اگر از شما بخواهند یک سدان لوکس سایز متوسط را در ذهن خود تصور کنید؛ احتمالاً چیزی شبیه مرسدس بنز کلاس E یا BMW سری ۵ را به خاظر می‌آورید؛ اما اگر یک آدم خاص باشید؛ شاید به فکر مازراتی گیبلی ۲۰۲۲ بیفتید؛ یک خودروی منحصربفرد ایتالیایی به جای خودروهای معمولی چهار در آلمانی.

به گزارشمسترماشین باز، مازراتی گیبلی ۲۰۲۲ برنده‌ی بخش سدان های لوکس سایز متوسط است.

گیبلی یک سدان لوکس راحت و سرگرم کننده است؛ به خصوص در ظاهر Trofeo، که با خودروهایی مانند BMW M5 و مرسدس-AMG E 63 رقابت می‌کند. اگر به دنبال یک خودروی متفاوت هستید؛ این نقد و بررسی را تا آخر مطالعه کنید تا متوجه شوید مازراتی گیبلی برای شما مناسب است یا خیر.

نقد و بررسی مازراتی گیبلی ۲۰۲۲

مازراتی گیبلی ۲۰۲۲ با ظاهری زیبا و قدرت توربوی دوقلو، نگرش ایتالیایی منحصر به فردی را به بخش سدان های لوکس سایز متوسط آورده است.

گیبلی یک موتور V-6 توئین توربو با قدرت ۳۴۵ اسب بخار را در خود جای داده است؛ در حالی که‌تریم های بالا قدرت بیشتری دارند که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم.

البته در این خودرو بیش از حد بر روی سرگرمی متمرکز شده است؛ زیرا گیبلی در رده‌های لوکس و راحتی در مقابل رقبا پایین تر است؛ زیرا صندلی عقب آن نسبت به رقبایی مانند آئودی A6 یا مرسدس بنز E-class راحتی کمتری دارد.

مجموعه‌ای از تزئینات چرم، چوب و فلز روی کابین گیبلی قرار گرفته تا جلوه‌ای لوکس داشته باشد. با این حال، استایل و عملکرد مازراتی آن را دوست‌داشتنی کرده است.

مصرف سوخت و MPG در دنیای واقعی

از آنجایی که گیبلی فاقد مدل چهار سیلندر است، رتبه بندی مصرف سوخت EPA آن بالاتر است.

مدل‌های V-6 دیفرانسیل عقب، امتیاز ۱۷ مایل بر گالن در خیابان‌های شهری و ۲۴ مایل بر گالن در بزرگراه را کسب کرده‌اند. استفاده از سیستم چهار چرخ متحرک، امتیاز آن در خیابان‌های شهری را به ۱۶ مایل بر گالن کاهش می‌دهد.

تروفئو با موتور V-8 با ۱۳ مایل بر گالن در شهر و ۲۰ مایل بر گرم در بزرگراه رتبه بندی شده است.

فضای داخلی، راحتی و باربری

در حالی که نمای بیرونی دارای سبک ایتالیایی است، کابین آن طبق انتظار لوکس نیست.

تعدادی از قطعات داخلی آن از مجموعه محصولات Stellantis تهیه شده است.

با این حال، خریداران می‌توانند گیبلی را با صندلی‌های چرم و ابریشم زیبا، سرپوش جیر مصنوعی و فرمانی با حاشیه‌های چوبی تهیه کنند.

صندوق عقب گیبلی بزرگ‌تر از صندوق عقب E-class یا A6 است، اما ب‌ام و سری ۵ فضای بیشتری دارد.

اطلاعات سرگرمی و اتصال

همه مدل‌های گیبلی دارای یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی ۱۰٫۱ اینچی هستند که رابط Google’s Android Automotive را اجرا می‌کند.

ناوبری، رادیو ماهواره‌ای SiriusXM و Apple CarPlay و Android Auto همگی دردسترس است. یک سیستم صوتی با هشت بلندگو نیز موجود است؛ اما علاقه‌مندان به موسیقی بهتر است بدانند که مازراتی دو سیستم برتر را به عنوان ارتقاء ارائه خواهد کرد. اولی یک سیستم صوتی Harman/Kardon با ۱۰ بلندگو است، در حالی که دومی یک سیستم صوتی Bowers & Wilkins با ۱۵ بلندگو است.

ویژگی‌های ایمنی و کمک راننده

گیبلی با تعدادی از ویژگی‌های کمک راننده تولید می‌شود. اکثر این تجهیزات استاندارد هستند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف گیبلی، از وب سایت‌های (NHTSA) و (IIHS) دیدن کنید. ویژگی‌های ایمنی کلیدی عبارتند از:

• ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده
• هشدار خروج از خط با کمک به حفظ حرکت در خطوط
• کروز کنترل تطبیقی استاندارد با حالت رانندگی نیمه خودمختار

مدل‌های مازراتی گیبلی

مازراتی استراتژی‌های بخش تریم گذاری خود را در Ghibli در سال ۲۰۲۲ اصلاح کرده است. خط تولید جدید شامل GT، Modena و Trofeo است.

GT طراحی لوکس‌تری دارد؛ در حالی که Modena و Trofeo برای نمایش عملکرد بالاتر خود دارای طراحی تهاجمی‌تری هستند.

گیبلی اکنون به صورت استاندارد با مجموعه‌ای از ویژگی‌های کمک راننده، از جمله کروز کنترل تطبیقی و ترمز اضطراری خودکار عرضه می‌شود.

مدل GT دارای یک موتور ۳٫۰ لیتری V6 توربوشارژ با ۳۴۵ اسب بخار قدرت و ۳۶۹ پوند فوت گشتاور است، در حالی که‌تریم مودنا نسخه ی دیگری از همان موتور با قدرت ۴۲۴ اسب بخار و ۴۲۸ پوند فوت را در خود جای داده است. تروفئو رده بالا دارای یک موتور ۳٫۸ لیتری V8 توربوشارژ انحصاری است که ۵۸۰ اسب بخار قدرت و ۵۳۸ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند.

تمامی گیبلی ها دارای گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل عقب هستند. سیستم چهار چرخ محرک که با نام Q4 شناخته می‌شود، در مودنا موجود است.

مدل گیبلی GT:

• چرخ‌های ۱۹ اینچی
• سانروف
• چراغ‌های جلو زنون
• روکش چرمی
• صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی
• گرمکن صندلی‌های جلو و فرمان
• استارت دکمه‌ای
• کنترل آب و هوا دو منطقه‌ای
• شارژر بی سیم
• صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی ۱۰٫۱ اینچی
• سازگاری با Apple CarPlay و Android Auto
• رادیو HD و ماهواره‌ای
• دید نقاط کور
• سنسورهای پارک (در صورتی که در حین پارک کردن به موانع نزدیک شوید؛ به شما هشدار می‌دهد).
• ترمز اضطراری خودکار (در صورت نزدیک شدن به موانع جلو و احتمال تصادف هشدار می‌دهد و در صورت عدم پاسخگویی به موقع، ترمز را فشار می‌دهد)
• کروز کنترل تطبیقی با سرعت کامل (فاصله تعیین شده توسط راننده بین خودروتان و خودروی جلویی را تا زمان توقف حفظ می‌کند)
• مداخله در نقطه کور (اگر بخواهید در حالی که خودرو در نقطه کور وسیله نقلیه قرار دارد تغییر مسیر دهید، به طور خودکار ماشین را به مسیر خود برمی گرداند)
• سیستم دوربین دید فراگیر (تصاویری از بالا به پایین از گیبلی و محیط اطراف آن برای موقعیت‌های پارک به شما می‌دهد)
• سیستم حفظ در بین خطوط (اصلاحات جزئی فرمان تا خودرو را در محور و لاین خود نگه دارد)

مدل گیبلی مودنا

با AWD در دسترس است و ویژگی‌های لوکس بیشتری دارد، از جمله:

• توربوشارژ V6 با قدرت ۴۲۴ اسب بخار
• نمای جلوی منحصر به فرد با تزئینات کرومی
• تزئینات چوبی
• چرخ‌های ۲۰ و ۲۱ اینچی
• تودوزی چرمی
• تزئینات داخلی با فیبر کربن
• صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی ۱۲ جهته

مدل گیبلی تروفئو

علاوه بر موتور قدرتمندتر V8، دارای ویژگی‌ها و قابلیت‌های زیر است:

• یک ظاهر شیک و متمایز
• چرخ‌های ۲۱ اینچی
• کالیپر ترمز قرمز
• چراغ‌های LED تطبیقی
• تزئینات داخلی فیبر کربن
• صندلی‌های جلو دارای تهویه
• حالت ویژه رانندگی با عملکرد بالا
• سیستم صوتی هارمن کاردون ۱۰ بلندگو

کدام مدل را بخریم؟

اگر از نظر شما قیمت اولیه گیبلی بالا است؛ این یک قیمت گذاری معمولی در بخش سدان های سایز متوسط لوکس است.

اکثر سدان های لوکس سایز متوسط از قیمت حدود ۵۵۰۰۰ دلار شروع می‌شوند. مدل‌های ارزان‌تر چهار سیلندر توربوشارژ دارند و با افزایش قیمت موتورهای آن ها به V-6 با قدرت بالاتر ارتقا پیدا می‌کند. گیبلی مدل چهار سیلندر ندارد و دارای یک موتور V-6 توئین توربو است.

کارشناسان ما مدل مودنا را پیشنهاد می‌کنند؛ زیرا قدرت خوبی دارد و فضای داخلی با روکش‌های چرم طبیعی پوشانده شده است.

مزایای مازراتی گیبلی ۲۰۲۲

• طراحی ظاهری ایتالیایی
• هندلینگ خوب در رانندگی
• راحتی صندلی‌های جلو
• اگزوز

معایب

• رقبای بهتری نیز وجود دارد
• دسترسی به صندلی عقب سخت است

منبع:edmunds

اطلاعات تکمیلی در تعمیر گیربکس هاوال H2 [گارانتی + هزینه تعمیرات] موجود است

مقاله مرتبط: تعمیر گیربکس هایما S5 [جدول هزینه تعمیرات] در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات»

برای مطالعه بیشتر به تعمیر گیربکس هایما S7 [جدول هزینه تعمیرات] سر بزنید

درباره موضوع در vip-gearbox.com بیشتر بخوانید

استفاد و نصب ردیاب جی پی اس (GPS) در خودرو به دلایل زیادی ضروری است؛ اما از بین هزاران مدل مختلف، کدام ردیاب GPS بهترین است و در حین خرید باید به چه نکاتی توجه کنیم؟

به گزارشمسترماشین باز، ردیاب GPS می‌تواند مکان خودروی شما را در هر لحظه نشان دهد؛ در این صورت اگر خودرویتان به سرقت رفت؛ به آسانی می‌توانید آن را پیدا کنید.

در این مقاله لیستی از بهترین ردیاب‌های جی پی اس ارائه شده است که می‌توانید یکی از آن‌ها را برای خودرویتان انتخاب نمایید. در ابتدا به سه گزینه برتر می پردازیم.

۱۰ ردیاب GPS برای خودرو در سال ۲۰۲۲

Optimus 2.0 – ردیاب GPS قابل حمل با باتری

Optimus 2.0 یکی از بهترین ردیاب‌های GPS برای خودرو است، زیرا تمامی جزئیات مربوط به مکان خودرو شما را در اختیارتان قرار می‌دهد.

چیزی که این ردیاب را متمایز می‌کند؛ قاب مغناطیسی آن است. اولاً، لازم نیست آن را مانند سایر ردیاب‌ها به پورت OBD وصل کنید. در ثانی، شما می‌توانید این ردیاب کوچک را در هر جایی از خودروی خود پنهان کنید.

ردیاب نیازی به نصب ندارد و تا ۲ هفته شارژ دارد.

Vyncs 4G LTE

ردیاب جی‌پی‌اس Vyncs یکی از بهترین ردیاب‌های جی‌پی‌اس خودرو بدون اشتراک ماهانه است.

وقتی دستگاه را به پورت OBD-ll خودروی خود وصل کنید شروع به کار می‌کند.

بر خلاف مدل‌های دیگر، حتی زمانی که خودرو خاموش است؛ به‌روزرسانی‌های ساعتی را برای شما ارسال می‌کند.

یکی دیگر از ویژگی‌های شگفت انگیز این ردیاب این است که می‌تواند در بیش از ۲۰۰ کشور جهان بدون نقص کار کند.

این ردیاب دارای اپلیکیشن iOS یا اندروید است.

Tracki 2021 Model Mini Real-Time Gps Tracker

ردیاب Tracki به شما این امکان را می‌دهد از تمام ویژگی‌های برتر بهترین ردیاب‌های GPS با قیمت‌ مناسب لذت ببرید. این دستگاه سبک و جمع و جور و دارای آهنربا است. این ردیاب دارای باتری قابل شارژ تا ۳۰ روز است.

Spytec Gps Gl300 Gps Tracker

اگر به دنبال سریعترین ردیاب GPS هستید؛ Spytec GPS GL300 عالی است.

Bounci Gps Tracker

این ردیاب سریع هر ۱۵ ثانیه جدیدترین به روز رسانی‌ها را به شما ارسال خواهد کرد. این ردیاب اطلاعاتی در مورد باتری، سوخت، باندهای سرعت و موارد دیگر را نیز ارائه می‌دهد.

Motosafety Obd Gps Car Tracker

این ردیاب به شما این امکان را می‌دهد خودروی خود را پیدا کنید و هر ۶۰ ثانیه یک بار به روز رسانی می‌شود.

چیزی که این مدل را به یکی از بهترین ردیاب‌های GPS خودرو تبدیل می‌کند؛ هشدارهای ایمنی آن است. می‌توانید نوع رانندگی فرزندان یا والدین خود را از طریق اطلاعاتی مانند ترمز شدید، سرعت زیاد، استارت‌های سریع و غیره ردیابی کنید.

Linxup GPS Vehicle Tracker

اگر می‌خواهید فعالیت‌های خودروی خود را ردیابی کنید؛ ردیاب جی‌پی‌اس Linxup بهترین گزینه است. این یک ردیاب OBD است و مانند سایر ردیاب‌ها با هزینه اشتراک ماهانه کار می‌کند.

Carlock – ردیاب نسل دوم Advancereal-Timeme 3G

این ردیاب در بیش از صد کشور کارایی دارد و دارای قابلیت نظارت بر موقعیت مکانی و سلامت خودرو است.

Primetracking Personal Gps Tracker

در این ردیاب GPS PrimeTracking، نیازی به اتصال به برق نیست، به همین دلیل است که می‌توانید دستگاه را تقریباً در هر مکانی قرار دهید. این دستگاه سبک وزن برای ردیابی خودرو و حتی افراد مناسب است.

ردیاب Landairsea 54 Gps

ردیاب GPS LandAirSea 54 یک ردیاب جمع و جور است که می‌توانید آن را در هر مکانی که می‌خواهید قرار دهید. باتری آن تا دو هفته دوام می‌آورد و نیازی به اتصال به پورت ندارد.

LandAirSea 54 با مواد ضد آب ساخته شده و می‌تواند در برابر باران، برف، گرما و غیره مقاومت کند..

راهنمای خرید ردیاب GPS خودرو

ویژگی‌ها

اولین چیزی که باید از آن اطمینان حاصل کنید ویژگی‌های ارائه شده توسط ردیاب است. ویژگی‌هایی شامل ردیابی موقعیت مکانی و جغرافیایی، هشدارهای استارت و توقف، فعالیت مشکوک و غیره است.

خدمات

به غیر از ویژگی‌های اولیه، بسیاری از ردیاب‌ها سرویس‌های دیگری مانند تعمیر اضطراری خودرو، بکسل، سوخت، دکمه SOS و غیره را ارائه می‌دهند.

باتری یا پلاگین

آیا ردیاب با باتری کار می‌کند و یا از طریق پلاگین به خودرو وصل می‌شود. در حالی که ردیاب با باتری کاربردهای بیشتری دارد؛ اما نیاز به شارژ منظم است.

طرح‌های اشتراک

یکی دیگر از جنبه‌های مهم ردیاب GPS در خودروها، اشتراک آن است. در حالی که اکثر دستگاه‌ها ممکن است طرح‌های مقرون‌به‌صرفه ارائه دهند؛ برخی ممکن است دارای طرح‌های گران باشند که حتی از هزینه دستگاه هم بیشتر می شود.

جمع بندی

یک ردیاب جی‌پی‌اس برای خودرو از چند جنبه مفید است. سهولت در پیدا کردن خودروی سرقت رفته تا کنترل افرادی که از خودرو استفاده می‌کنند تنها دو مورد از مزایای آن به حساب می‌آید.

علاوه بر این، این ردیاب‌ها به شما این امکان را می‌دهند سلامت خودرو یا وسیله نقلیه خود را ردیابی کنید و هشدارهای به موقعی برای شما ارسال می‌کنند.

منبع:mechanicbase

سایت منبع این مقاله: تعمیر گیربکس برلیانس H330 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

ادامه این موضوع در تعمیر گیربکس برلیانس H320 {گارانتی و هزینه تعمیرات} منتظر شماست

به تعمیر گیربکس برلیانس H230 {گارانتی و هزینه تعمیرات} برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

به تعمیر گیربکس جک J4 {گارانتی و هزینه تعمیرات} برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

آیا می‌خواهید در کنار ساحل به گشت و گذار بپردازید یا از یک مسیر ناهموار عبور کنید؟ یک جیپ رانگلر ۲۰۲۲ برای شما مناسب است.

به گزارشمسترماشین باز، اگرچه جیپ‌ها از نظر طراحی تغییرات زیادی نداشته‌اند؛ اما تکامل آن‌ها در بخش راحتی و آپشن ها، قابل قبول است.

همچنین جیپ پنج موتور مختلف را برای خودروی جیپ رانگلر ارائه می‌دهد؛ بنابراین چه به دنبال صرفه جویی در مصرف سوخت باشید، چه به دنبال قدرت یا ترکیبی از این دو، می‌توانید یک مدل مناسب را تهیه کنید.

البته در این بازار، تنها جیپ رانگلر نمی‌درخشد؛ در سال‌های اخیر، تویوتا ۴ رانر از دیگر شاسی‌بلندهای موفق بوده و لندروور دیفندر نیز مجهز به فناوری پیشرفته آفرود است؛ در حالی که فورد برانکو نیز در این بازار طرفداران زیادی دارد.

رانگلر حتی با وجود رقبای زیاد، هنوز هم یک تجربه رانندگی بی نظیر را ارائه می‌دهد.

رانندگی با جیپ رانگلر چگونه است؟

شکی نیست که Wrangler در افرود قدرت بالایی دارد.

این امر به ویژه در موردتریم روبیکون و لاستیک‌های ۳۳ اینچی و دیفرانسیل‌های قفل شونده آن صادق است.

اما فرمان و هندلینگ روزمره به دلیل ساختار سنتی بدنه و فرمان قدیمی آسیب پذیر است.

حرکت پدال ترمز به سختی است که برای آفرود عالی است؛ اما برای رانندگی روزمره ایده آل نیست.

این خودرو یک موتور V6 3.6 لیتری قوی دارد.

راحتی جیپ رانگلر

البته رانگلر اهمیت زیادی برای راحتی سرنشینان قائل نیست؛ اما در اینجا چند نکته برجسته نیز وجود دارد.

صندلی‌های جلو به خوبی طراحی شده و در سفرهای طولانی راحت است. صندلی عقب صاف‌تر و محکم‌تر است؛ اما کمی خم می‌شود.

اما ساختار بدنه و لاستیک‌های بزرگ باعث می‌شود در حین رانندگی صدای باد و لاستیک در داخل کابین شنیده شود.

طراحی داخلی

پنجره‌های مربع شکل جیپ نقاط کور را تا حد زیادی کاهش داده است.

به دلیل ارتفاع بالا رانگلر، اکثر افراد برای داخل شدن باید از دسته‌های آن کمک بگیرند. به طور کلی فضای داخلی آن نسبت به رقبای دیگر ساده‌تر است و حرفی برای گفتن ندارد.

تکنولوژی

جیپ رانگلر در بخش اطلاعات سرگرمی و اتصال خودرو به گوشی‌های هوشمند، به طرز شگفت آوری مدرن است.

سیستم ۸٫۴ اینچی Uconnect با گرافیک واضح، یکی از سریع‌ترین و بهترین رابط‌های سرگرمی اطلاعاتی در صنعت را ارائه می‌دهد. تعداد زیادی پورت شارژ (USB و USB-C) در دسترس هستند. علاوه بر این قابلیت اتصال به تلفن‌های هوشمند با Apple CarPlay و Android Auto به صورت استاندارد با صفحه نمایش‌های لمسی ۷ و ۸٫۴ اینچی Wrangler در دسترس است.

اما در بخش سیستم‌های رانندگی پیشرفته، رانگلر کمی عقب است. در این خودرو برخی از ویژگی‌های جدید، مانند نظارت بر نقاط کور در دسترس است؛ اما جای خالی قابلیت‌های پیشرفته مانند ترمز اضطراری خودکار یا کمک به رانندگی در بین خطوط حفظ حس می‌شود.

بار

بدنه باریک جیپ یک نقطه قوت در بخش خودروهای آفرود است؛ اما ظرفیت نهایی بار را محدود می‌کند.

ابته در این خودرو فضای بار مناسبی وجود دارد، اما رقبا در این بخش سرتر هستند.

با این وجود، اگر می‌خواهید وسایل اضافی را حمل کنید؛ صندلی‌های عقب بر روی زمین جمع می‌شوند و حتی یک محفظه در زیر آن نیز وجود دارد. در بخش جلوی خودرو، مکان‌های زیادی برای نگهداری اقلام کوچک وجود ندارد.

Wrangler می‌تواند تا ۳۵۰۰ پوند را یدک بکشد.

مصرف سوخت

در مجموع مصرف سوخت رانگلر با ۴WD و V6، بیست مایل بر گالون است که ۲ مایل بر گالن بهتر از Toyota 4Runner، نزدیک‌ترین رقیب SUV خود است.

آیا Wrangler ارزش خرید دارد؟

جیپ تمام تلاش خود را کرده تا یک خودروی خوب تولید کند.

طراحی داخلی، مواد به کار رفته در داشبورد و صندلی عالی است و حس لامسه خوبی دارند. البته قیمت Wrangler کمی بالا است؛ اما مواد و طراحی بهبود یافته‌ی آن، ارزش خرید را دارد. این خودرو در بخش خودروهای آفرود به خوبی می‌درخشد.

تریم های جیپ رانگلر

جیپ رانگلر یک SUV است که به عنوان مدل دو در یا مدل چهار در در دسترس است.

رانگلر دو در، دارای دو تریم است: اسپرت و روبیکون. مدل اسپورت چندین زیر مجموعه دارد: Willys Sport، Sport S، Willys و Altitude

رانگلر چهار در نیز دارای مدل Sahara است.

پنج موتور برای انتخاب وجود دارد:

• ۶ لیتری V6 با ۲۸۵ اسب بخار، گشتاور ۲۶۰ پوند فوت) همراه با گیربکس شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک
• توربوشارژ ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر با ۲۷۰ اسب بخار، ۲۹۵ پوند فوت گشتاور؛ فقط گیربکس اتوماتیک
• توربوشارژ ۳٫۰ لیتری دیزل V6 با ۲۶۰ اسب بخار، ۴۴۲ پوند فوت گشتاور؛ اتوماتیک و فقط چهار در
• ۴ لیتری V8 به نام ۳۹۲ با ۴۷۰ اسب بخار، ۴۷۰ پوند فوت گشتاور؛ اتوماتیک، فقط روبیکون چهار در
• پیشرانه هیبریدی پلاگین به نام ۴xe با ۳۷۵ با اسب بخار، ۴۷۰ پوند فوت گشتاور؛ اتومات و چهار در روبیکون و صحرا

مدل Sport دارای ویژگی‌های ابتدایی است:

• چراغ‌های مه شکن
• قلاب بکسل
• صفحات اسکید
• چرخ‌های فولادی ۱۷ اینچی
• صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی
• اتصال با گوشی هوشمند Apple CarPlay و Android Auto
• پنجره‌ها و قفل‌های دستی درب

مدل Sport S چند ویژگی بیشتر دارد:

• چرخ‌های آلیاژی
• فرمان با روکش چرمی
• تهویه مطبوع
• پنجره‌های برقی و قفل درب

Willys Sport و Altitude نیز مشابه مدل Sport هستند با ترکیب متفاوتی از ویژگی‌های اضافی (تهویه مطبوع و شیشه‌های برقی و درب l)

رانگلر شیک‌تر: Sahara

• گلگیر همرنگ بدنه
• چرخ‌های ۱۸ اینچی
• ۴WD
• صفحه نمایش لمسی ۸٫۴ اینچی با ناوبری یکپارچه
• نمایشگر اطلاعات راننده ارتقا یافته
• کنترل خودکار آب و هوا
• استارت بدون کلید از راه دور

روبیکون

روبیکون یک جنگجوی واقعی با ویژگی‌های استاندارد با افزایش توانایی افرود است:

• رینگ‌های ۱۷ اینچی
• محورهای جلو و عقب سنگین با نسبت دنده ۴٫۱۰ کوتاه‌تر
• دنده کم برد ۴:۱ (کشش اضافی در آفرود)
• قفل الکترونیکی دیفرانسیل جلو و عقب (کشش اضافی در آفرود)
• نوار تثبیت کننده الکترونیکی جلو (ارتباط چرخ را در هنگام خارج از جاده افزایش می‌دهد)
• ریل صخره‌ای (از زیر بدنه درآفرود محافظت می‌کند)
• حالت رانندگی خارج از جاده

روبیکون ۳۹۲

این مدل پرقدرت فاقد دنده کم برد است؛ اما شامل موارد زیر است:

• موتور V8
• ترمزهای با کارایی بالا
• بالابر تعلیق ۲ اینچی
• کمک فنر فاکس
• سقف سخت سه تکه
• چراغ‌های جلو LED
• روکش چرمی
• گرمکن صندلی‌های جلو و فرمان
• سیستم استریوی Alpine Premium
• نظارت بر نقاط کور با هشدار ترافیک
• کروز کنترل تطبیقی
• کاهش احتمال برخورد از جلو

بسیاری از ویژگی‌های استاندارد موجود در Rubicon 392 در سایر تریم‌های Wrangler به عنوان بخشی از بسته‌های subtrim موجود است.

کدام مدل رانگلر را بخریم؟

تریم روبیکون بهتر است.

مزایای جیپ رانگلر ۲۰۲۲

• آفرود
• گزینه‌های سفارشی زیاد
• موتور دیزلی موجود
• رویه و درب قابل جابجایی

معایب جیپ رانگلر ۲۰۲۲

• فرمان آهسته است و به خصوص درتریم روبیکون شلی دارد.
• صدای باد و لاستیک در سرعت بالا و در بزرگراه به گوشی می‌رسد.
• فضای بار کمتر نسبت به برخی از SUV های معمولی

منبع:edmunds

اطلاعات تکمیلی در تعمیر گیربکس بسترن B30 [گارانتی + جدول هزینه] موجود است

برای جزئیات کامل به: تعمیر گیربکس بسترن B50 و B50F [گارانتی + جدول هزینه تعمیرات] مراجعه کنید

مقاله مرتبط: تعمیر گیربکس بی وای دی BYD S6 [گارانتی و هزینه تعمیرات] در «vip-gearbox.com»

به تعمیر گیربکس چانگان CS35 [گارانتی و هزینه تعمیرات] در سایت «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس» سر بزنید

کلاه ایمنی موتورسیکلت برای حفظ سلامتی شما بسیار حیاتی است؛ بنابراین بهتر است با تمیز نگه داشتن آن، دین خود را به کلاهتان ادا کنید.

به گزارشمسترماشین باز،اگر در حین تصادف با موتورسیکلت سرتان با زمین برخورد کند؛ نیروی وارد شده به کلاه ایمنی پخش شده و بعد از برخورد با لاینر نرم EPS کاهش می‌یابد؛ در این صورت ضربه خفیفی به سر شما منتقل خواهد شد.

علاوه بر این کلاه ایمنی در حین حرکت با موتورسیکلت، از سر و صورت شما در برابر سنگریزه‌ها و حشراتی که در هوا معلق هستند؛ محافظت می‌کند.

در نهایت بالشتک داخلی آن به شما کمک می‌کند تا کمتر عرق کنید و همچنین از گوش شما در برابر صداهای زیاد محافظت خواهد کرد.

همه اینها به این معنی است که شما باید از کلاه ایمنی که انقدر از شما محفاظت می‌کند؛ مراقبت کنید.

آموزش تمیز کردن کلاه ایمنی موتورسیکلت

نمای بیرونی باید به طور مرتب تمیز و جلا داده شود.

فضای داخلی نیز نیازمند تمیز کردن و پاکسازی است.

از آنجا که بخش داخلی کلاه با صورت و پوست سر شما تماس دارد؛ روغن و عرق را جذب می‌کند و کلاه کثیف و بدبو خواهد شد.

با این حال با چند ترفند ساده می‌توانید کلاه ایمنی موتورسیکلت تان را تمیز کنید؛ تا هم ظاهر زیبایی داشته باشد و هم عمر آن زیادتر شود.

زمانی که قصد تمیز کردن کلاه ایمنی را دارید؛ باید این کار را در دو بخش داخلی و خارجی انجام دهید.

هر چند وقت یکبار می‌توانید یک تمیز کار سطحی انجام دهید؛ برای افزایش عمر کلاه بهتر است هر چند ماه یک بار آن را به صورت اساسی تمیز کنید.

تمیز کردن سطح بیرونی

به منظور تمیز کردن سطح بیرونی می‌توانید از پارچه‌های میکروفایبر، مواد پاک کننده و واکس استفاده کنید.

برای اینکه حشرات مرده روی کلاه ماندگار نشوند؛ بهتر است بعد از هر بار سواری آن را تمیز کنید. در این راستا یک حوله یا پارچه میکروفایبر را خیس کرده و آن را برای یک یا دو دقیقه روی کلاه قرار دهید تا بقایا و زباله‌های روی کلاه نرم شده و جدا شوند.

سپس از یک یا دو حوله استفاده کرده و به آرامی سطح را بشویید تا براق شود.

پوسته سرسخت را می‌توان با استفاده از یک پاک کننده مخصوص موتور سیکلت، مانند S100 Detail & Wax، جدا کرد.

از مواد شیمیایی قوی استفاده نکنید.

مثلاً شیشه پاک کن و صابون ظرفشویی برای تمیز کردن کلاه ایمنی بسیار قوی هستند. مخصوصاً شیشه پاک کن می‌تواند باعث خشک شدن سطح و کاهش عمر آن شود.

طبق تجربه بهتر است تنها از آب و واکس استفاده می‌کنند.

برای تمیز کردن عمیق نیز در ابتدا یک پارچه‌ی میکروفایبر گرم و مرطوب روی قسمت بیرونی کلاه قرار دهید تا کثیفی‌ها نرم شده و جدا شوند.

شیلد کلاه را باز کنید.

اگر کلاه ایمنی خیلی کثیف و گل آلود است می‌توانید آن را در زیر آب بشویید؛ البته در ابتدا وسایل الکترونیکی کلاه ایمنی را جدا کنید.

پاک کردن کثیفی‌های جمع شده از روی کلاه، حتی با یک پارچه خیس، می‌تواند باعث خراش سطح کلاه شود. بنابراین این کار را به آرامی انجام دهید.

نگران نباشید اگر بخش داخلی کلاه خیس شد؛ به آسانی خشک می‌شود.

از یک مسواک نرم یا Q-Tips برای تمیز کردن قسمت‌های سخت روی کلاه استفاده کنید.

با استفاده از پارچه‌های میکروفیبر خیس شده در آب و محلول صابونی ملایم (شامپو بچه)، کثیفی‌ها را پاک کنید. پارچه را مرتباً بشویید.

بخش‌های کوچک در کناره‌های شیلد یا درزهارا می‌توان با یک مسواک نرم یا Q-Tip تمیز کنید.

هنگامی که سطح کلاه ایمنی تمیز شد؛ آن را با یک پارچه میکروفیبر تمیز خشک کنید.

اگر می‌خواهید کلاه خیلی راحت کثیف نشود؛ می‌توانید یک لایه موم کارنائوبا روی آن بمالید؛ یا این کار را به صورت اسپری S100 Detail & Wax انجام دهید.

شیشه محافظ کلاه ایمنی

شیلد کلاه ایمنی باید به طور خاص تمیز شود؛ زیرا برخی از تولیدکنندگان موتورسیکلت روی این شیلد از پوشش ویژه‌ای برای جلوگیری از مه گرفتگی استفاده می‌کنند و تمیز کردن آن با مواد شیمیایی قوی می‌تواند این مواد را از بین ببرد.

در ابتدا با آب گرم و صابون ملایم و با انگشتان، سطح شیشه را خیس کنید و سپس با کمترین لمس ممکن آن را تمیز کنید. آن را با آب گرم بشویید و با یک پارچه میکروفیبر تمیز خشک کنید.

اگر شیلد کلاه ایمنی دارای Visor Pinlock است؛ باید بیشتر مراقب سطح آسان‌خراش Pinlock باشید. با این حال آن را با پارچه خشک نکنید.

آب اضافی را با یک سشوار خنک کنید و سپس قبل از نصب مجدد روی کلاه، اجازه دهید در هوا خشک شود.

پاکسازی داخلی

ساده‌ترین راه برای تمیز کردن فضای داخلی کلاه این است که آستر و لنت را در صورت امکان بردارید و آن را در یک کیسه لباس مشبک قرار دهید. سپس آن را در ماشین لباسشویی خود در ضعیف‌ترین حالت قرار دهید و با Woolite بشویید.

بلافاصله آن را از ماشین خارج کرده و اجازه دهید در هوا خشک شود. اگر می‌خواهید سرعت کار خود را افزایش دهید؛ از یک فن برای دمیدن هوا و خشک کردن استفاده کنید.

هرگز از سشوار استفاده نکنید؛ زیرا می‌تواند به چسب‌های نگه دارنده آستر و لایه روی آن آسیب برساند.

می‌توانید آستر کلاه خود را با صابون ملایم و در ضعیف‌ترین درجه در ماشین لباسشویی بشویید. کیسه لباس مشبک به محافظت از قطعات کمک می‌کند. آستر را در خشک کن قرار ندهید و آن را با باد سشوار خشک نکنید.

اگر نمی‌توانید پوشش کلاه ایمنی را بردارید؛ باز هم می‌توانید داخل آن را تمیز کنید؛ اما خشک شدن آن بیشتر طول می‌کشد.

برای این کار به پارچه‌های تمیز و یک کاسه آب گرم و صابون ملایم نیاز دارید.

هر قسمت از آستر را که می‌توانید بردارید.

همچنین، وسایل الکترونیکی کلاه را جدا کنید.

سپس با پارچه صابونی شروع به مالش قسمت‌های داخلی کلاه ایمنی کنید.

بعد از آنکه بخشی از کلاه را تمیز کردید؛ آن را با پارچه‌های تمیز و با آب گرم پاک کنید.

با استفاده از مقدار زیادی آب گرم و صابون ملایم، پوشش داخلی کلاه خود را بشویید.

برای خشک کردن فضای داخلی کلاه، آستر و بالشتک را با پارچه‌های خشک تمیز فشار دهید تا آب داخل آن خارج شود.

سپس کلاه ایمنی را در مکانی با گردش هوای خوب قرار دهید تا خشک شود.

تولیدکنندگان کلاه ایمنی توصیه می‌کنند برای تسریع این روند آنها را زیر نور آفتاب نگذارید.

در عوض، کلاه ایمنی را جلوی یک فن قرار دهید تا جریان هوا روی آن افزایش یابد.

در نهایت، یک هشدار جدی در حین پاکسازی فضای داخلی کلاه ایمنی وجود دارد.

مراقب باشید؛ برخی از پاک کننده‌ها فقط برای نمای بیرونی کلاه هستند. بنابراین، مطمئن شوید که پاک کننده مناسبی دارید.

منبع:motorcycle

«لنت ترمز جلو» را در لنت ترمز جلو - یدک پرس دنبال کنید

در اینجا بخوانید

برای مطالعه بیشتر «درباره ما» به سایت «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات» بروید

سایت منبع این مقاله: تعمیر گیربکس لاماری ایما + هزینه تعمیرات و گارانتی

GR Yaris با یک موتور توربو سه سیلندر ۲۰۰ کیلوواتی با سیستم چهار چرخ محرک هوشمندانه و وزن سبک، بسیار مورد تحسین قرار گرفت؛ با این حال، به نظر می‌رسد که خودروساز ژاپنی چیزی بهتر در آستین خود نگه داشته است: تویوتا رالی GR یاریس (Toyota GR Yaris Rallye)

به گزارشمسترماشین باز، این مدل نسبت به مدل قبلی قوی‌تر است و تجهیزات مسابقه‌ای مانند رینگ‌های آلیاژی سبک وزن ۱۸ اینچی BSB، لاستیک‌های میشلین ۴S، سیستم تعلیق جدید و مهم‌تر از همه، دیفرانسیل‌های Torsen در محور جلو و عقب را در خود جای داده است.

در این مدل از یک فرمان با روکش چرمی و شیفتر دستی و پدال‌های آلومینیومی استفاده شده است. یک صفحه نمایش ۴٫۲ اینچی و یک صفحه نمایش لمسی ۷٫۰ اینچی در مرکز کابین وجود دارد که از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند. این صفحه نمایش با هشت بلندگوی استریو JBL جفت می‌شود. همچنین دارای کنترلر آب و هوای دو منطقه‌ای و استارت بدون کلید است.

با این حال، مهم‌ترین ویژگی‌های شامل آلیاژهای سبک وزن، دو دیفرانسیل لغزش محدود Torsen (در هر محور) و سیستم تعلیق جدید است.

تفاوت مدل جدید تویوتا GR Yaris Rallye با مدل قبلی GR Yaris به سه عامل کلیدی مربوط می‌شود.

اول و مهمتر از همه، GR Yaris Rallye یک دیفرانسیل تورسن در مرکز هر محور دارد و گشتاور را از جلو به عقب و از چپ به راست توزیع می‌کند. سیستم تعلیق نیز در این نسخه متفاوت است. تفاوت بعدی در لاستیک‌ها است که حلقه‌های دانلوپ غیرمعمول GR را کنار گذاشته و از تایرهای میشلین Pilot Sport 4S استفاده شده است.

طراحی بیرونی خودروی تویوتا GR یاریس رالی ۲۰۲۱

طراحی مدل Rallye تقریباً شبیه یاریس GR معمولی است؛ با چند تغییر جزئی که به سختی متوجه‌ی آن خواهید شد.

برای اولین بار، دو دریچه هوای مشبک جدید در جلوی پنجره برای کمک به خنک کردن ترمز وجود دارد و یک پلاک شماره گذاری شده در کابین قرار گرفته شده است.

با این حال، قابل توجه ترین بخش، رنگ سفارشی است؛ این خودرو در رنگ سفید مرواریدی درخشان، در دسترس است.

چیزی که ممکن است غیرعادی به نظر برسد؛ طولانی بودن درب‌های خودرو است. اندازه آن‌ها از ابتدا تا لبه عقب ۱۳۳۰ میلی‌متر است. درب این خودرو در مدل GR حدود ۳۳٫۳ درصد از طول ۳۹۹۵ میلی‌متری آن را تشکیل می‌دهد و نسبت به خودروهای دیگر بزرگ‌تر است.

طراحی داخلی و فضای بار

در این خودرو چهار صندلی (دو صندلی در جلو و دو صندلی در عقب)، دو نقطه اتصال ISOFIX در عقب و یک فضای بار ۱۴۱ لیتری وجود دارد که این فضا با تا شدن صندلی‌های عقب ۶۰:۴۰ به ۷۳۷ لیتر افزایش می‌یابد.

فرمان، شیفتر دنده و پدال‌ها همگی به‌خوبی قرار گرفته‌اند به‌گونه‌ای که احساس می‌کنید بخشی از خودرو هستند، در حالی که گیربکس دستی سرعت مناسبی را در دنده‌های بالا و پایین ارائه می‌دهد.

فناوری تویوتا رالی GR یاریس

در بخش فناوری، دارای یک صفحه نمایش رنگی مرکزی ۷٫۰ اینچی با Apple CarPlay و Android Auto، بلوتوث و هشت بلندگو، یک صفحه نمایش دیجیتال ۴٫۲ اینچی بدون ابزار آنالوگ، به علاوه یک نمایشگر هدآپ است.

عملکرد خودرو

هیچ تغییری در قدرت خودرو نسبت به مدل قبلی وجود ندارد. زیر کاپوت GR یاریس یک موتور سه سیلندر ۱٫۶ لیتری تک توربو قرار دارد و با کمک یک جعبه دنده شش سرعته دستی سرعت ۰-۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۵٫۲ ثانیه طی می‌کند و دارای حداکثر سرعت ۲۳۰ کیلومتر در ساعت است.

در واقع هر دو نمونه GR یاریس از یک موتور سه سیلندر توربوشارژ یکسان بهره می‌برند که اتفاقاً قوی‌ترین سه سیلندر جهان است.

جدا از عملکرد، GR Yaris Rallye دارای استارت بدون کلید، چراغ‌های LED، چراغ‌های عقب و مه شکن، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، دوربین دنده عقب و غیره است.

ترمزها نیز ACE (356 میلی‌متر جلو، ۲۹۷ میلی‌متر عقب و در پیچ‌ها بسیار سریع هستند.

این خودرو همچنین شامل پکیج Safety Sense تویوتا است که شامل ترمز اضطراری خودکار (AEB)، کمک به رانندگی در بین خطوط و موارد دیگر است.

مصرف سوخت مصرف

تویوتا می‌گوید GR Yaris Rallye در حالت ترکیبی حدود ۷٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، سوخت مصرف می‌کند و میزان تولید C02 آن حدود ۱۷۲ گرم در کیلومتر است.

البته رالی برای پر کردن مخزن ۵۰ لیتری خود به سوخت درجه یک نیاز دارد.

رتبه بندی ایمنی ANCAP

این خودرو مطمئناً در بخش ایمنی عقب نمانده است؛ Rallye، با شش کیسه هوا، مانیتورینگ نقطه کور، نمایشگر هدآپ و دوربین معکوس، یک خودرو ایمن به حساب می اید.

این فناوری‌ها در کنار سیستم Safety Sense تویوتا از جمله AEB، کمک در حین عبور از تقاطع، کروز کنترل تطبیقی، کمک به ردیابی و حرکت در بین خطوط و کمک به خواندن علائم جاده، یک پکیج عالی است.

یکی از ویژگی‌هایی که در یاریس اسپرت‌تر GR و GR Yaris Rallye وجود ندارد؛ یک کیسه هوای مرکزی است که می‌تواند آن را از حداکثر رتبه پنج ستاره ایمنی ANCAP در استرالیا حذف کند. تویوتا می‌گوید به دلیل حجم کم، مدل‌های GR تست تصادف نخواهند داشت.

قیمت

Rallye که در ابتدا با قیمت ۵۶۲۰۰ دلار دردسترس بود، اکنون با MSRP معمولی قیمت ۵۴۵۰۰ دلاری دارد.

• قیمت: ۵۴۵۰۰ دلار
• موتور ۱٫۶ لیتری (۱۶۱۸ سی سی) توربوشارژ سه سیلندر
• خروجی: ۲۰۰ کیلووات/۳۷۰ نیوتن متر
• قدرت ۲۰۰ کیلو وات @ ۶۵۰۰ دور در دقیقه
• گشتاور ۳۷۰ نیوتن متر @ ۳۰۰۰–۴۶۰۰ دور در دقیقه
• گیربکس: شش سرعته دستی
• سوخت: ۷٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (ADR ترکیبی)
• CO2: 172گرم در کیلومتر (ADRترکیبی)
• وزن ۱۲۸۰ کیلوگرم
• رتبه ایمنی ANCAP آزمایش نشده است

منابع:whichcarوcarsguideوcarsales

مقاله مرتبط: تعمیر گیربکس لیفان X60 {گارانتی و هزینه تعمیرات} در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس»

درباره تعمیر گیربکس ام وی ام 110 [جدول هزینه تعمیرات] بیشتر بدانید

به تعمیر گیربکس ام وی ام 550 [جدول هزینه تعمیرات] در سایت «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس» سر بزنید

به تعمیر گیربکس ام وی ام X22 و X22 Pro [جدول هزینه تعمیرات] در سایت «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات» سر بزنید

پورشه ۹۱۱ GT3 2022 با موتور انحصاری و قطعات الهام گرفته شده از خودروهای مسابقه‌ای، یک خودرو فوق العاده است.

به گزارشمسترماشین باز، پورشه مدل ۲۰۲۲ جی تی سه ۹۱۱ خود را با سیستم تعلیق جلو کنترلی، اولین سیستم تعلیق در یک خودروی جاده‌ای ۹۱۱ و یک بال عقب غیرعادی که به جای پایین در بالا نصب شده است، طراحی کرده است.

بررسی پورشه ۹۱۱ GT3 2022

پورشه ۹۱۱ GT3 یک خودروی روزانه نیست؛ صدای بلندی دارد و طراحی آن به گونه‌ای است که نمی‌توانید به خوبی پشت خودرو را ببینید.

GT3 در مسیرهای مسابقه‌ای آنقدر ماهر است که با آن احساس قهرمانی می‌کنید. البته این سریع‌ترین و قوی‌ترین نسخه پورشه ۹۱۱ نیست؛ اما یک خودروی همه فن حریف است که در حین راندن آن احساس لذت خواهید کرد.

این خودرو فوق العاده است. به لطف هومدینگر ۵۰۲ اسب بخاری ۶ سیلندر ۴ لیتری تا ۹۰۰۰ دور در دقیقه می‌چرخد و ۳۴۶ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند؛ این خودروی داری سطوح باورنکردنی در عملکرد، طراحی و هندلینگ است.

GT3 همچنین تنها ۹۱۱ است که توربوشارژر ندارد، و دارای یک موتور ۴٫۰ لیتری شش سیلندر فلت تنفس طبیعی (naturally aspirated) با ۵۰۲ اسب بخاری است.

۹۱۱ GT3 2022 به لطف سیستم تعلیق منحصربه‌فرد و لاستیک متمرکز، حس سواری باورنکردنی، انعطاف‌پذیر، البته قوی را در شما به وجود می‌آورد.

نسخه‌های پورشه ۹۱۱ GT3 2022

همانند نسل گذشته، پورشه سه نسخه متفاوت از GT3 را ارائه خواهد کرد، که با خودروی استانداردی که اکنون عرضه شده، آغاز می‌شود؛ یک مدل RS مسیر محور، و یک نوع Touring که طراحی مسابقه‌ای دارد نیز تولید خواهد شد.

طول و ارتفاع مدل GT3 نسبت به نسل قبلی ۱۱ میلی متر و ۸ میلی متر بلندتر است (عرض یکسان است) و در نتیجه ۵ کیلوگرم وزن آن بیشتر خواهد بود.

سرعت صفر و تا صد را همانند نسل قبلی خود طی می‌کند؛ اما در سرعت صفر تا ۲۰۰ کیلومتر، دو ثانیه کمتر از مدل قبلی به زمان نیاز دارد.

لاستیک‌ها در هر دو طرف ۱۰ میلی‌متر پهن‌تر هستند؛ چرخ‌های جلو نیم اینچ پهن‌تر و عقب یک اینچ قطر بزرگ‌تر هستند، روتورهای ترمز جلو ۲۸ میلی‌متر بزرگ‌تر هستند.

موتور، گیربکس و عملکرد

در انتهای ۹۱۱ GT3 یک موتور ۴٫۰ لیتری فلت قرار دارد که ۵۰۲ اسب بخار قدرت دارد.

موتور اساساً مشابه موتوری است که آخرین ۹۱۱ Speedster در خود جای داده بود و تا ۹۰۰۰ دور در دقیقه می‌چرخد.

GT3 جدید دارای یک مدل اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه (با نام مستعار PDK) و یک مدل شش سرعته دستی است.

قابل توجه ترین ارتقاء عملکردی در GT3 سیستم تعلیق جلویی آن است که از نسخه مسابقه‌ای الهام گرفته شده است و اولین مورد در ۹۱۱ است.

لاستیک‌ها و شاسی کوپه چسبندگی فوق العاده ای در پیچ‌ها ارائه می‌دهد. فرمان الکتریکی به قدری عالی است که سزاوار آن است که به عنوان بهترین نوع معرفی شود.

مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی

نه EPA و نه پورشه اعلام نکرده‌اند که ۹۱۱ GT3 2022 در شهر یا بزرگراه چقدر مصرف سوخت دارد..

فضای داخلی، راحتی و باربری

فضای داخلی GT3 با طراحی تمیز و چیدمان ساده که روال عادی خودروی اسپرت پورشه است؛ بسیار شبیه به خودروهای سری ۹۱۱ است.

با این حال، تعداد انگشت شماری از ویژگی‌های منحصر به فرد در کابین وجود دارد. صفحه نمایش دیجیتالی GT3 دارای یک سرعت سنج آنالوگ برجسته است که در کنار آن نمایشگرهای دیجیتال قرار گرفته است.

مدل‌های دارای گیربکس اتوماتیک نیز به جای شیفتر کنسول وسطی که در ۹۱۱s معمولی وجود دارد، با دسته‌ای به ظاهر سنتی که نمادین است طراحی شده‌اند.

همانند آخرین GT3، صندلی عقب فضای خوبی دارد؛ اما با توجه به سرو صدا ممکن است نشستن آنجا اذیت کننده باشد.

اطلاعات سرگرمی و اتصال

سیستم اطلاعات سرگرمی موجود در ۹۱۱ معمولی در نسخه GT3 قرار داده شده است. این بدان معناست که یک صفحه نمایش لمسی ۱۰٫۹ اینچی در مرکز داشبورد قرار دارد و با کنترل‌های فیزیکی روی فرمان و همچنین کنسول وسط جفت شده است.

از ویژگی‌های اتصال پورشه می‌توان به Apple CarPlay بی سیم و Wi-Fi اشاره کرد. همچنین گزینه‌ای برای ارتقا به استریو Bose وجود دارد.

پورشه سرانجام سیستم اطلاعات سرگرمی خود را در سال ۲۰۲۲ ارتقا داده و قابلیت استفاده از Android Auto ارائه کرد، اگرچه برخلاف Apple CarPlay، نمی‌توان از آن به صورت بی سیم استفاده کرد. فناوری کمک راننده نیز بسیار محدود است که در ادامه به آن می‌پردازیم.

ویژگی‌های ایمنی و کمک راننده

۹۱۱ توسط ANCAP تست و رتبه بندی نشده است. کیفیت قطعات و نحوه عملکرد ترمزها در مسیر نشان می‌دهد که بسیار ایمن است.

فناوری کمک راننده پیشرفته در GT به کار گرفته نشده است و تنها سنسورهای پشتیبان و تشخیص علائم ترافیکی گزینه‌هایی هستند که می‌توان در این خودرو مشاهده کرد.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف ۹۱۱ GT3، به وب سایت‌های (NHTSA) و (IIHS) مراجعه کنید.

نقاط قوت پورشه ۹۱۱ GT3 2022:

• یکی از بهترین موتورها و گیربکس در جهان
• تیونینگ عالی شاسی
• یکی از بهترین ماشین‌های اسپورت در سراسر جهان

معایب پورشه ۹۱۱ GT3 2022:

• برای رانندگی در خیابان‌های شهری مناسب نیست
• صدای بلند

جزئیات کلیدی پورشه ۹۱۱ GT3 2022

• موتور ۴٫۰ لیتری شش سیلندر فلت تنفس طبیعی (naturally aspirated)
• قدرت ۳۷۵ کیلووات در ۸۴۰۰ دور در دقیقه
• گشتاور ۴۷۰ نیوتن متر در ۶۱۰۰ دور در دقیقه
• نوع محرک Rear-wheel drive
• گیربکس گیربکس هفت سرعته دوکلاچه
• نسبت قدرت به وزن ۲۶۱٫۳ کیلووات بر تن
• وزن ۱۴۳۵ کیلوگرم

منابع:driveوmotortrend

درباره تعمیر گیربکس جک J5 {گارانتی و هزینه تعمیرات} بیشتر بدانید

برای مطالعه بیشتر «تعمیر گیربکس جک S3 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» به سایت «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات» بروید

برای مطالعه بیشتر به تعمیر گیربکس جک S5 {گارانتی و هزینه تعمیرات} سر بزنید

برای مطالعه عمیق‌تر، تعمیر گیربکس جیلی GC6 {گارانتی و هزینه تعمیرات} را ببینید

زیبایی یک مسئله نسبی است و خیلی از خودروها از نظر برخی افراد زیبا و از نظر تعداد دیگر زشت به نظر می‌رسند؛ با ما همراه باشید تا با زشت‌ترین خودروهایی تاریخ آشنا شوید؛ خودروهایی که کمتر کسی آن‌ها را زیبا می‌داند؛ البته به جز طراح آن.

به گزارشمسترماشین باز، یک طراح، وقتی طرحی برای یک مدل خودرو ارائه می‌دهد؛ همانند مادری که نوزاد خود را زیباترین نوزاد روی زمین می‌بیند؛ به آن علاقه دارد. با این حال این طرح بعد از مراحل اولیه باید از نظر رئیس تیم طراحی و سپس سایر اعضای مدیریت ارشد تأیید شود و سپس علنی خواهد شد.

بنابراین خودرو نهایی به طور کلی و از نظر بیشتر افراد جامعه مورد قبول و زیبا است. با این حال برخی از خودروها استثنا هستند و به قدری طراحی وحشتناکی دارند که در لیست ما قرار می‌گیرند.

زشت‌ترین خودروهای تاریخ

فیات مولتی پلا

دوست دارید کمی بخندید؟ نگاهی به Multipla بیندازید. فاجعه در خودروی مولتی پلا این است که نمای بیرونی فیل‌مانند آن یک فضای داخلی بسیار هوشمندانه و جادار دارد و رانندی با آن بد هم نیست.

البته به لطف کاربردی بودن و فضای زیاد خانواده پسند، از برخی افراد امتیاز بالایی کسب کرده است.

طراحی این خودرو به قدری افتضاح است که ترجیح می‌دهید راه بروید تا اینکه در آن دیده شوید.

فولکس واگن تیپ ۱۸۱ (با نام مستعار Trekker / Thing)

VW Type 181 در اواخر دهه ۱۹۶۰ برای ارتش آلمان طراحی شد؛ اما از سال ۱۹۸۰ با نام‌های مختلفی از جمله Trekker در بریتانیا و Thing in America به عموم فروخته شد.

Nissan Cube

طراحی مکعب این خودرو مانند جعبه‌ای روی چرخ‌ها است. این نوع طراحی ممکن است برای یک خودروی کوچک کاملاً کاربردی باد، اما نامتقارن بودن عقب آن، بسیاری از خریداران بالقوه را منصرف کرد.

کادیلاک سویل

با خط شیب دار رو به پایین، به نظر می‌رسد قسمت عقب سویل ۱۹۸۰ ذوب شده است. با این حال برخی به طراحی این خودرو علاقه دارند.

Sbarro Autobau

به طرز شگفت انگیزی، این خودروی مفهومی مربوط به دهه ۸۰ نیست؛ بلکه در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۰ رونمایی شده است.

آستون مارتین لاگوندا

لاگوندا دهه ۱۹۸۰ که اکنون مورد توجه کلکسیونرها قرار گرفته است؛ به عنوان زشت‌ترین طرح استون مارتین شناخته می‌شود. اما فضای داخلی مینیمالیستی، با چرخ تک پره و ابزار دیجیتال، فوق‌العاده آینده‌نگر است.

فیات ۶۰۰ مولتی پلا مارینلا

ظاهر فیات ۶۰۰ مولتی پلا مارینلا مدل ۱۹۵۸ بامزه است، اما اغلب آن را برای یک شهربازی مناسب می‌دانند تا جاده‌های عمومی.

جیپ پاتریوت (۲۰۰۷)

این خودرو با چشمان خیلی نزدیک به هم و بال‌ها و ضربه گیرهای پهن عجیب و غریبش در نهایت شبیه یک همستر بداخلاق است.

پورشه پانامرا

به نظر می‌رسد پانامرا در مسیر بالا رفتن از نردبان لیز خورده و سپس به هر پله‌ای برخورد کرده است، اگرچه نمی‌توان مهندسی آلمانی و عملکرد آن را نادیده گرفت؛ اما طراحی چشم نوازی ندارد.

AMC گرملین

Gremlin آنقدر زشت است که به نوعی مرزهای درک انسان را زیر پا می‌گذارد. برنده اولین مسابقه ساب کامپکت آمریکا، از بسیاری جهات بازنده است.

سوزوکی X-90

این خودروی باربی به خاطر موتور ۹۵ اسب بخاری اسباب‌بازی خود و پیکربندی دو صندلی، نه ظاهر زیبایی دارد و نه قدرت و توان بالا و نه فضای کافی.

نیسان مورانو سی سی

Murano CC با نام کامل CrossCabriolet، به نوعی شبیه موهای دونالد ترامپ است. نگاه کردن به آن به طرز عجیبی جذاب است، نمی‌توانید از روی کنجکاوی آن را لمس نکنید؛ اما بعد از سوار شدن در آن متوجه می‌شوید چه فاجعه‌ای است.

منبع:driving

اطلاعات بیشتر در: تعمیر گیربکس جک + هزینه تعمیرات و گارانتی

برای اطلاعات بیشتر در مورد «تعمیر گیربکس جیلی + هزینه تعمیرات و گارانتی»، تعمیر گیربکس جیلی + هزینه تعمیرات و گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری را ببینید

منبع این مقاله: تماس با ما

«تعمیر گیربکس برلیانس کراس C3 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» را در vip-gearbox.com کاوش کنید

بنتلی فلایینگ اسپار هیبریدی ۲۰۲۲ (Bentley Flying Spur Hybrid 2022) مدل پلاگین هیبریدی جدید شرکت خودروسازی لوکس بنتلی (Bentley) ، یک سدان پرچمدار به سمت آینده‌ای کاملاً الکتریکی است.

به گزارشمسترماشین باز، از هر جهت، سال ۲۰۲۱ سال بزرگی برای بنتلی بود. این سازنده معروف انگلیسی، ۷۰ سالگی خود را در مرکز تولیدی Crewe جشن گرفت.

سال ۲۰۲۱ سومین سالی بود که بنتلی به لطف ۳۰۰۰۰ پنل خورشیدی در اطراف تاسیسات، گواهی کربن خنثی دریافت کرد.

بنتلی همچنین ۱۳۰ پریز شارژ را برای کارکنانی که از خودروهای برقی برای رفتن به محل کار استفاده می‌کنند؛ نصب کرد.

علی‌رغم چالش‌های همه‌گیری کروناویروس، بنتلی در سال ۲۰۲۱ بیش از ۱۰۰ کارآموز را استخدام کرد که بیشتر آنها در حوزه فناوری دیجیتال متمرکز بودند.

طبق برآورد این کمپانی، در سال ۲۰۲۵ شاهد اولین خودروی الکتریکی این برند خواهیم بود که کربن خنثی خواهد بود و در سال ۲۰۲۶ این برند فقط خودروهای پلاگین هیبریدی یا الکتریکی تولید خواهد کرد.

این یک گام بزرگ برای بنتلی است؛ زیرا در حال حاضر بزرگترین تولید کننده موتورهای ۱۲ سیلندری در جهان است.

بررسی خودروی سوپرلوکس Bentley Flying Spur Hybrid 2022

طراحی داخلی

همانند نمای بیرونی، تغییرات اندکی در کابین مجلل Flying Spur نسبت به مدل غیر هیبریدی وجود دارد و این تغییرات تنها به فناوری هیبریدی مربوط می‌شود.

کابین بنتلی حس خاصی دارد؛ این یکی از دلایلی است که طرفداران این برند به آن وفادار هستند. جالب اینجاست که این حس هم در صندلی جلو و هم در عقب احساس می‌شود.

تزئینات صندلی، کفپوش و سطوح لمسی و کنترلر‌ها همگی عالی هستند.

فضای صندوق بار کمی کمتر از مدل غیرهیبریدی است؛ اما برای مسافرت، ۳۵۱ لیتر کافی است.

• حجم صندوق عقب ۳۵۱ لیتر
• طول ۵۳۱۶ میلی متر
• عرض ۱۹۷۸ میلی متر
• ارتفاع ۱۴۸۳ میلی متر
• فاصله بین دو محور ۳۱۹۴ میلی متر

اطلاعات سرگرمی و فناوری اتصال

بنتلی موفق شده است فناوری جدید هیبریدی را در سیستم سرگرمی ادغام کند. در صفحه نمایش سیستم ناوبری، نشانگر سبز رنگ نشان می‌دهد که چه میزان باتری برای مسافت پیش رو دارید.

صفحه اصلی نیز دارای اطلاعات ترکیبی اضافی است؛ مانند اینکه شارژ چقدر است؛ چقدر استفاده شده، و در چه حالت رانندگی هستید. سایر فناوری‌های یکپارچه نشان می‌دهد که Flying Spur با یک برنامه در گوشی شما همگام می‌شود.

از طریق آن برنامه، می‌توانید شارژ را کنترل کنید؛ کابین را آماده کنید، کابین را از راه دور گرم یا خنک کنید؛ همچنین آمار و داده‌هایی مانند زمان و تاریخ رانندگی‌های خود، مسافت طی شده، میانگین سرعت و … را مشاهده نمایید.

البته قابلیتی نیز وجود دارد که به شما کمک می‌کند نزدیکترین محل شارژ اطراف خود را پیدا کنید.

ایمنی و فناوری

این اصلا غیرعادی نیست که خودروهایی در این سطح توسط ANCAP آزمایش نشوند و Flying Spur هنوز تست تصادف نشده است.

در این خودرو از کیسه هوای جانبی جلو و عقب و کیسه هوای پرده‌ای استاندارد استفاده شده است. Flying Spur همچنین با مجموعه فناوری‌های ایمنی پیشرفته بنتلی از جمله نمایشگر هدآپ، دید در شب، دستیار حرکت در بین خطوط و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و غیره عرضه می‌شود.

قیمت

قیمت این خودروی هیبریدی هنوز اعلام نشده است و نزدیک‌تر به زمان عرضه جزئیات آن اعلام خواهد شد.

به همین ترتیب، مصرف سوخت نیز آزمایش نشده است.

رانندگی

حتی با وجود فقدان موتور V12، موتور ۲٫۹ لیتری V6 توئین توربو قدرتی معادل ۴۰۰ کیلووات و گشتاوری ۷۵۰ نیوتن متری دارد که با موتور الکتریکی جفت شود.

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تنها ۴٫۳ ثانیه طی خواهد شد و به حداکثر سرعت ۲۸۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

به گفته مهندسان بنتلی، باتری دو رشته‌ای ۱۴٫۱ کیلووات ساعتی تقریباً به ۱۴ کیلووات شارژ قابل استفاده دسترسی دارد.

این باتری یک موتور سنکرون مغناطیسی دائمی را تأمین می‌کند و می‌تواند Flying Spur را تا ۱۲۸ کیلومتر در ساعت را براند.

بنتلی هنوز برد الکتریکی را تأیید نکرده است، اما انتظار دارد که برد ۴۰ کیلومتر باشد، به این معنی که با مصرف سوخت ادعایی، برد ترکیبی ۷۳۰ کیلومتر را خواهید بود.

با شارژر سریع می‌توانید باتری را در مدت ۲٫۵ ساعت از حالت خالی شارژ کنید.

در این خودرو سه حالت برای انتخاب دارید – EV Drive، Hybrid و Hold.

نقاط قوت Bentley Flying Spur Hybrid 2022:

• ادغام سیستم هیبریدی یکپارچه
• تجربه رانندگی استثنایی
• کیفیت و لوکس بودن کابین

نقاط ضعف:

• برد الکتریکی می‌توانست بیشتر باشد

ویژگی‌های کلیدی Bentley Flying Spur Hybrid 2022

• موتور ۲٫۹ لیتری شش سیلندر دو توربو بنزینی هیبریدی
• قدرت ترکیبی ۴۰۰ کیلو وات
• گشتاور ترکیبی ۷۵۰ نیوتن متر
• نوع محرک همه چرخ متحرک
• گیربکس هشت سرعته اتوماتیک دوکلاچه
• نسبت قدرت به وزن ۱۵۹٫۷ کیلووات بر تن
• وزن ۲۵۰۵ کیلوگرم

منبع:drive

منبع این مقاله: تعمیر گیربکس فیدلیتی + هزینه تعمیرات و گارانتی

برای مطالعه بیشتر «تعمیر گیربکس کوپا + هزینه تعمیرات و گارانتی» به سایت «vip-gearbox.com» بروید

درباره «تعمیر گیربکس دیگنیتی + گارانتی و هزینه تعمیرات» در vip-gearbox.com اطلاعات کسب کنید

برای جزئیات، تعمیر گیربکس اس دبلیو ام (SWM) + هزینه تعمیرات و گارانتی را کاوش کنید

اکثریت خودروها و شاسی‌بلندهای امروزی به صورت تک دیفرانسیل و با دیفرانسیل جلو (FWD) تولید می‌شوند؛ در مقابل خودروهایی با دیفرانسل عقب قدیمی‌ترند؛ اما بهترین خودرو ها دارای سیستم تمام چرخ متحرک (AWD) هستند.

به گزارشمسترماشین باز، مکانیسم دیفرانسیل جلو در دهه ۱۹۸۰ با تاکید بیشتر بر کارایی خودرو و استانداردهای صرفه جویی در مصرف سوخت بسیار مورد استقبال قرار گرفت.

بسیاری از خودروهایی که به صورت استاندارد با دیفرانسیل جلو (FWD) عرضه می‌شوند، دارای مدل سیستم تمام چرخ محرک (AWD) نیز هستند.

در واقع، با محبوبیت فزاینده کراس اوورها و SUV ها و همچنین خودروهای هیبریدی و الکتریکی؛ تعداد خودروهایی با سیستم چهارچرخ محرک اختیاری نیز در حال افزایش است.

امروزه برخی از خودروهای کوچکتر و مینی ون‌ها نیز با سیستم تمام چرخ متحرک تولید می‌شوند.

علاوه بر این، خودروها از کلاس‌های مختلف مانند خودروهای لوکس نیز دارای سیستم تمام چرخ متحرک هستند.

در حالی که استفاده از سیستم تمام چرخ محرک یک پیشرفت خوشایند و خوب در خودرو است، اما گران است. به این معنی که خریداران خودروهای امروزی باید این نکته را بدانند که برای خرید خودروی با این سیستم باید هزینه بیشتری بپردازند.

سیستم تمام چرخ متحرک (AWD) یا دیفرانسیل جلو (FWD)

بنابراین این سؤال مطرح می‌شود که آیا سیستم تمام چرخ متحرک ارزش پول بیشتر را نسبت به سیستم دیفرانسیل جلو دارد؟ مزایا و معایب هر دو نوع سیستم چیست؟

مزایای سیستم دیفرانسیل جلو در خودرو

در حالی که بسیاری از کارشناسان خودرو معتقدند که سیستم تمام چرخ محرک بهتر از دیفرانسیل جلو است؛ اما این سیستم نیز مزایای خود را دارد.

سیستم‌های دیفرانسیل جلو معمولاً سبک‌تر و کم مصرف‌تر از سیستم‌های تمام چرخ محرک هستند.

قطعات متحرک کمتری در این سیستم‌ها وجود دارد که به معنای نگهداری آسان‌تر است.

اگر قطعات شکسته شوند؛ تعمیر آنها آسان‌تر و حتی ارزان‌تر است.

خودروهای دارای سیستم دیفرانسیل جلو نسبت به خودروهای تمام چرخ محرک فضای داخلی بیشتری دارند. علاوه بر این فضای بار بیشتری در این نوع خودروها در دسترس است.

اگر در مناطقی زندگی می‌کنید که تپه‌های زیاد با شیب‌های بالا دارد؛ خودروهای دیفرانسیل جلو می‌تواند به بالا رفتن از این مسیرها کمک کنند.

علاوه بر این خودروهای دیفرانسیل جلو کشش خوبی در شرایط بارانی و برفی دارند.

البته این بدان معنا نیست که خودروهای تمام چرخ محرک توانایی خوبی در بالا رفتن از تپه‌ها یا رانندگی در آب و هوای نامساعد را ندارند؛ اما مسلماً قدرت چرخ‌های عقب برای کنترل در این شرایط ضروری نیست.

معایب خودروهای با دیفرانسیل جلو

خودروهای دیفرانسیل جلو راحت‌تر از خودروهای تمام چرخ محرک کنترل خود را از دست می‌دهند. زیرا در این خودروها تنها دو چرخ مسئول کشش و حرکت خودرو است. اگر یکی از لاستیک‌ها چسبندگی خود را از دست بدهد؛ تنها یک لاستیک دیگر باید کار خود را به درستی انجام دهد.

از آنجایی که بیشتر وزن این خودروها در جلو است؛ خودروهای دیفرانسیل جلو در مقایسه با خودروهای دیفرانسیل عقب و تمام چرخ محرک کنترل سخت‌تری دارند.

بنابراین بسیار نادر است که خودروهای اسپرت یا هر خودرویی که هدفش چابکی و سرعت‌های بسیار بالا است؛ مجهز به دیفرانسیل جلو باشد.

در آخر، خودروهای دیفرانسیل جلو ممکن است تحت تأثیر گشتاور فرمان قرار بگیرند. بنابراین در حین شتاب زیاد، یک خودروی دیفرانسیل جلو ممکن است به صورت ناخواسته به یک طرف یا طرف دیگر کشیده شود.

مزایای سیستم تمام چرخ متحرک

خودروهای تمام چرخ محرک کشش بهتری نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو دارند؛ زیرا هر چهار چرخ در این سیستم دخیل هستند.

اگر یکی از لاستیک‌ها لیز بخورد؛ سه تایر دیگر می‌توانند کشش لازم را برقرار کنند.

علاوه بر این، خودروهای تمام چرخ محرک شتاب بهتری نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو دارند.

البته همه سیستم‌های تمام چرخ محرک به یک صورت عمل نمی‌کنند.

برخی از سیستم‌ها نیرو را به هر چهار چرخ می‌رسانند؛ اما درصد قدرت در بخش جلو و عقب خودرو می‌تواند بر اساس طراحی، تنظیمات داخل خودرو یا شرایط رانندگی متفاوت باشد.

در سایر سیستم‌های تمام چرخ محرک، چرخ‌های عقب تنها در مواقع ضروری وارد عمل می‌شوند و نیرو می‌گیرند.

یک سیستم تمام چرخ متحرک پاره وقت، باعث صرفه جویی در مصرف سوخت در رانندگی‌های روزانه می‌شود، و در صورت لوزم و در شرایط بحرانی کشش لازم را در اختیار خودرو قرار می‌دهد.

خودروهای چهار چرخ متحرک و SUV ها برای رانندگی در جاده‌های برفی و در شرایط آفرود ایده آل هستند.

در صورتی که قصد دارید خودروی خود را بفروشید؛ معمولاً خودروهای با سیستم تمام چرخ محرک ارزش فروش بهتری نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو دارند.

معایب سیستم تمام چرخ متحرک

سیستم‌های چهارچرخ محرک گران‌تر از سیستم‌های چرخ‌محرک جلو هستند؛ در این سیستم‌ها قطعات متحرک بیشتری وجود دارند که ممکن است آسیب ببینند؛ و در نتیجه پرهزینه‌تر هستند.

علاوه بر این خودروهای تمام چرخ متحرک سنگین‌تر هستند که بر راندمان تأثیر می‌گذارد.

بیشتر خودروهای تمام چرخ محرک مصرف سوخت بیشتری نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو مشابه خود دارند.

در این سیستم، از آنجایی که هر چهار چرخ کشش را ایجاد می‌کنند، خودروهای تمام چرخ محرک بیشتر از خودروهای دیفرانسیل جلو به تعویض لاستیک نیاز دارند.

به احتمال زیاد مجبور می‌شوید؛ لاستیک‌های عقب خودروهای تمام چرخ متحرک را زودتر از خودروهای دیفرانسیل جلو تعویض کنید.

جایگزین‌های سیستم تمام چرخ متحرک

شما می‌توانید از خودروهای با سیستم ۴ چرخ متحرک استفاده کنید. البته سیستم تمام چرخ متحرک رایج‌تر و مدرن‌تر از چهار چرخ متحرک (۴WD) است.

در بیشتر خودروها با سیستم‌های چهار چرخ متحرک، مقادیر مساوی نیرو به هر چهار چرخ به طور همزمان ارسال می‌شود، اما در سیستم‌های تمام چرخ متحرک در صورت نیاز، نیرو به چرخ‌های مختلف ارسال خواهد شد.

اگر به دنبال خودرویی هستید که کشش بهتری داشت باشد؛ به خصوص در آب و هوای مرطوب، برفی و یا گل آلود، انتخاب تایرهای مناسب به اندازه سیستم تمام چرخ متحرک، کمک می‌کنند.

به طور مثال یک خودروی دیفرانسیل جلو مجهز به لاستیک‌های مناسب آب و هوای برفی، به اندازه یک خودروی تمام چرخ متحرک با لاستیک‌های تمام فصل، کارایی بالایی دارد.

سیستم تمام چرخ محرک در خودروهای هیبریدی و الکتریکی

با انتقال صنعت خودرو به خودروهای هیبریدی و الکتریکی، خودروهای بیشتری با سیستم تمام چرخ محرک تولید می‌شوند.

نسخه‌های هیبریدی محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای امروزی، مانند تویوتا راو ۴ هیبریدی و هوندا CR-V هیبریدی، تنها با سیستم تمام چرخ محرک در دسترس هستند، اگرچه مصرف سوخت بسیار خوبی دارند.

خودروهای الکتریکی مانند تسلا مدل S، تسلا مدل Y، آئودی e-tron و جگوار I-Pace همگی به صورت استاندارد با سیستم‌های تمام چرخ متحرک دو موتوره عرضه می‌شوند.

این بدان معناست که آنها دارای دو موتور، یکی در جلو و یکی در عقب، برای بهبود کشش و شتاب هستند.

برخی از خودروهای الکتریکی تمام چرخ متحرک بازده کلی بهتری نسبت به نسخه‌های تک موتوره با سیستم چرخ‌محرک جلو یا عقب هستند.

علاوه بر این، از آنجایی که خودروهای الکتریکی به دلیل نداشتن موتور و گیربکس، قطعات متحرک کمی دارند و فضای زیادی در دسترس است؛ استفاده از سیستم تمام چرخ محرک باعث کاهش فضای داخلی و فضای بار آن‌ها نمی‌شود.

خودروسازان همچنین در حال تست خودروهای الکتریکی سه موتوره و چهار موتوره هستند.

تسلا مدل S Plaid که سریع‌ترین خودروی تولیدی تا به اکنون است؛ از سه موتور بهره می‌برد که یکی از این موتورها در جلو و دو موتور در عقب خودرو تعبیه شده است.

منبع:cars.usnews

اطلاعات تکمیلی در تعمیر گیربکس جیلی X7 {گارانتی و هزینه تعمیرات} موجود است

در اینجا بخوانید

برای خواندن بیشتر، تعمیرات تخصصی گیربکس لیفان 820 + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری به همراه ضمانت نامه کتبی را بررسی کنید

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: تعمیر گیربکس لیفان X50 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

چقدر به لاستیک خودروی خود اهمیت می‌دهید؟ در واقع، آخرین باری که لاستیک خودرویتان را از نظر سایش و پارگی بررسی کردید؛ چه زمانی بود؟ با این ترفندها می‌توانید عمر لاستیک خودرو را بیشتر کنید.

به گزارشمسترماشین باز، لاستیک‌های خودرو مانند اندام یک ورزشکار هستند؛ شما ممکن است به آن توجه نکنید؛ اما زمانی که با مشکل رو به رو شوند می‌توانند خودروی شما را فلج کنند.

افزایش عمر لاستیک خودرو با ترفندهای زیر

۱ تعویض لاستیک

زمان مناسب برای تعویض لاستیک قدیمی با لاستیک جدید چه زمانی است؟ کارشناسان معتقدند که یک لاستیک نباید بیش از ۱۰ سال استفاده شود؛ همچنین بسته به عواملی مانند کیلومترهای طی شده، سبک رانندگی و شرایط آب و هوایی و … این زمان ممکن است کوتاه‌تر از ده سال باشد.

لاستیک‌ها با افزایش عمر خراب می‌شوند؛ اما برخی عوامل می‌توانند این فرایند را سریع‌تر کنند. در اینجا چند نکته برای افزایش طول عمرلاستیک‌های خودرو وجود دارد که به کند کردن روند خراب شدن طبیعی لاستیک کمک می‌کند.

زمانی که نشانگر آج لاستیک دچار سایش شده و ارتفاع کمتر از ۱٫۶ میلی متر داشته باشد؛ لاستیک باید تعویض شود.

بیشتر بخوانید:راهنمای تعویض لاستیک خودرو با دست

بیشتربخوانید:چه زمانی لاستیک خودرو را تعویض کنید؟

۲ پیچ چرخ

اگر پیچ‌های تایر توسط سازنده‌ی لاستیک تولید نمی‌شوند؛ بررسی کنید که پیچ‌های مورد استفاده خیلی کوتاه نباشند؛ زیرا احتمال پریدن چرخ به بیرون وجود دارد و می‌توانند به سیستم تعلیق آسیب برسانند.

۳ سایش نامنظم تایر

در صورت مشاهده هرگونه سایش نامنظم در هر یک از تایرها یا پس از هر ۵۰۰۰ کیلومتر، موقعیت لاستیک را تعویض کرده و آن‌ها را جابه جا کنید. این کار عمر لاستیک خودرو را بیشتر خواهد کرد.

اولین فرمول چرخش تایر بسیار مهم است؛ زیرا زمینه را برای سایش بیشتر لاستیک فراهم می‌کند.

بیشتر بخوانید:آشنایی با رایج‌ترین علت ساییدگی لاستیک خودرو

اطمینان حاصل کنید که همه لاستیک‌ها به طور یکسان در معرض سایش جاده قرار دارند.

چرخش لاستیک‌ها بعد از چند مدت باعث می‌شود که همه تایرها به طور مساوی بار را بر دوش بکشند و هیچ لاستیکی کمتر یا بیش از حد در معرض سایش و فشار قرار نگیرد. برخی از تولیدکنندگان لاستیک‌های یک طرفه را ارائه می‌کنند که نمی‌توان از آن‌ها در هر دو طرف خودرو استفاده کرد؛ بنابراین مانند لاستیک‌های معمولی نمی‌توان آنها را بچرخانید.

بیشتر بخوانید:چهار روش جابجایی و چرخش لاستیک‌ های خودرو

۴ رانندگی نرم و آهسته

با ترمزهای شدید و اضطراری کدام قسمت خودرو بیشتر در معرض فشار قرار می‌دهد؟ بله درست حدس زدید؛ تایرهای خودروی شما.

ترمزهای خشن و شدید عمر لاستیک خودروی شما را کاهش داده و منجر به ساییدگی و پارگی می‌شود. بنابراین حتماً با سرعت ثابت رانندگی کنید و از ترمزهای مکرر و شدید خودداری کنید. رانندگی عجولانه و ترمزهای شدید منجر به لغزش لاستیک می‌شود و در نتیجه لاستیک خیلی سریعتر آج خود را از دست داده و از بین می‌رود.

۵ هیدروپلانینگ

در حین بارش باران‌های موسمی، لاستیک‌ها در برابر سایش و پارگی آسیب‌پذیرتر می‌شوند. آب بارانی که در شیارهای جاده‌ها مانده است؛ در آج‌های تایر نفوذ می‌کند.

وقتی شیارها عمیق هستند؛ خطر هیدروپلانینگ زیاد است؛ اما رانندگی استاندارد و آج‌های خوب می‌تواند خطر را کاهش دهد. لاستیک‌های جدید بهترین سلاح در برابر هیدروپلنینگ هستند. یک الگوی آج استاندارد در تایر که آب را از بین لاستیک و جاده خارج می‌کند؛ موثرترین روش برای جلوگیری از هیدروپلانینگ و افزایش عمر لاستیک خودرو است.

۶ در مواقعی که خودرو گیر کرده است با گاز دادن، لاستیک خودرو را بیش از حد نچرخانید

هنگامی که خودروی شما در برف، یخ، گل یا شن گیر کرده است از چرخش بیش از حد لاستیک خودداری کنید.

این کار باعث داغ شدن بیش از حد لاستیک و آسیب‌های غیرقابل‌ترمیم می‌شود.

برای آزاد کردن خودروی خود، از حرکت ملایم عقب و جلو استفاده کنید. هرگز نزدیک یا پشت لاستیکی خودروی که گیر کرده و با سرعت بالا می‌چرخد؛ قرار نگیرید.

۷ فشار هوا

فشار تایرها همیشه باید بررسی و در صورت لزوم اصلاح شود.

حفظ فشار تایر در سطح توصیه شده توسط سازنده برای اطمینان از حداکثر عمر تایر، ایمنی، سواری و هندلینگ بهتر ضروری است.

باد کردن بیش از حد لاستیک‌ها یا کم باد بدون آن‌ها به طور جدی عملکردشان را مختل می‌کند و ممکن است در حین رانندگی شما را با مشکل مواجه کند.

باد بیش از حد، قطر تایر را افزایش می‌دهد؛ میزان آج در تماس با جاده را کاهش داده و انعطاف پذیری دیواره‌های جانبی را پایین می‌آورد و بر چسبندگی جاده تأثیر می‌گذارد.

کم باد شدن لاستیک باعث کاهش قطر کلی آن، افزایش خمش دیواره‌های جانبی، دمای بالاتر و حرکت دشوار خودرو می‌شود. استفاده از لاستیک کم باد ممکن است باعث خرابی زودرس لاستیک شود.

هم باد بیش از حد و هم کم باد بودن تایر بر عمر آن تأثیر منفی می‌گذارد.

۸ نکاتی برای نگهداری لاستیک در انبار

ابتدا لاستیک‌ها را تمیز کنید و سپس روی لاستیک موقعیت هرکدام را علامت بزنید.

لاستیک را در جای خشک و خنک و دور از بنزین، روغن، گریس و مواد شیمیایی نگهداری کنید.

قرار دادن لاستیک به صورت درازکش یا ایستاده روی زمین، بستگی به محل نگهداری دارد.

تایرها باید در جای خشک و خنک و دور از نور خورشید، گرما و ازن مانند لوله‌های داغ و موتورهای الکتریکی نگهداری شوند.

لاستیک‌ها باید در مکانی قرار گیرند که خطر جمع شدن آب در داخل آنها وجود نداشته باشد.

بررسی کنید سطوحی که لاستیک‌ها روی آن‌ها نگهداری می‌شوند؛ تمیز و عاری از چربی، بنزین یا سایر موادی هستند که می‌توانند لاستیک را خراب کنند. لاستیک‌هایی که در حین ذخیره سازی یا رانندگی در معرض این مواد قرار می‌گیرند ممکن است ضعیف شده و زودتر خراب شوند.

۹ نوع لاستیک

در هر چهار چرخ خودرو از یک نوع لاستیک استفاده شود؛ مگر اینکه سازنده خودرو، اندازه‌های مختلف تایرهای جلو و عقب را مشخص کند. امروزه بیشتر لاستیک‌های خودروهای مسافری و شهری از نوع رادیال هستند.

برای بررسی این اندازه‌ها پلاکارد خودرو را بررسی کنید. اگر دو تایر رادیال با دو تایر غیر شعاعی در خودرو نصب می‌شود؛ تایرهای شعاعی باید در قسمت عقب نصب شوند.

۱۰ تراز چرخ

تراز چرخ‌ها بخشی از فرایند سرویس و نگهداری استاندارد خودرو است که شامل تنظیم زوایای چرخ‌ها است؛ این تنظیمات به گونه‌ای است که باید مطابق با مشخصات سازنده خودرو باشد.

هدف از تراز کردن، بالا بردن عمر لاستیک و حرکت درست و بدون انحراف وسیله نقلیه در یک جاده صاف و هموار و مستقیم است. بهتر است تراز کردن چرخ‌ها بعد از هر ۵۰۰۰ کیلومتر یا هر زمان که ساییدگی نامنظمی روی لاستیک مشاهده شد؛ انجام شود.

منبع:carwale

بیشتر بخوانید:با این ترفندها، طول عمر لاستیک خودرو را افزایش دهید

بیشتر بخوانید:چگونه می‌توان عمر مفید لاستیک را افزایش داد؟

مقاله «لوازم یدکی» را در لوازم یدکی بخوانید

«سیستم ترمز» در سیستم ترمز منتظر شماست

به لنت ترمز - یدک پرس در سایت «yadakpress.com» سر بزنید

منبع مرتبط: لنت ترمز عقب