب کننده ضربه

در قسمت داخلی یک آستر جاذب ضربه قرار دارد که معمولاً از فوم EPS تشکیل شده است. اولین کار آستر جذب شوک و جابجایی انرژی در حین تصادف است.

لایه راحتی پددار

ناحیه‌ای که سر شما در هنگام استفاده از کلاه ایمنی روی آن قرار می‌گیرد؛ ناحیه راحتی کلاه ایمنی است. معمولاً از یک فوم تشکیل شده و با یک پارچه پوشانده شده است. این روکش برای از بین بردن عرق و خنک نگه داشتن سرتان در هنگام سواری طراحی شده است. معمولاً قابل جابجایی و قابل تعویض است.

بند چانه

سیستم نگهدارنده کلاه که به عنوان بند چانه نیز شناخته می‌شود؛ در زیر چانه شما محکم می‌شود تا هنگام سواری کلاه روی سر شما محکم بماند.

وقتی این بند به درستی بسته شود؛ باید دو انگشت بین بند و چانه شما باقی بماند. این بند دارای یک روکش پارچه‌ای است تا در تماس با پوست صورتتان، شما را آزار ندهد.

علاوه بر این دارای بخش‌های زیر نیز است:

دریچه‌ها

دریچه به منظور گردش هوا در داخل کلاه ایمنی ایجاد می‌شود. تهویه سر سوار را خنک نگه داشته و به تبخیر بهتر کمک می‌کند. تهویه در کلاه‌های تمام صورت و ¾ بیشتر است؛ اما با توجه به نوع تولید کننده ممکن است متفاوت باشد.

شما می‌توانید دریچه‌ها را در ماه‌های گرم باز کرده و در ماه‌های سرد ببندید.

شیلد

محافظ صورت یا شیلد مانع برخورد حشرات، زباله‌ها و سایر اشیاء خارجی به صورت شما می‌شود. آن‌ها معمولاً به گونه‌ای طراحی می‌شوند که به منظور تمیز کردن قابل جابجایی یا تعویض باشند. آن‌ها در رنگ‌های قابل تنظیم برای محیط‌های مختلف در دسترس هستند. شیلدهای مختلفی مانند شیلد های شفاف، کم نور، ضد انعکاس و پلاریزه در بازار موجود است.

پدهای گونه

کلاه‌های تمام صورت و ¾ دارای پدهای گونه‌ای هستند که روی گونه‌های شما قرار می‌گیرند. این قسمت به منظور تمیز کردن قابل جداسازی و همچنین قابل تنظیم است.

نتیجه

در این مقاله ۶ نوع کلاهکاسکتموتورسیکلت موجود در بازار شرح داده شد.

قبل از اینکه یک کلاه ایمنی برای خود بخرید ابتدا به این سؤالات پاسخ دهید که چند بار در ماه می‌خواهید از آن استفاده کنید؟ در چه نوع جاده‌ای می‌خواهید از آن استفاده کنید؟ چه نوع آب و هوایی؟ وزن مناسب کلاه چقدر است؟ در نهایت استاندارد گواهینامه را فراموش نکنید.

منبع:autozmotoz

برای اطلاعات بیشتر در مورد «تعمیر گیربکس هاوال H2 [گارانتی + هزینه تعمیرات]»، تعمیر گیربکس هاوال H2 [گارانتی + هزینه تعمیرات] را ببینید

منبع این مقاله: تعمیر گیربکس هایما S5 [جدول هزینه تعمیرات]

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: تعمیر گیربکس هایما S7 [جدول هزینه تعمیرات]

برای جزئیات به تعمیر گیربکس هایما + هزینه تعمیرات و گارانتی در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس» بروید

در این راهنما به شما توضیح می‌دهیم چرا خودرو در سرعت بالای صد کیلومتر در ساعت می‌لرزد و چگونه می‌توانید آن را تعمیر کنید و یا هزینه تعمیر چقدر است.

به گزارشمسترماشین باز، ممکن است با نزدیک شدن به سرعت مجاز بزرگراه، صد کیلومتر در ساعت و بالاتر، لرزشی را در خودرویتان حس کنید که ناراحت کننده است. خوشبختانه، به احتمال زیاد این مشکل یک راه حل ساده دارد، اگرچه باید در اسرع وقت آن را بررسی کنید.

طبق گزارش آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA) وزن متوسط وسیله نقلیه در ایالات متحده حدود ۱۸۸۵ کیلوگرم است.

در سرعت صد کیلومتر در ساعت، وسیله نقلیه شما ۵۰۵۶۰ کیلوگرم بر ثانیه تکانه تولید می‌کند که برای آسیب رساندن به هر چیزی کافی است. به این ترتیب، بسیار مهم است که خودرو را تحت کنترل داشته باشید.

اگر با سرعت بیش از صد کیلومتر در ساعت احساس می‌کنید ماشین‌تان می‌لرزد، نترسید.

سرعت خود را کم کرده و به شانه‌ی خیابان بروید و با تعمیرکار تماس بگیرید.

علل لرزش خودرو در سرعت صد کیلومتر در ساعت و بالاتر

چند دلیل وجود دارد که خودروی شما در سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌لرزد. محتمل‌ترین آنها بدون شک چرخ های ناتراز هستند؛ به خصوص چرخ های جلو. چندین گزینه دیگر نیز وجود دارد که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم:

چرخ ها بالانس نیستند

بالانس چرخ ها به طور معمول قبل از نصب مجدد لاستیک‌های انجام می‌شود. این کار شامل اضافه کردن وزنه به داخل یا خارج لبه فلزی است تا اطمینان حاصل شود که چرخ به آرامی بدون لرزش می چرخد.

در لاستیک‌های نامتعادل با چرخش چرخ، لاستیک تکان می‌خورد و فشار بیشتری به داخل و سپس بیرون آج وارد می‌کند. ممکن است متوجه یک الگوی سایش نامتقارن نیز شوید.

یک تکنسین باید چرخ‌های شما را پس از قرار دادن یک لاستیک جدید متعادل کرده یا با استفاده از دستگاه، آن را تعمیر کند.

بالانس چرخ

در سرعت‌های پایین، چرخ نامتعادل باعث تکان جزئی خودرو می‌شوند. با این حال، حرکت خودرو بسیار صاف است و به سختی قابل تشخیص است. از نظر بصری نیز متوجه آن نخواهید شد.

با رسیدن به سرعت‌های بالاتر، “لرزش” سرعت بیشتری می‌گیرد. در نهایت، به جایی می‌رسد که تکان ها بیشتر به کوبیدن تبدیل می‌شود، که با کوبیدن لبه داخلی لاستیک به سطح جاده، سپس به بیرون ادامه پیدا می‌کند.

این کوبیدن به صورت لرزش و ارتعاش است. کل خودرو می‌لرزد، اما شما لرزش آن را بیشتر از طریق فرمان احساس خواهید کرد.

مطمئن باشید حداقل یک چرخ یا دو چرخ در این مشکل دخیل هستند.

به احتمال زیاد یکی از چرخ های جلو است اما ممکن است چرخ عقب نیز باشد. این امر به ویژه در وسیله نقلیه دیفرانسیل عقب صدق می‌کند.

در این شرایط به لاین سرعت کم بروید و تا حد امکان آهسته رانندگی کنید سپس به یک مکانیک محلی بروید تا آنها را بررسی کرده و چرخ ها را تراز کند.

ممکن است به لاستیک نو نیاز داشته باشید.

سیستم تعلیق و ترمز خودرو

سیستم تعلیق خودرو دارای قسمت‌های مختلفی است که ممکن است دچار مشکل شده باشد.

به طور مثال فنرهای کویل سیستم تعلیق ممکن است به دلیل زنگ زدگی یا ضربه مانند افتادن در یک چاله عمیق از کار بیفتند. دمپرها می‌توانند باعث نشت مایع هیدرولیک شوند. همه این‌ها می‌تواند منجر به یک تجربه رانندگی ناراحت کننده شود، حتی اگر فقط روی یک چرخ اتفاق افتاده باشد.

ممکن است در سرعت صد کیلومتر در ساعت لرزش بیشتری احساس کنید، مخصوصاً در بزرگراه‌های ناهموارتر. اگر مشکل اصلی سیستم تعلیق باشد، ممکن است رانندگی در سرعت‌های بالا بیش از حد سفت یا جهنده باشد.

شما می‌توانید با انجام تست، سیستم تعلیق خود را بررسی کنید. با این حال، بهتر است خودروی خود را نزد یک مکانیک ببرید. آن‌ها می‌توانند بررسی دقیق‌تری انجام دهند.

بلبرینگ چرخ

برای بررسی، چرخ را بلند کرده و سعی کنید ساعت ۱۲ و ۶ آن را با دستان خود تکان دهید. باید بازی کمی داشته باشد. اگر شل باشد، بلبرینگ چرخ احتمالاً آسیب دیده است.

مشکلات بلبرینگ چرخ معمولاً هنگام چرخاندن چرخ به وجود می‌آیند، بنابراین اگر فقط در حین چرخش در پیچ‌ها یا تغییر مسیر با صد کیلومتر در ساعت متوجه لرزش شدید، آن را بررسی کنید.

خرابی سرسیلندر ماشین

هنگامی که سیلندر آتش نمی‌گیرد، مخلوط هوا/سوخت را نمی‌سوزاند. بنابراین، خروجی توان کمتر داشته و عدم تعادل موتور باعث ایجاد لرزش می‌شود.

در این شرایط ممکن است موتور در هر زمان و یا هر سرعتی خاموش شود.

اگر مشکل فقط در سرعت‌های بزرگراه ایجاد شود، به احتمال زیاد تحت بارهای سنگین موتور اتفاق می افتد.

در این شرایط چراغ Check Engine نیز باید روی پانل ابزار شما ظاهر شود.

هنگامی که موتور به درستی کار نمی‌کند، باید از یک کدخوان OBD II برای پیدا کردن مشکل استفاده کنید. مشکل ممکن است از بخش‌های زیر باشد:

• شمع‌ها
• کویل های جرقه زنی
• بدنه دریچه گاز
• انژکتورهای سوخت
• پمپ سوخت
• سنسورهای معیوب اطلاعات اشتباه را به ECU ارسال می‌کنند

آیا تراز بد چرخ باعث لرزش خودرو در سرعت بالای صد کیلومتر در ساعت می‌شود؟

بسیار بعید است! چرخ‌هایی که تراز نشده‌اند؛ در مجلات زرد به عنوان دلیلی برای لرزش خودرو ذکر می‌شوند؛ اما در ۹۹ درصد مواقع اینطور نیست.

منبع:autochimps

برای اطلاعات بیشتر، «تعمیر گیربکس ام وی ام X33، X33S، X33 Pro [جدول هزینه تعمیرات]» را در تعمیر گیربکس ام وی ام X33، X33S، X33 Pro [جدول هزینه تعمیرات] ببینید

مقاله «تعمیر گیربکس ام وی ام X55 و X55 Pro [جدول هزینه تعمیرات]» را در تعمیر گیربکس ام وی ام X55 و X55 Pro [جدول هزینه تعمیرات] بخوانید

برای اطلاعات بیشتر در مورد «تعمیر گیربکس برلیانس H220 {گارانتی و هزینه تعمیرات}»، تعمیرات تخصصی گیربکس برلیانس H220 + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری به همراه ضمانت نامه کتبی را ببینید

سایت منبع این مقاله: تعمیر تخصصی گیربکس فونیکس FX همراه با گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری

تا پیش از این تعداد کمی از علاقه مندان به موتورسیکلت، معتقد بودند که موتورسیکلت‌های برقی می‌توانند برای رفت و آمد های روزانه مورد استفاده قرار بگیرند؛ اما امروزه این موتورها طرفداران زیادی پیدا کرده اند.

به گزارشمسترماشین باز، در سال ۲۰۲۲ موتورسیکلت های برقی نه تنها به طرز باورنکردنی کاربردی شده اند؛ بلکه اکنون سریعتر و ارزان تر در دسترس هستند و با توجه به مصرف بنزین صفر و عدم تولید کربن، دوستدار محیط زیست هستند.

موتورسیکلت‌های برقی

اخیراً موتورسیکلت‌های برقی به گزینه‌ای عالی برای حمل و نقل تبدیل شده اند.

در این موتورسیکلت‌های برقی زمان شارژ مجدد با پیشرفت فناوری کاهش می یابد و با برد بیشتر و سرعت بالاتر، روز به روز محبوب تر می شوند.

آینده ی وسایل حمل و نقل برقی

اگرچه موتورسیکلت های برقی هنوز هم قیمت بیشتری نسبت به موتورهای گازسوز دارند؛ اما بدون شک، این موتورسیکلت‌ها آینده دنیای موتورسواری هستند و آن به این دلیل است که فناوری پشت موتورسیکلت‌های الکتریکی و اسکوترها به طور بی‌وقفه در حال تکامل است.

موتور سیکلت برقی چیست؟

یک موتورسیکلت برقی به جای بنزین، با برق کار می کند. منبع انرژی برای موتورسیکلت های الکتریکی باتری های لیتیوم یونی هستند. این موتورسیکلت های برقی در اشکال و اندازه های مختلف توسط سازندگان متفاوتی تولید می شوند.

یک موتورسیکلت برقی را می توان از طریق پریز شارژ کرد و به طور معمول حدود هشت ساعت یا کمتر طول می کشد تا به طور کامل شارژ شود.

باتری های موتورسیکلت های برقی بسته به نوع آن می توانند تا ۲۸۰ مایل را در هر بار شارژ طی کنند.

هزینه ی نگهداری این موتورسیکلت‌های برقی کم است؛ زیرا به مواد و تجهیزاتی مانند روغن موتور، شمع، گیربکس، کلاچ، تسمه تایم و فیلتر هوا نیاز ندارد و شما فقط باید لاستیک ها، لنت ترمز و مایع هیدرولیک را تعویض کنید.

اگر به فکر خرید یک موتور سیکلت برقی هستید، در این مقاله تعدادی از بهترین موتورسیکلت های برقی در سال ۲۰۲۲ لیست شده است.

معیارهای این مقاله برای انتخاب این موتورسیکلت‌های برقی به عنوان بهترین ها در سال ۲۰۲۲ بر اساس ایمنی، برد، قدرت، سبک و راحتی آنها است.

هارلی دیویدسون لایو وایر/Harley-Davidson LiveWire

موتورسیکلت برقی هارلی دیویدسون لایو وایر یک موتورسیکلت با کیفیت بالا و عملکرد عالی است. LiveWire برای دستیابی به سرعتی مشابه موتورسیکلت های گازسوز هارلی دیویدسون طراحی شده و می تواند با استفاده از باتری های پیشرفته خود، سرعت بالایی داشته باشد.

حداکثر سرعت آن ۱۵۳ کیلومتر در ساعت است و شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در سه ثانیه طی می کند.

این موتورسیکلت‌ دارای سیستم تعلیق فوق العاده ای است.

موتورسیکلت برقی LiveWire دارای برد ۱۴۶ مایل (۲۴ کیلومتر) است.

Harley-Davidson LiveWire زیر ۳۰۰۰۰ دلار فروخته می شود و در صدر لیست ما قرار دارد.

• نوع موتور: برقی
• موتور: ۷۵۳ سی سی، خروجی بالا Revolution X™ V-Twin
• قدرت: ۱۰۵ اسب بخار
• وزن: ۵۴۹ پوند
• ارتفاع صندلی: ۳۰ اینچ
• استارت: برقی
• شارژ: ۱۳ مایل برای هر ساعت شارژ
• گیربکس: ۶ سرعته
• رنگ: مشکی روشن، نارنجی و زرد
• قیمت: ۲۹۷۹۹ دلار

۲۰۲۱Zero SRF

Zero SR/F یک موتورسیکلت برقی با ویژگی های درجه یک، آمار خوب و کیفیت ساخت بالا است. موتور سیکلت برقی Zero SR/F از یک باتری لیتیوم یونی ZF14.4 کیلووات ساعت و همچنین یک موتور فشرده ZF75-10 تغذیه می کند که به موتورسیکلت‌ قدرت بهینه و برد بسیار رقابتی می دهد.

این موتورسیکلت‌ برقی به دلیل پتانسیل قدرتی باورنکردنی در لیست قرار دارد.

• نوع موتور: برقی
• شارژر: ۳٫۰ کیلو وات / ۶٫۰ کیلو وات
• قدرت: ۱۱۰ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه
• وزن ادعایی: ۴۹۸ پوند
• ارتفاع صندلی: ۳۱ اینچ
• موتور: موتور AC با هوا خنک ZF75-10
• باتری: ۱۴٫۴ کیلووات ساعت Z-Force 14.4 بسته باتری لیتیوم یون
• زمان شارژ: ۲٫۵ ساعت (شارژ ۱۰۰%)
• گیربکس: درایو مستقیم بدون کلاچ
• قیمت: ۱۹۹۹۰ دلار

لایتنینگLS 218

لایتنینگ LS-218 سریع ترین موتورسیکلت برقی موجود در بازار است.

موتورسیکلت لایتنینگ LS-218 با حداکثر سرعت ۲۱۵ مایل در ساعت/۳۴۶ کیلومتر در ساعت، به طور ویژه ساخته شده تا نفس شما را در سینه حبس کند.

این موتورسیکلت‌ برقی شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۲٫۲ ثانیه طی می کند. این موتورسیکلت برقی جدا از سرعت، دوام و قدرت، بدنه ی ظریف و سبک دارد.

• سیستم ترمز: قابل برنامه ریزی
• حداکثر سرعت: ۲۱۸ مایل در ساعت
• قدرت: ۲۰۰ اسب بخار
• وزن: ۴۹۵ پوند
• ارتفاع صندلی: ۳۲ اینچ
• برد متوسط: ۱۰۰ مایل در سرعت بالا
• گشتاور: ۱۶۸ فوت بر پوند
• زمان شارژ: ۳۰ دقیقه با شارژر سریع DC
• انتقال: ندارد. موتور درایو مستقیم
• رنگ آبی
• قیمت: ۳۸۸۸۸ دلار

Energica Eva Ribelle

جدای از قدرت و عملکرد، موتورسیکلت برقی Energica Eva Ribelle یکی از موتورسیکلت‌ها با ظاهری پویا و زیبا است.

بدنه ی آن از مواد با کیفیت و درجه یک ساخته شده است. این موتورسیکلت برقی باتری با کیفیتی دارد و می تواند مسافت ۴۰۰ کیلومتر را با شارژ سریع ۴۲ دقیقه ای تا ۸۰ درصد زمان طی کند.

این موتورسیکلت با باتری عالی، استارت بدون کلید، کروز کنترل، کنترل کشش و ABS یک انتخاب خوب در سال ۲۰۲۲ است.

• نوع موتور: برقی
• حداکثر سرعت: ۲۰۰ کیلومتر در ساعت
• قدرت: ۱۴۵ اسب بخار
• گشتاور: ۱۵۹ فوت پوند
• ارتفاع صندلی: ۳۱٫۱ اینچ
• موتور: دائمی AC، روغن خنک شده
• باتری: حداکثر ۲۱٫۵ کیلووات ساعت / اسمی ۱۸٫۹ کیلووات ساعت – لیتیوم
• استارت: برقی
• پرده لوله ای فولادی
• زمان شارژ: ۴۲ دقیقه، ۸۰ درصد زمان انتظار
• رنگ: روسو کورسا، خاکستری
• قیمت: ۲۲۱۶۰ دلار

Lightning Strike

Lightning Strike یکی از بهترین موتورسیکلت‌های برقی اسپرت با عملکرد و تکنولوژی پیشرفته است. این موتور سیکلت برقی دارای بهترین عملکرد با قیمت مقرون به صرفه است.

Lightning Strike در دسته ی موتورسیکلت‌های برقی روزانه به حساب می آید.

شما با این موتورسیکلت‌های ۱۲۰ اسب بخار قدرت، ۱۸۰ پوند فوت گشتاور و حداکثر سرعت ۱۵۰ مایل در ساعت را تجربه می کنید.

موتورسیکلت‌های برقی اسپرت لایتنینگ استرایک با توجه به قیمت، قدرت بسیار خوبی دارد.

با استفاده از این موتورسیکلت برقی بزرگسالان، می توان شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت را تنها در سه ثانیه طی کرد. با این حال سواری نرم و راحتی دارد.

Lightning Strike یکی از بهترین موتورسیکلت های الکتریکی ۲۰۲۲ باقیمت مقرون به صرفه و عملکرد بالا است.

• نوع موتور: برقی
• حداکثر سرعت: ۲۴۱ کیلومتر در ساعت
• قدرت: ۱۲۰ اسب بخار
• گشتاور: ۲۵۲٫۲ نیوتن متر (۲۵٫۷ کیلوگرم بر متر یا ۱۸۶٫۰ فوت پوند)
• ارتفاع صندلی: ۳۲٫۰ اینچ
• درایو تک سرعته مستقیم بدون کلاچ
• نوع انتقال: تسمه
• استارت: برقی
• نسبت قدرت/وزن: ۰٫۵۸۲۵ اسب بخار بر کیلوگرم
• وزن خشک: ۴۵۴٫۲ پوند (۲۰۶٫۰ کیلوگرم)
• رنگ آبی
• قیمت: ۱۹۹۹۸ دلار

منبع:monimoto

اطلاعات تکمیلی: تعمیر گیربکس ام وی ام + هزینه تعمیرات و گارانتی

برای اطلاعات بیشتر به تعمیر گیربکس آریزو 6 و آریزو 6 پرو [جدول هزینه تعمیرات] در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات» مراجعه کنید

«تعمیر گیربکس آریزو 5 [جدول هزینه تعمیرات]» را در تعمیر گیربکس آریزو 5 [جدول هزینه تعمیرات] دنبال کنید

برای خواندن بیشتر، تعمیر گیربکس تیگو 5 [جدول هزینه تعمیرات] را بررسی کنید

نیمار جونیور و کریستیانو رونالدو دو فوتبالیست محبوب و معروف، علاوه بر فوتبال، عشقی بی پایان به خودروهای لوکس دارند. این علاقه با وجود بهترین اتومبیل‌های جهان که در گاراژ خانه‌شان پارک شده؛ کاملاً مشهود است.

به گزارشمسترماشین باز، نیمار و رونالدو، دو اعجوبه‌ی فوتبال هستند. عملکرد و بازی حرفه‌ای آنها در زمین فوتبال، آن‌ها را به ثروتمندترین ورزشکاران جهان تبدیل کرده است. حالا در کنار امکانات و خانه‌های لوکس، این بازیکنان اشتهای زیادی برای اتومبیل دارند.

گاراژهای این دو بازیکن فوتبال، با اتومبیل‌های خوب و گرانقیمتی پر شده است.

لامبورگینی وننو خاکستری نیمار

بازیکن ستاره پاری سن ژرمن مجموعه‌ای متشکل از ۱۳ خودروی گرانقمیت دارد که شامل استون مارتین، فراری، لامبورگینی و آئودی و غیره می‌شود. با این حال، لامبورگینی وننو یکی از بهترین و محبوب‌ترین وسایل نقلیه نیمار است.

این هایپر ماشین هیولایی است که با موتور ۶٫۵ لیتری V12 60 درجه کار می‌کند که ۷۵۰ اسب بخار قدرت و حداکثر سرعت آن ۲۲۰ مایل در ساعت است.

Veneno دارای یک گیربکس ۷ سرعته چهارچرخ متحرک است که این قدرت را در اختیار خودرو قرار می‌دهد تا تنها در ۲٫۹ ثانیه به سرعت ۰-۶۲ مایل در ساعت برسد. گیربکس اگرچه دستی است؛ اما دارای میله‌های تعویض دنده مستقل است که فشار را در هنگام تعویض دنده کاهش می‌دهد و مانع از توقف خودرو می‌شود.

شاسی این خودرو کاملاً آیرودینامیک است.

قسمت عقب Veneno دارای یک اسپویلر با تنظیمات دستی با سه تنظیم ارتفاع است. این وسیله نقلیه مانند سایر خودروهای پرفورمنس موجود در بازار ۲ نفره است.

آینه‌های دید جانبی برقی خودرو گرمکن دارند؛ که برای این فوتبالیست قابلیت خوبی است؛ زیرا از مه‌گرفتگی بیش از حد جلوگیری می‌کند.

Veneno نیمار حدود ۴۲۰۰۰۰ دلار قیمت دارد.

لیکان هایپر اسپورت سیاه رنگ نیمار

این خودروی اسپرت باشکوه ساخته‌ی W Motors و به صورت یک کوپه ۲ نفره است که قدرت زیادی دارد. موتور ۳٫۷ لیتری توئین توربو، مهم‌ترین ویژگی این خودرو است که ۷۸۰ اسب بخار در ۷۱۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. این خودرو دارای سیستم انتقال ۶ سرعته ترتیبی با ۷ سرعته دوکلاچه PDK است. همه اینها منجر به حداکثر سرعت ۲۴۵ مایل در ساعت و شتاب ۰ تا ۶۲ مایل در ساعت در ۲٫۸ ثانیه می‌شود.

این خودروی اسپرت ترکیبی از قدرت و پایداری است. برای افزایش کنترل راننده در Hypersport، این خودرو مجهز به ترمزهای دیسکی کامپوزیت سرامیکی و کالیپرهای آلومینیومی ۱۵ اینچی با ۶ پیستون است.

Lykan Hypersport حدود ۳۱۵,۴۰۰ دلار قیمت دارد و به غیر از گاراژ خانه‌ی نیمار، در کلکسیون خودروهای افراد مشهور دیگر نیز قرار دارد.

لامبورگینی آونتادور LP 700-4 رونالدو

آونتادور مشکی مات رونالدو دارای یک موتور ۶٫۵ لیتری V12 تنفس طبیعی است که با ۷۴۰ اسب بخار قدرت ، دور ۸۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند که باعث می‌شود لامبو مانند گلوله‌ای به سرعت حرکت کند. علاوه بر این، دارای سیستم چهارچرخ متحرک است.

این وسیله نقلیه با ارتفاع کم وعریض تولید شده و ظاهری ماورایی دارد. درهای زاویه دار این خودرو وقتی به سمت بالا باز می‌شوند؛ ظاهر تماشایی به وجود می‌آورند. هر دو سرنشین در یک آونتادور به طرز باورنکردنی پایین قرار می‌گیرند و فضای کابین جذابیت یک هواپیمای جنگنده را دارد. دید بیرونی این خودرو بهتر از بیشتر خودروهای پرفورمنس است.

این خودروی فضایی ۳۱۸۰۰۰ دلار برای این فوتبالیست هزینه داشت که با توجه به توان خروجی بالا و طراحی زیبای آن منطقی به نظر می‌رسد.

بوگاتی شیرون رونالدو

این بازیکن پرتغالی قطعاً عاشق ماشین است و دوست دارد آن را به رخ بکشد؛ زیرا هر از گاهی عکس‌های متعددی با آنها در شبکه‌های اجتماعی منتشر می‌کند. مهاجم یوونتوس این خودرو را در تبلیغات این برند به عنوان “هدیه” دریافت کرده است.

همچنین این بوگاتی گران‌ترین خودرو موجود در گاراژ این سوپراستار است.

این خودرو زمانی که به بازار آمد سریعترین و قدرتمندترین خودروی جهان بود.

این خودرو دارای یک موتور ۸ لیتری W16 است که در ۶۰۰۰ دور در دقیقه قدرت باورنکردنی ۱۵۰۰ اسب بخار تولید می‌کند. چهار توربوشارژر با عملکرد بالا در یک بدنه کار می‌کنند و این دستگاه حداکثر سرعت ۳۰۵ مایل در ساعت را دارد و قادر است به سرعت ۳۱۰ مایل در ساعت جادویی برسد.

بوگاتی این خودرو را تنها با یک هدف ساخته است؛ عملکرد بالا و شاسی خودرو گویای توانایی آنها در عمل به وعده‌هایشان است.

این خودروی زیبا اگرچه هدیه‌ای برای رونالدو بود؛ اما قیمتی در حدود ۳ میلیون دلار دارد.

هر دو سوپراستار به وضوح دوست دارند که در جاده‌ها به اندازه‌ی زمین فوتبال، بدرخشند. بدون شک این دو فوتبالیست بهترین و زیباترین خودروهای جهان را دارند.

منبع:hotcars

درباره موضوع در تعمیر گیربکس تیگو 7 و تیگو 7 پرو [جدول هزینه تعمیرات] بیشتر بخوانید

مطالعه کنید: تعمیر گیربکس تیگو 8 پرو و پرومکس [جدول هزینه تعمیرات]

درباره «تعمیر گیربکس برلیانس + هزینه تعمیرات و گارانتی» در vip-gearbox.com اطلاعات کسب کنید

برای اطلاعات بیشتر در مورد «تعمیر گیربکس چری + هزینه تعمیرات و گارانتی»، تعمیر گیربکس چری + هزینه تعمیرات و گارانتی را ببینید

شرکت مرسدس بنز، در سال ۱۹۸۲ از مدل جدیدی با کد W201 در کلاس اتاق کامپکت رونمایی کرد.

به گزارشمستر ماشینبازاین کمپانی که پیشتر خودروهایی با اتاقهای کلاس E (سایز متوسط) و کلاس S (سایز بزرگ) را به بازار عرضه میکرد،اینبار دست به ریسک بزرگی زد و کوچکترین اتاق بنز را به دنیای خودرو معرفی کرد. ناگفته نماند که این شرکت از سال ۱۹۷۴ تا سال ۱۹۸۲ با هزینه ای بسیار گزاف، روی این مدل تحقیق و توسعه انجام داد و اعلام کرد که این خودرو از مهندسی فوق پیشرفته برخوردار است.

طراح این مدل دوست داشتنیبرونو ساکوی ایتالیاییبود که تا سال ۱۹۹۹ در دایملر مرسدس بنز خدمت کرد. مدلهای رویایی، از جملهSL (R129), SL (R230) ,S (W220), C111 ,W123و … را ایشان، برای شرکت مرسدس بنز طراحی وخلق کرد. W201 که مرسدس بنز ۱۹۰ نام گرفت، از سال ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۳ به تعدادی نزدیک به ۱٫۹ میلیون نسخه تولید و عرضه شد. به علت کوچک بودن اندازه اتاق، آنرا در ایالت متحده آمریکاBaby Benz(بچه بنز) نامیدند و به این اسم معروف شد و لقب گرفت.

مشخصات فنی:

W201 موتور جلو، دیفرانسیل عقب در دو مدل بنزینی و دیزلی ارائه شد. ابتدا شرکت مرسدس بنز، W201 را با پیشرانه بنزینی ۱۹۹۷ سی سی کاربراتور،با نام ۱۹۰ به بازار عرضه کرد. توان این مدل فقط ۹۰ اسب بخار بود.

در همان سالمدل انژکتوری با سیستم تقسیم سوخت را با سه حجم موتور ارائه کرد.مدلهای انژکتوری را با پیشرانه ۴ سیلندر ۸ سوپاپ M102 در حجمهای ۱۷۹۷ سی سی با توان ۱۰۹ اسب، مدل ۱۹۹۷ سی سی با توان ۱۲۲ اسب و مدل ۲۲۹۸ سی سی با توان ۱۳۴ اسب را با نام ۱۹۰E ارائه کرد.حرف E که در انتهای ۱۹۰ اضافه شده بود در واقع مخفف کلمه Einspritzug بود که به معنای تزریق نقطه به نقطه است. مرسدس بنز با این سیستم توانست با مصرف بنزین کمتر توان به مراتب بیشتری را برای این مدل به ارمغان آورد.

این خودرو با موتور M102 با حجم ۲٫۳ و ۲٫۵ لیتر ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ و موتور M103 با حجمهای ۲٫۶ و ۳٫۲ لیتر ۶ سیلندر ۱۶ سوپاپ هم تولید و عرضه شد.

مدل دیزلی W201 هم با سه پیشرانه عرضه شد. موتور OM 601 با حجم ۲٫۰ و ۲٫۲ لیتر ۴ سیلندر خطی و OM602 با حجم ۲٫۵ لیتر ۵سیلندر تنفس طبیعی و توربو شارژ با نام ۱۹۰D به بازار ارائه شد . مدل ۲٫۵ توربو نسبت به سایر مدلهای دیزلی مورد استقبال بیشتری قرار گرفت. گیربکسهایی که در این خودرو بکار رفتند ۴ و ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک G-TRONIC بودند.

امکانت ایمنی و رفاهی:

سیستم تعلیق ۵ اتصاله به همراه میله ضد چرخش جلو و عقب، کمربند ایمنی پیش کشنده، فرمان هیدرولیک، ترمز ABS، سیستم تهویه دوگانه، چراغ پارک، سانروف به سفارش مناطق سردسیر، کولر به سفارش مناطق گرمسیر، کولر و سانروف با هم (سفارشی)، شیشه بالا بر ها و آینه سمت شاگرد برقی(سفارشی)، آنتن برقی، کنترل پایداری(سفارشی)، کیسه هوا برای راننده در آخرین مدلها

انجام تست تصادف با سرعت ۵۶ کیلومتر در ساعت بدون آسیب دیدگی جدی سرنشین و تغییر شکل کابین

تست استقامت ۵۰,۰۰۰ کیلومتری!

پس از آنکه شرکت مرسدس بنز، مدل ۲٫۳لیتری ۱۶سوپاپ را ارائه کرد، برای اینکه ثابت کند این خودرو بر خلاف ظاهر کوچکش دارای استقامتی بالاست, قرار شدتست استقامت۵۰,۰۰۰کیلومتری با سرعت بالا را برگزار کند.

عکس یکی از خودروهای در حین انجام تست در پیست ناردوی ایتالیا

در ماه آگوست ۱۹۸۳ با سه عدد مرسدس۱۹۰E 2.3 16تحت نظارتفدراسون FIAدر پیستناردویایتالیا تست استقامت ۵۰,۰۰۰ کیلومتری آغاز شد. این سه خودرو نسبت به مدلی که قرار بود به تولید انبوه برسد، فقط کمی تقویت شده بودند. به علت عدم نیاز، فن رادیاتور و دنده عقب حذف شد و در آنها بجای فرمان هیدرولیکی از فرمان مکانیکی استفاده کردند. به علت اینکه در هنگام تست کمتر نیاز به سوختگیری داشته باشند حجم باک آنها را ارتقا دادند.

عکسی از مهندسان و سرویسکاران در حال بررسی و سرویس یکی از خودروهای در حین انجام تست

در حین تست به علت فشار زیاد، تایرهای عقب هر ۸۵۰۰ کیلومتر و تایرهای جلو هر ۱۷۰۰۰ کیلومتر تعویض می شدند. روغن و فیلترها همزمان با تایرها تعویض میشد.

حداقل سرعت در این تست ۱۹۰ کیلومتر در ساعت بود و راننده ها توانستند رکورد حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را به ثبت برسانند. در حین انجام تست، مصرف سوخت آنها در هر ۱۰۰ کیلومتر بالای ۲۲ لیتر بود. در انتها مسافت ۵۰,۰۰۰ کیلومتر در ۲۰۱ ساعت و ۳۹ دقیقه و ۴۳ ثانیه طی شد و بنز ۱۹۰ توانست ۳ رکورد جهانی و ۹ رکورد در کلاس خود را به ثبت برساند. به غیر از یک موردی که برای دلکوی یکی از این سه خودرو بوجود آمد، مورد خاصی دیگری برایشان اتفاق نیافتاد. با توجه به طی کردن بی وقفه ء این مسافت طولانی، آن هم با سرعت بسیار بالا بدون هیچ عیب و ایرادی باعث شد این خودروی کوچک در چنین چالش بزرگی بنز بودنش را به رخ بکشد.

نکات قابل توجه در طراحی:

در طراحی این خودرو نکات مهندسی و ظریف بسیاری وجود داشت. یکی از مواردی که میتوان نام برد،آینه های نامتقارنآن است. در واقع آینه سرنشین نسبت به آینه راننده، طول کمتر و ارتفاع بیشتری دارد. هدف از این مدل طراحی، بهبود بخشیدن دید در نقاط کور آینه ها است.

مورد دیگری که در طراحی این خودرو جلب توجه میکند،برف پاک کن تک(مونو)این خودروست. این برف پاک کن با مکانیزم خاص و با حرکت ۱۸۰ درجه براحتی تمام شیشه را تمیز میکند. آینه ها و برف پاک کنی که به آنها اشاره شد، در طراحی مدلهای بعدی مرسدس بنز از جملهW124که در ایران معروف بهبنز کپلاست دیده میشود.

برونو ساکو طراح مرسدس بنز ۱۹۰

با اشاره به آنچه که گفته شد، ارزش واقعی این خودرو در قالب یک مقاله قابل توصیف نیست. نکته قابل توجه در مورد بنز ۱۹۰ این است که باعث شد انقلابی در شرکت مرسدس بنز رخ دهد. در واقع این خودرو بنیانگذارکلاس Cدر کمپانی نامدار مرسدس بنز شد. این بنز کوچک توانست موفقیت غیر قابل تصوری برای شرکت بنز به ارمغان آورد و زمینه ای برای تولد اولینکلاس CیعنیW202شود.

این مطلب را در تعمیر گیربکس برلیانس H330 {گارانتی و هزینه تعمیرات} تکمیل کنید

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: تعمیر گیربکس برلیانس H320 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

به تعمیر گیربکس برلیانس H230 {گارانتی و هزینه تعمیرات} برای جزئیات بیشتر مراجعه کنید

به تعمیر گیربکس جک J4 {گارانتی و هزینه تعمیرات} برای «تعمیر گیربکس جک J4 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» سر بزنید

دوربین خودرو (داش کم) یک وسیله عالی برای سفر است؛ علاوه بر این اگر درگیر تصادفی هستید که تقصیر شما نیست؛ می‌تواند به شما کمک کند.

دوربین خودرو (داش کم) چیست؟

به گزارشمسترماشین بازداش‌کم‌ها دوربین‌های ویدیویی کوچکی هشتند که در خودروها نصب می‌شوند و مناظر روبه رو در سفر را ضبط می‌کنند و از هر چیزی که در داخل و اطراف وسیله نقلیه شما می‌گذرد، فیلم می‌گیرند. برخی از مدل‌ها حتی می‌توانند هنگام پارک کردن، ضربه‌ها و خراش‌ها را ثبت کنند.

اگرچه به این دوربین‌ها دوربین داشبورد می گویند، اما در واقع نباید آن را روی داشبورد نصب کنید. در واقع آنها باید پشت آینه دید عقب نصب شوند تا پوشش بالایی داشته باشند.

دو نوع داش کام وجود دارد:

داش کم نمای جلویی:

رایج‌ترین نوع دوربین داشبورد، داش کم نمای جلویی است که برای تصویربرداری از جاده پیش رو مناسب است.

نمای جلو و عقب:

این دوربین‌ها علاوه بر تصویربرداری از جاده‌ی رو به رو، تمام اتفاقات پشت سرتان را نیز ثبت می‌کنند.

دوربین‌های کابین نیز هر اتفاقی را که در داخل خودرو اتفاق می‌افتد را ضبط می‌کنند. اگر مسافر زیادی را جابه جا می‌کنید یا می‌خواهید عادت‌های رانندگی خود را بررسی کنید، این دوربین‌ها می‌توانند مفید باشند.

آیا داش‌کم‌ها قانونی هستند؟

بله، نصب دوربین‌های داشبورد خودرو کاملاً قانونی است.

در برخی از کشورهای اتحادیه اروپا از جمله اسپانیا و ایتالیا، دوربین‌های خودرو را می‌توان بدون محدودیت استفاده کرد، اما در فرانسه و بلژیک می‌توان از داش‌کم‌ها فقط به صورت خصوصی استفاده کرد و هر مدرک ثبت شده به پلیس ارسال شود.

در کشورهای دیگر مانند پرتغال و اتریش استفاده از داش‌کم کاملاً ممنوع است.

در کشورهایی که استفاده از داش کم مجاز است؛ محدودیت‌هایی وجود دارد که هنگام استفاده از داش‌کم باید از آن‌ها مطلع باشید. در مرحله اول، باید به همه مسافران اطلاع دهید که دوربین خودرو در حال کار است. می‌توانید این کار را با یک برچسب اطلاع رسانی کنید.

ثانیاً، دست زدن و کار کردن با دوربین در حین رانندگی غیرقانونی است؛ حتی اگر پشت چراغ قرمز هستید.

مزایای نصب دوربین خودرو

داش کم‌ها بسیار مفید هستند. مثلاً اگر درگیر یک تصادف جاده‌ای هستید و باید به پلیس یا شرکت بیمه خود نشان دهید دقیقاً چه اتفاقی افتاده، می‌توانید از این دوربین‌ها کمک بگیرید.

داش‌کم‌ها را می‌توان به‌عنوان ردیاب جی‌پی‌اس در صورت خرابی خودرو به شما کمک کنند، و فیلم‌های ثبت شده توسط داش کم شما حتی می‌توانند به عنوان مدرکی در تحقیقات تصادف مربوط به سایر وسایل نقلیه نیز عمل کنند.

تحقیقات نشان داده‌اند که نصب یک داش‌کم می‌تواند تأثیر مثبتی بر رفتار راننده داشته باشد، یک مطالعه RAC نشان داده که ۲۵ درصد از رانندگان فکر می‌کنند که یک داش‌کم رانندگی آنها را بهبود می‌بخشد.

چگونه دوربین داشبورد را نصب می‌کنید؟

بر خلاف یک هولدر گوشی هوشمند، نمی‌توانید یک داش کم را هر کجا که دوست دارید وصل کنید. این دوربین باید پشت آینه دید عقب نصب شود تا هنگام عکسبرداری از هر دو لاین جاده، دید شما را مسدود نکند.

اکثر داش‌ کم‌ها با استفاده از نوار دو طرفه یا مکنده متصل می‌شوند. با این حال نوار دو طرفه ایمن‌تر است، اما در صورت لزوم نمی‌توان جای دوربین را تغییر دهید. در حالی که مکنده‌ها انعطاف بیشتری دارند.

پس از اتصال، یک سیم برق از داشبورد به داش کم وصل می‌شود. این سیم باید به گونه‌ای قرار بگیرد که مانع از دید شما نشود.

بیشتر دوربین‌های داشبورد به فندک خودرو وصل می‌شوند، بنابراین اگر فقط یک پریز دارید و قصد دارید چیز دیگری را به آن وصل کنید باید یک آداپتور بخرید.

اگر می‌خواهید از حالت پارک در دوربین خود استفاده کنید یا می‌خواهید دوربین به طور خودکار با موتور خودرو روشن و خاموش شود، باید داش‌کم را “هارد سیم” کنید، به این معنی که کابل برق را مستقیماً به فیوز ماشین وصل کنید.

آیا دوربین خودرو باتری را خالی می‌کند؟

به طور معمول، داش‌کم‌ها مقدار کمی انرژی مصرف می‌کنند.

حتی اگر دوربین به ماشین شما وصل شده باشد، باز هم وقتی ماشین شما خاموش است انرژی کمی مصرف می‌کند و تنها زمانی روشن می‌شود که ضربه‌ای به ماشین شما تشخیص داده شود.

حالت پارک در داش کم چیست؟

حالت پارک به این معنی است که دوربین حتی زمانی که ماشین شما پارک شده و از وسیله نقلیه دور هستید به ضبط کردن ادامه می‌دهد.

در حالت پارک، دوربین خودرو در صورتی که ضربه‌ای به خودروی شما وارد شود، به‌طور خودکار فیلم آن را ثبت می‌کند، بنابراین می‌توانید هرگونه ضربه‌ها و خراش‌های که در حالت پارک به خودرو شما وارد شده را ثبت کرده و متخلف را شناسایی کنید.

برخی از دوربین‌های خودرو دارای حسگرهای حرکتی در حالت پارک هستند، به این معنی که اگر فعالیتی را در میدان دید دوربین شناسایی کنند شروع به ضبط می‌کنند. اما توجه داشته باشید که اگر خودرویتان را در خیابانی شلوغ با عابران پیاده زیاد پارک می‌کنید، دوربین شما ۲۴ ساعته وقایع را ثبت خواهد کرد.

منبع:.rac.co.uk

برای اطلاعات بیشتر در مورد «تعمیر گیربکس جیلی X7 {گارانتی و هزینه تعمیرات}»، تعمیر گیربکس جیلی X7 {گارانتی و هزینه تعمیرات} را ببینید

به تعمیر گیربکس جیلی امگرند 7 {گارانتی و هزینه تعمیرات} برای «تعمیر گیربکس جیلی امگرند 7 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» سر بزنید

برای جزئیات، تعمیرات تخصصی گیربکس لیفان 820 + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری به همراه ضمانت نامه کتبی را کاوش کنید

درباره «تعمیر گیربکس لیفان X50 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» در vip-gearbox.com اطلاعات کسب کنید

پس از آنکه با حضور وزیر صمت و تیم رسانه ای وزارت صنایع و معادن، تعدادی از مدیران ایران خودرو به همراه اندکی از خبرنگاران رسانه ملی از کراس اور جدیدی با نامری رارو نمایی شد، در روز چهارشنبه هشتم تیر ماه ۱۴۰۱ از اصحاب رسانه و کارشناسان حوزه خودرو در مرکز تحقیقات ایران خودرو دعوت به عمل آمد و این باربدون حضور آقای وزیراز این محصول رونمایی شد.

به گزارشمستر ماشینبازاین رونمایی آنقدر سریع و مختصر برگزار شد که به علت تکمیل نبودن این محصول و با توجه به دودی شدن شیشه ها حتی به خبرنگاران اجازه بازدید و عکاسی از داخل کابین و موتور این خودرو داده نشد.

این خودرو که با کد پروژهK125شناخته میشد هم اکنون با نامری رامعرفی و عرضه خواهد شد.

ری را به چه معناست:

ری رایک اسم دخترانه مازندرانی است. همچنین در مازندران نام پرنده ای بسیار کوچک و تیز پرواز هم هست. در واقع این اسم ریشه مازندرانی دارد که میتوان آنرا نمادزیباییوسرعتدانست.

حالا چرا این خودروری رانام گرفت؟ طی تصمیماتی بخش زیادی از این خودرو در سایت ایران خودرو در شهر بابل تولید خواهد شد که گذاشتن نامی مازندرانی برای این محصول کاملا با محل تولیدش مرتبط است. ضمنا این نام، با اسم دیگر محصولات ایران خودرو از جمله رانا، دنا و تارا هم آواست.

پلتفرم :

این خودرو بر اساس پلتفرمIKP1ساخته شده و در دسته کراس اورهای کلاسSmall CUVقرار دارد، که هم جثهپژو ۲۰۰۸وسیتروئن C3است. این پلتفرم نسخه بومی شدهPF1است و در اصل نسخه بهبود یافته خودرویتارااست. لازم به ذکر است این خودرو هنوز در فاز مفهومی قرار دارد و به گفته مدیران ایران خودرو نسخه نهایی این خودرو ۸۰ درصد شبیه به مدل رونمایی شده خواهد بود.

مشخصات فنی:

بر اساس اعلام ایران خودرو این محصول در سه تیپV2,V1وV3(پایه تا فول) با هدف عرضه به بازار داخلی و صادراتی به کشورهای عراق، سوریه و آذربایجان عرضه خواهد شد. این شرکت در ابتدا در هر سه تیپ ازپیشرانه EF7P-TCاستفاده خواهد کرد. این پیشرانه نسخه ارتقا یافته و پلاسEF7توربو شارژ است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن متر گشتاور دارد. ایران خودرو تصمیم دارد از سال ۱۴۰۴ در این خودرو از پیشرانهسه استوانه ای IK3-HBبا توان ۱۴۸ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور همانند سایر محصولات خود استفاده کند. همچنین در سالهای آتی می خواهد نسخه برقی این خودرو را به تولید انبوه برساند.

این خودرو با دو گیربکس دستی ۶ سرعته (MT6) و اتوماتیک ۶ سرعته (AT6) مشابه گیربکس تارا و دنا پلاس توربو اتوماتیک عرضه خواهد شد.

امکانات:

• سیستم ورود بدون کلید و کیلس استارتر
• فرمان برقی
• سنسور باران
• سنسور نور
• سیستم پایش باد تایرها
• ترمز پارک برقی
• شارژر بیسیم
• کروز کنترل
• صفحه کیلومتر تمام دیجیتال
• مانیتور ۱۰ اینچی با صفحه لمسی
• سانروف, سیستم تهویه تمام دیجیتال
• دریچه تهویه برای سرنشینان عقب و …

در نسخه فول علاوه بر امکانات فوق رادار نقطه کور، ایربگهای جانبی، سنسور جلو، گرمکن و سردکن صندلیهای ردیف جلو، سقف پانورامیک و … را داراست.

سیستمهای ایمنی:

سیستم کنترل پایداری ESP، سیستم کنترل کششی TCS، ترمزهای جلو و عقب دیسکی مجهز به ABS/EBD/ESC، دارای ۶ ایربگ و …

خودرویری رادر حال حاضر نسبت به سایر محصولات ایران خودرو انصافا از طراحی و امکانات قابل قبول و به روزتری برخوردار است. با توجه به گمانه زنی هایی که در مورد استیضاح وزیر صمت وجود دارد با رونمایی شتابزده و عجولانه، این خودرو را در کارنامه کاری خود قرار داد تا شاید بتواند در مقام و منصب خود باقی بماند و از استیضاح شدنش جلوگیری کند. ولی باید در نظر داشت که تا تولید انبوه این خودرو راه زیادی پیش روست و اگر ایران خودرو نتواند این محصول را زود به بازار عرضه کند، در سالهای آتی این محصول طراحی به روز و مدرنی نخواهد داشت.

برای مطالعه «تعمیر گیربکس لیفان X60 {گارانتی و هزینه تعمیرات}»، اینجا کلیک کنید

ادامه این موضوع در تعمیر گیربکس ام وی ام 110 [جدول هزینه تعمیرات] منتظر شماست

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: تعمیر گیربکس ام وی ام 550 [جدول هزینه تعمیرات]

منبع مرتبط: تعمیر گیربکس ام وی ام X22 و X22 Pro [جدول هزینه تعمیرات]

وقتی صحبت از تعمیر و نگهداری خودرو به میان می‌آید، متداول‌ترین کار شستن ماشین و تعویض روغن موتور است؛ البته، به ندرت نیاز به تعویض فیلتر هوای موتور، مایع خنک‌کننده، مایع گیربکس، لنت ترمز، روغن ترمز و لاستیک‌ها داریم.

به گزارشمسترماشین باز، طبق قانون باید بعد از هر ۴۸۲۷ کیلومتر یا سه ماه یکبار روغن موتور خودرو را تعویض کنید.

به لطف فرآیندهای مدرن ساخت موتور و همچنین فناوری مدرن‌تر، خودروهای جدید ممکن است بسته به استفاده، بعد از ۱۶۰۹۰ کیلومتر به تعویض روغن نیاز داشته باشند.

حال این سؤال مطرح می‌شود چه نوع روغن موتوری مناسب‌تر است؟ روغن مصنوعی (Synthetic) یا روغن معمولی

روغن موتور چگونه ساخته می‌شود؟

پس از استخراج نفت خام از زمین از طریق حفاری، این ماده با ارزش برای مصارف مختلف تصفیه می‌شود.

با فرآیند پالایش صدها محصول قابل استفاده به دست می‌پاید، شاید هزاران محصول پس از پردازش بیشتر تولید می‌شود. در این میان بخشی از آنها به خودرو راه پیدا می‌کنند.

بخش‌های سبک‌تر فرآیند تقطیر، مانند بنزین و سوخت دیزل، برای راه اندازی موتور استفاده می‌شود.

بخش‌های سنگین‌تر، مانند روغن موتور، موتور را روغن کاری می‌کند و گریس، یاتاقان چرخ ها را روان می‌کند.

روغن موتور مشتق شده از نفت خام است که به عنوان روغن موتور معمولی شناخته می‌شود.

روغن موتور مصنوعی یا سنتتیک (Synthetic)

از طرف دیگر، روغن موتور سنتتیک از زمین نمی‌آید، بلکه از یک کارخانه فرآوری شیمیایی تولید می‌شود.

روغن مصنوعی در آزمایشگاه ساخته می‌شود.

نفت مصنوعی از طریق فرآیند فیشر-تروپش ساخته می‌شود که در جنگ جهانی دوم توسط آلمان، زمانی که نیروهای متفقین منابع نفتی خود را قطع کردند، توسعه یافت.

آلمان با استفاده از فرآیند فیشر-تروپش قادر به تولید نفت مصنوعی و سوخت از مواد شیمیایی موجود در زغال سنگ آلمان بود. امروزه تولیدکنندگان روغن‌های مصنوعی از متان، مونوکسید کربن و دی اکسید کربن برای تولید روغن‌های مصنوعی استفاده می‌کنند.

تفاوت‌های روغن معمولی و روغن سنتتیک

وقتی برای تعویض روغن می‌روید، تکنسین از شما می‌پرسد “روغن معمولی می‌خواهید یا مصنوعی؟”، ممکن است تعجب کنید که جدا از تفاوت در نحوه ساخت روغن موتور معمولی و روغن مصنوعی، این دو چه تفاوت‌های دیگری دارند.

با توجه به اینکه روغن مصنوعی معمولاً دو تا چهار برابر روغن موتور معمولی قیمت دارد، آیا ارزش بالاتری را ایجاد می‌کند؟

با دقت به روش ساخت روغن موتور معمولی و روغن مصنوعی می‌توانید به این مهم برسیم که چرا بسیاری از خودروسازان به روغن مصنوعی روی می‌آورند.

روغن موتور معمولی، به دلیل اینکه از هیدروکربن‌های طبیعی موجود در زمین تصفیه و فیلتر می‌شود، به طور طبیعی حاوی ناخالصی‌هایی مانند سولفور و پارافین است که هیچ کمکی به کیفیت روغن موتور نمی‌کند.

این ناخالصی‌ها روغن موتور را مستعد اکسیداسیون می‌کنند و می‌توانند در موتور رسوب کرده و عملکرد موتور را کاهش دهند و منجر به خرابی موتور شوند.

علاوه بر این، زنجیره‌های هیدروکربنی واقعی در روغن موتور معمولی یکنواخت نیستند، که باعث می‌شود در دماهای بالا ناپایدار شده و منجر به اکسیداسیون یا حتی خرابی روغن شوند، که هر دو می‌توانند به موتور آسیب وارد کند.

روغن مصنوعی به دلیل اینکه از ترکیبات شیمیایی مختلف سنتز می‌شود، فاقد هرگونه ناخالصی است.

بنابراین، به مراتب کمتر اکسیداسیون می‌شود و هیچ رسوبی در موتور باقی نمی‌گذارد.

علاوه بر این، از آنجا که روغن مصنوعی در آزمایشگاه سنتز می‌شود، زنجیره‌های هیدروکربنی کاملاً یکنواخت دارد که در دمای شدید، خاصیت روان کنندگی خود را حفظ می‌کند.

چرا روغن مصنوعی بهتر است؟

روغن موتور مصنوعی:

• هزینه بیشتری دارد، اما دو تا سه برابر بیشتر دوام می‌آورد، بنابراین هزینه‌ها در طول زمان کمتر می‌شوند.
• هیچ رسوبی در موتور باقی نمی‌گذارد و رسوبات باقی مانده از روغن موتور معمولی را حل می‌کند و عمر موتور را ارتقا می‌دهد.
• کیفیت روان کنندگی خود را در دماهای شدید، از -۶۰ درجه فارنهایت تا بیش از ۴۰۰ درجه فارنهایت حفظ می‌کند
• این شرایط باعث تولید قدرت بیشتر و مصرف سوخت بهتر می‌شود، که هر دو هم از نظر هزینه و هم محیط زیست بهتر هستند.
• دوستدار محیط زیست است، زیرا به استخراج نفت متکی نیست.

فواید روغن مصنوعی

همانطور که گفته شد، روغن مصنوعی نیم قرن پیش تولید شد، اما مدت زیادی طول کشید تا وارد بازار خودرو شود.

روغن مصنوعی که در دهه ۱۹۳۰ توسعه یافت، اولین بار در دهه ۱۹۷۰ در بازار خودرو استفاده شد.

در نهایت، در حدود یک دهه گذشته، خودروسازان بزرگ مزایای روغن مصنوعی را تشخیص داده و از آن بهره می‌برند زیرا باعث می‌شود موتورهای قوی‌تر، کارآمدتر و بادوام‌تر باشند.

به عنوان مثال، جدیدترین موتورهای تویوتا با روغن مصنوعی ۰W-20، با زمان تعویض روغن توصیه شده ۱۶۰۹۰ کیلومتر یا شش ماه تولید می‌شوند و انتظار می‌رود طول عمر آنها بیش از ۴۸۲۷۰۰ کیلومتر باشد.

ممکن است با خود فکر کنید که روغن‌های مصنوعی برای خودروهای جدید کارایی دارند و این مزایا در خودروی فعلی صدق نمی‌کند.

تست‌ها انجام‌شده روی وسایل نقلیه طراحی‌شده با روغن موتور معمولی نیز ثابت کرده که روغن مصنوعی بهتر است، فرقی نمی‌کند خودروی شما یک خودرو هیبریدی با راندمان بالا باشد یا یک ماشین مسابقه‌ای با کارایی بالا.

به عنوان مثال، تست انجام شده بر روی یک موتور مسابقه‌ای ۶٫۴ ℓ شرکت فورد، ثابت کرد که قدرت موتور توسط روغن مصنوعی بسیار بهبود یافته است.

قدرت موتور، با استفاده از روغن موتور معمولی ۴۵۲ اسب بخار اندازه گیری شد، در حالی که قدرت موتور با روغن موتور مصنوعی به ۴۶۲ اسب بخار ارتقا یافت؛ که ۱۰ اسب بخار نسبت به روغن موتور معمولی ۲۰W-50 افزایش یافته است.

افسانه‌های رایج در مورد روغن موتور مصنوعی:

“وقتی از روغن مصنوعی استفاده کنید، دیگر نمی‌توانید از روغن معمولی استفاده کنید”.

اشتباه است؛ هیچ مشکلی برای تعویض روغن وجود ندارد، به خصوص اگر روغن مصنوعی در دسترس نباشد یا اگر در تعویض روغن بعدی مشکل مادی داشته باشید.

“روغن مصنوعی خیلی گران است!”

درست است، روغن مصنوعی گران‌تر است، اما با مصرف سوخت بهتر و فاصله زمانی طولانی‌تر برای تعویض روغن، هزینه‌ها در طولانی مدت کاهش می‌یابد.

همچنین، صرفه‌جویی در هزینه‌ها از طریق استخراج کمتر نفت از زمین و انتشار کمتر دی‌اکسید کربن باعث تغییر اقلیم نمی‌شود.

من خودروی جدید و پرفورمنس ندارم، بنابراین نمی‌توانم از روغن مصنوعی استفاده کنم.»

خیر. مهم نیست، موتور هر وسیله نقلیه‌ای با روغن مصنوعی سازگار است.

“روغن مصنوعی آب بندی موتور را خراب می‌کند.”

باز هم خیر، اما روغن مصنوعی نشتی بیشتری دارد. روغن مصنوعی رقیق‌تر است و از طریق مهر و موم‌های و رینگ‌های پیستون نشت پیدا می‌کند.

علاوه بر این، روغن مصنوعی رسوبات روغن موتور معمولی را که ممکن است آب بندی موتور را دچار مشکل کند، حل می‌کند.

دفعه بعد که برای تعویض روغن می‌روید، بهتر است روغن مصنوعی را انتخاب کنید تا بیشترین بهره را از خودروی خود ببرید.

منبع:blog.beforward.jp

مقاله «تعمیر گیربکس جک J5 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» را در تعمیرات تخصصی گیربکس جک J5 + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری به همراه ضمانت نامه کتبی بخوانید

«تعمیر گیربکس جک S3 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» را در تعمیر گیربکس جک S3 {گارانتی و هزینه تعمیرات} دنبال کنید

ادامه این مقاله را در اینجا بخوانید

برای اطلاعات بیشتر، «تعمیر گیربکس جیلی GC6 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» را در تعمیر گیربکس جیلی GC6 {گارانتی و هزینه تعمیرات} ببینید

بسیاری از مردم خودروی خود را هر چند یک بار می‌شویند؛ اما برای تمیز کردن داخل خودرو و داشبورد آنقدرها وقت نمی‌گذارند.

به گزارشمسترماشین باز، داخل خودرو در معرض آلودگی‌های بیرونی نیست، اما داشبورد شما مسلماً اولین قسمت داخلی است که شما و مسافرانتان می‌بینید و باید تمیز باشد.

داشبورد دارای گوشه‌ها، شکاف‌ها و دکمه‌های زیادی است که گرد و غبار، خاک و روغن می‌توانند در آن جمع شوند.

بسیاری خرده فروشان خودرو بر این باورند که بهترین راه برای تمیز کردن داشبورد خودرو، استفاده از پاک کننده‌های مخصوص داشبورد است.

اما بسیاری از این شوینده‌ها با مواد شیمیایی که ممکن است سمی باشند، فرموله شده اند.

این برای تمیز کردن ناحیه ای که توسط شما و مسافرانتان لمس می‌شود؛ ایده آل نیست. علاوه بر این، برخی از پاک کننده‌های سیلیکونی می‌توانند داشبورد را به مرور زمان زرد رنگ کنند.

تمیز کردن داشبورد خودرو

بهترین کار برای تمیز کردن داشبورد ماشین استفاده از مراحل زیر است:

• جاروبرقی با نازل‌های مخصوص
• پارچه میکروفیبر نرم
• آب و صابون ملایم
• مسواک نرم

برای شروع، از جاروبرقی با نازل‌های مخصوص استفاده کنید. این نازل‌ها برای تمیز کردن بخش‌های کوچک و غیر قابل دسترس مناسب هستند.

سعی کنید هر گونه گرد و غبار یا زباله روی داشبورد را جمع آوری کنید.

سپس، یک پارچه میکروفایبر نرم را خیس کرده و روی سطح بکشید تا داشبوردتان را پاک کنید.

اگر ماشین شما کثیف است، یک کاسه را با آب گرم و صابون ملایم پر کنید.

از این محلول برای پاک کردن داشبورد، فرمان، ترمز دستی و پلاستیک داخلی وسیله نقلیه خود استفاده کنید.

آب صابون برای از بین بردن بیشتر لکه‌های موثر است.

مطمئن شوید که کف و صندلی‌ها را خیلی خیس نمی‌کنید، در غیر این صورت منجر به کپک می‌شود.

از یک برس اسکراب بر روی لکه‌های سرسخت استفاده کنید. البته این برس باید نرم باشد. می‌توانید از یک مسواک نرم کمک بگیرید.

به احتمال زیاد، تمیز کردن شکاف‌ها و دریچه‌های کوچک دشوار خواهد بود. از یک مسواک، برس نرم یا برس مشخص شده برای پاک کردن این بخش‌ها استفاده کنید. مراقب باشید تا قسمت‌های ظریف ماشین خود را خراش ندهید.

هنگامی که لکه از بین رفت، محل را با یک پارچه تمیز و مرطوب پاک کنید تا باقی مانده صابون پاک شود، در غیر این صورت کثیفی بیشتری را جذب می‌کند.

هنگامی که داشبورد شما تمیز و خشک شد؛ می‌توانید از یک پارچه میکروفایبر خشک دیگر برای براق کردن داشبورد در صورت نیاز استفاده کنید.

استفاده از سرکه

اگر در نهایت با لکه‌های سخت مواجه شدید، راه‌های مختلفی برای خلاص شدن از شر آنها وجود دارد.

یکی از ساده ترین معجون‌هایی که می‌توانید درست کنید مخلوط ۳ قسمت سرکه و ۱ قسمت آب است.

مایعات را مستقیماً داخل آن بریزید و آنها را روی داشبورد بمالید.

سرکه سفید یک داروی عالی برای تمیز کردن داشبورد است.

سپس، به سادگی با یک پارچه نرم و تمیز سطح را پاک کنید.

خمیر دندان

خمیردندان برای تمیز کردن قسمت‌های مختلف خودرو کارایی دارد. شما می‌توانید آن را روی چراغ‌های جلوی خودرو بمالید و حتی آن را روی آینه‌های جلو یا آینه‌های جانبی استفاده کنید.

برای تمیز کردن داشبورد خمیر دندان می‌تواند کارساز باشد. این ماده می‌تواند لکه‌های چرم و وینیل را از بین ببرد.

با این حال، باید مراقب باشید. ابتدا آن را روی یک منطقه کوچک تست کنید تا مطمئن شوید که بعداً باعث تغییر رنگ نمی‌شود.

الکل مالشی

اگر خمیردندان کارساز نیست، می‌توانید از کمی الکل نیز استفاده کنید.

یک بار دیگر قبل از استفاده؛ آن را روی بخش کوچکی تست کنید.

وقتی مطمئن هستید که داشبورد شما نسبت به الکل واکنش نشان نمی‌دهد، بخشی از پارچه تمیز و بدون رنگ را با الکل خیس کنید و روی لکه فشار دهید.

دقت کنید لکه را با پارچه آغشته به الکل مالش ندهید.

و در نهایت مجدداً با آب و صابون بشویید.

همچنین می‌توانید از الکل محلول استفاده کنید. قسمت‌های مساوی الکل و آب گرم را در بطری اسپری خود مخلوط کنید.

سپس آن را روی داشبورد بمالید و آن را با پارچه تمیز پاک کنید.

استفاده از پاک کننده‌های چند منظوره

در صورتی که یک پاک کننده چند منظوره دارید می‌توانید از آن استفاده کنید.

پاک کننده‌ی چند منظوره ساده برای تمیز کردن نواحی مختلف داشبورد عالی است.

این شوینده‌ها ملایم است و آنقدری قدرت دارد تا بتواند کثیفی‌ها و زباله‌ها و روغن‌های لکه دار و را تمیز کند.

نکاتی برای تمیز کردن داشبورد خودرو:

اگر مطمئن نیستید که این پاک کننده‌های چند منظوره چه تأثیری بر داشبورد شما خواهد گذاشت، حتماً قبل از تمیز کردن آن را تست کنید.

حدود یک اونس از پاک کننده همه منظوره ساده را با یک فنجان آب در یک بطری اسپری رقیق کنید.

محلول خود را روی یک پارچه میکروفیبر تمیز اسپری کنید و روی سطح داشبورد را پاک کنید.

بخش‌های کوچک را خوب تمیز کنید تا بقایا چند منظوره روی سطح خشک نشود.

از یک برس کوچک برای تمیز کردن دستگیره‌های داشبورد استفاده کنید.

می‌توانید از یک برس هواکش و یا یک مسواک قدیمی استفاده کنید.

این برس را روی دستگیره‌های داشبورد، دریچه‌های هوا، رادیو و هر شکاف دیگری که ممکن است گرد و غبار و کثیفی در آنها باقی مانده باشد، بکشید.

فرمان، روکش داشبورد، تعویض دنده و کنسول وسط را فراموش نکنید.

محلول ساده را مستقیماً در جا لیوان‌های کثیف اسپری کنید و بگذارید چند دقیقه خیس بخورد.

سپس محصول تمیز کننده را با یک حوله خیس کنید و ضایعات آن را پاک کنید.

هر ناحیه تمیز شده را ب با یک پارچه‌ی میکروفیبر تمیز و مرطوب یا پارچه غیر ساینده بشویید.

از یک پارچه تمیز یا دستمال کاغذی استفاده کنید تا یک بار دیگر کل سطح را پاک کنید.

در صورت لزوم این کار تکرار کنید. برای هر لکه‌ی قوی، محلول را مجدداً روی آن اسپری و دوباره ناحیه را پاک کنید.

نکته: از چند منظوره روی صفحه نمایش TFT LCD استفاده نکنید. این سطوح را فقط باید با میکروفیبر و آب ولرم تمیز کنید.

پولیش داشبورد خودرو

می‌توانید با پولیش دادن، براقیت سطح آن را افزایش دهید.

این پولیش‌ها در مدل‌های متنوعی در فروشگاه‌های قطعات خودرو در دسترس هستند.

پولیش مورد نظر خود را انتخاب کنید و مقدار کمی را روی یک پارچه تمیز و خشک قرار دهید، سپس پارچه را روی داشبورد بمالید.

این کار را تا زمانی که کل داشبورد پولیش شود، تکرار کنید.

می‌توانید کنسول وسط را نیز پولیش کنید.

اگر بعد از اتمام کار پولیش اضافی روئ سطح وجود داشت، با یک پارچه خشک پاک کنید.

منبع:simplegreen

به تعمیر گیربکس فیدلیتی + هزینه تعمیرات و گارانتی برای جزئیات بیشتر مراجعه کنید

درباره «تعمیر گیربکس کوپا + هزینه تعمیرات و گارانتی» در تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات اطلاعات کسب کنید

این مطلب را در تعمیر گیربکس دیگنیتی + گارانتی و هزینه تعمیرات تکمیل کنید

«تعمیر گیربکس اس دبلیو ام (SWM) + هزینه تعمیرات و گارانتی» را در vip-gearbox.com کاوش کنید