آیا خودرو روشن نمی‌شود؛ اما قسمت‌هایی مانند رادیو و چراغ‌ها کار می‌کنند؟ با ما همراه باشید تا علت این مشکل و روش‌های رفع آن را به شما آموزش دهیم.

به گزارشمسترماشین باز،اگر خودرو شما روشن نمی‌شود، اما رادیو و چراغ‌ها کار می‌کنند، ممکن است در مورد مشکل گیج شوید.

نگران نباشید این یک مشکل غیر معمول نیست، و یک راه حل نسبتاً ساده دارد.

ریشه مشکل به احتمال زیاد شیر برقی استارت است.

حتی ممکن است مشکل از باتری باشد.

علاوه بر این چند مشکل دیگر نیز وجود دارد که باعث این اتفاق می‌شود.

موتور خودرو چگونه روشن می‌شود؟

قبل از بررسی این مشکل، بهتر است نگاهی گذرا به نحوه عملکرد سیستم استارت خودرو بیندازیم.

با درک این موضوع، می‌توانید علت اصلی روشن نشدن موتور خودرو را بفهمید.

وقتی کلید را در استارت می‌چرخانید (یا کلید استارت را در برخی خودروهای جدید فشار می‌دهید)، یک سوئیچ فعال می‌شود.

این سوئیچ احتراق است و یک مدار را کامل می‌کند و نیروی الکتریکی را به شیر برقی استارت می‌فرستد.

یک الکترومغناطیس شیر برقی را فعال می‌کند، که چرخ دنده استارت را به بیرون هل می‌دهد. این بخش با فلایویل تلاقی می‌کند.

شیر برقی یک مدار را در دو پایانه به هم وصل می‌کند و موتور استارت را فعال می‌کند.

سپس پینیون می‌چرخد و چرخ فلایو و در نتیجه میل لنگ را می‌چرخاند.

با رها کردن کلید، مدار قطع می‌شود. بنابراین چرخ دنده پینیون از چرخش متوقف می‌شود و به حالت استراحت باز می‌گردد.

حال به سوال اصلی مان برمی گردیم: شما سعی می‌کنید خودرو را روشن کنید؛ اما موتور روشن نمی‌شود؛ اما رادیو و چراغ‌ها کار می‌کنند.

وقتی چراغ‌های شما روشن می‌شود، رادیو کار می‌کند، اما ماشین شما روشن نمی‌شود، و شما چیزی نمی‌شنوید. این بدان معناست که هیچ یک از موتورهای استارت نیرو دریافت نمی‌کنند.

بنابراین، نشان دهنده یک مشکل در سیستم جرقه زنی است.

این مشکل می‌تواند در باتری، شیر برقی استارت یا سوئیچ احتراق باشد. بخش دیگری که باید بررسی شود ایموبلایزر است.

چرا خودرو روشن نمی‌شود؛ اما رادیو و چراغ‌ها کار می‌کنند؟

شیر برقی استارت

شیر برقی استارت یک آهنربای الکتریکی است که برای درگیر شدن با موتور استارت موتور احتراق داخلی فعال می‌شود.

هنگامی که آهنربای الکتریکی موجود در استارتر برق را از باتری دریافت می‌کند، جریان از سیم پیچ عبور می‌کند. این یک میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند.

اگر شیر برقی استارت کار نکند، صدای کلیکی نمی‌شنوید و هیچ برقی به موتور نمی‌رود.

با این حال، مشکلی برای باتری و اتصال الکتریکی آن به چراغ‌ها و رادیو به وجود نمی‌آورد.

بنابراین اگر صدای استارت را نمی‌شنوید؛ اما رادیو و چراغ‌ها کار می‌کنند؛ شیر برقی استارت محتمل‌ترین مشکل است.

اتصالات الکتریکی ضعیف

پایانه‌های الکتریکی ضعیف و سایر اتصالات نیز می‌توانند این مشکل را ایجاد کنند.

البته برای اینکه رادیو و چراغ‌ها کار کنند باید مدارها باتری را وصل کرده و بخش الکتریکی کامل باشند.

فرض بر این است که خود باتری به درستی کار می‌کند.

اتصالات الکتریکی و پایه‌های استارت ممکن است شل، کثیف یا دچار خردگی شده باشند.

هر یک از اینها جریان برق را مختل کرده و در کارکرد آن اختلال ایجاد می‌کند.

با این حال، آنها مدارهای چراغ‌ها و رادیو را قطع نمی‌کنند.

سوئیچ و فیوز

اگر این کلید خراب شود، برق هرگز به موتور استارت نمی‌رسد؛ حتی اگر باتری به خوبی کار کند.

همچنین فیوز سوئیچ احتراق ممکن است سوخته شده باشد. فیوزهای خود را بررسی کنید تا ببینید آیا این فیوز خاص هنوز سالم است یا خیر.

اگر خراب شده باشد، مطمئناً به یک مدل جدید نیاز خواهید داشت. البته باید دلیل خرابی فیوز را برطرف کنید. زیرا این مشکل ممکن است مجدداً تکرار شود.

ایموبلایزر

ایموبلایزرها موضوع پیچیده ای هستند و ممکن است در برخی موارد خودرو را دچار مشکل کنند.

ایموبلایزر ماشین شما یک سیگنال رادیویی را از فرستنده کلید شما تشخیص می‌دهد. اگر وجود کلید را ثبت نکند، از روشن شدن خودرو جلوگیری می‌کند.

همه ایموبلایزرها به روش‌های مختلف کار می‌کنند.

ابتدا باتری کلید خود را بررسی کنید. اگر کار می‌کند، ممکن است لازم باشد به یک برقکار یا قفل ساز خودرو مراجعه کنید.

اگر مشکل ایموبلایزر باشد، چراغ هشدار داشبورد در خودروهای مدرن ظاهر می‌شود.

شنیدن صدای کلیک

وقتی کلید ماشین را می‌چرخانید و صدای کلیکی را می‌شنوید؛ در حالی که چراغ‌ها و رادیو کار می‌کنند، جریان الکتریکی به شیر برقی استارت می‌رسد و همین باعث ایجاد صدا است.

اگر شیر برقی کار می‌کند، چرخ دنده پینیون نیز باید بیرون زده باشد تا با دندانه‌های فلایویل تلاقی کند.

با این حال، ممکن است قدرت چرخاندن پینیون را دریافت نکند. بنابراین چرخ فلایو و میل لنگ ثابت می‌مانند.

قدرت باتری کم

شنیدن یک کلیک به این معنی است که شیر برقی درگیر و فعال است. با این حال، چیزی در این مرحله از چرخش موتور استارت جلوگیری می‌کند.

محتمل‌ترین مشکل باتری نیمه خالی است.

اگرچه باتری ممکن است هنوز مقداری قدرت داشته باشد و چراغ‌ها و رادیو روشن کند؛ اما موتور استارت جریان قابل توجهی می‌خواهد و به همین دلیل با باتری ضعیف کار نمی‌کند.

برای مثال روشن کردن ماشین خیلی بیشتر از روشن کردن چراغ‌های جلو طول می‌کشد.

بنابراین، چراغ‌ها و رادیو ممکن است همچنان کار کنند، حتی اگر باتری تقریباً تخلیه شود. در این شرایط با بلند کردن صدای رادیو، دستگاه خاموش می‌شود.

وضعیت باتری را با استفاده از یک مولتی متر در دو پایانه بررسی کنید.

در حالت ایده آل، باید ۱۲٫۶ ولت باشد. اگر ولتاژ ۱۲٫۰ ولت یا کمتر باشد، باتری باید تعویض شود.

از طرف دیگر، می‌توانید از یک تستر باتری استفاده کنید. این تستر وضعیت باتری را به شما می‌گوید. همچنین می‌توان از آن برای تست موتور استارت و دینام هنگامی که ماشین را روشن کردید استفاده کرد.

ترمینال‌های برقی آسیب دیده یا کثیف

به یاد دارید که شیر برقی استارت و موتور چگونه با یکدیگر کار می‌کنند؟ هنگامی که شیر برقی استارتر توسط آهنربای الکتریکی به عقب می‌رود، دو پایانه را به هم متصل می‌کند و نیرو را به موتور می‌فرستد.

این پایانه‌ها ممکن است شل شده، آسیب ببینند، یا کثیف یا زنگ زده شوند. هر یک از اینها می‌تواند مانع از رسیدن جریان الکتریکی به خود موتور شود.

در این شرایط می‌توانید موتور استارت را بردارید، شیر برقی را جدا کرده و پایانه‌ها را تمیز یا تعویض کنید.

موتور استارت آسیب دیده

موتور استارت خراب که چه به دلیل بار اضافی الکتریکی، کثیفی یا ضربه فیزیکی خراب شده باشد، انرژی کافی دریافت می‌کند اما نمی‌تواند با آن انرژی کاری انجام دهد.

از یک مولتی متر برای بررسی کارکرد موتور استارت استفاده کنید.

موتور مسدود شده

موتورها به طور تصادفی یک شبه مسدود نمی‌شوند. با این حال، اگر در حال رانندگی هستید و ناگهان خودرو متوقف شد، ممکن است موتور قفل شده باشد.

ممکن است از قبل متوجه افزایش دما شده باشید.

عواملی مانند کمبود مایع خنک کننده یا روغن موتور می‌تواند این مشکل را ایجاد کند.

در این شرایط احتمالاً باتری همچنان کار خواهد کرد. به همین دلیل است که رادیو و چراغ‌های ممکن است روشن شوند.

منبع:autochimps

بیشتر بخوانید:چرا خودرو بعد از تعویض روغن روشن نمی‌شود؟

بیشتر بخوانید:علت استارت خوردن و روشن نشدن ماشین

بیشتر بخوانید:علت بد روشن شدن خودرو در هوای گرم

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: تعمیر گیربکس جک J5 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

این مقاله را در تعمیر گیربکس جک S3 {گارانتی و هزینه تعمیرات} ادامه دهید

این مطلب را در تعمیر گیربکس جک S5 {گارانتی و هزینه تعمیرات} تکمیل کنید

سایت منبع این مقاله: لینک

برند جدید لوکس بریتانیایی به نام کاتون، از نسخه به روز شده‌ی و ریستوماد خودروی آستین هیلی رونمایی کرده و قصد دارد ۲۵ دستگاه از آن را به فروش برساند.

به گزارشمسترماشین باز، کاتون، یک کمپانی خودروسازی بریتانیایی جدید است که قصد دارد از محبوبیت روزافزون خودروهای کلاسیک استفاده کند. این کمپانی یک نسخه‌ی به روز شده از خودروی آستین هیلی ۱۰۰ BN1 از اوایل دهه ۱۹۵۰ را معرفی کرده است.

Caton یک نام تجاری است که توسط Envisage Group، یک شرکت مهندسی مستقر در کاونتری ایجاد شده است.

تیم استرافورد، مدیر این شرکت، گفت که ایده ایجاد این کمپانی، پاسخ گویی به نیازهای افرادی است که مایل به خرید یک ماشین کلاسیک هستند.

رونمایی رسمی Healey by Caton بین ۲۱ تا ۲۳ آوریل در Salon Privé لندن برگزار خواهد شد و تنها ۲۵ نمونه به صورت دستی در کارخانه این برند در کاونتری ساخته خواهد شد که هر کدام با قیمت ۵۰۰۰۰۰ پوند به فروش می‌رسد.

طراحی آستین هیلی بازسازی شده

رویکرد این برند نسبت به بازسازی و نوسازی خودروی هیلی این بوده است که تا حد امکان به خودروی اصلی وفادار بماند.

با این حال در قسمت طراحی تغییرات جزئی مانند مانند جداسازی و حذف برخی از دستگیره‌های بیرونی انجام شده است.

علاوه بر این، اکنون شیشه جلو برای محافظت بیشتر در برابر باد کمی بالاتر قرار گرفته است، اما هیچ سقفی وجود ندارد. علاوه بر این، سیستم گرمایش یا رادیو نیز تعبیه نشده است.

بازسازی سپرها، ظاهری تمیزتری به این ریستوماد بخشیده است.

چراغ‌های جلو ظاهری قدیمی دارند، اما از فناوری LED بهره می‌برند، در حالی که تمام درزها و مهره‌ها برای ظاهری صاف‌تر حذف شده‌اند.

برای شیک شدن بیشتر طراحی، ریستوماد آستین هیلی بدون دسته صندوق عقب تولید می‌شود؛ زیرا دسترسی به قسمت بار اکنون با استفاده از یک کلید مدرن انجام می‌شود.

قدرت و عملکرد آستین هیلی بازسازی شده

این خودرو بازسازی شده‌ی Austin-Healey 100 از سری BN1 است که بین مه ۱۹۵۳ و آگوست ۱۹۵۵ ساخته شد و شماره شاسی به آن اجازه می‌دهد تا به عنوان آستین هیلی ثبت شود.

در قلب این خودرو یک موتور ۳٫۰ لیتری چهار سیلندر قرار دارد که بر اساس یک بلوک اصلی ۲٫۷ لیتری Healey 100 ساخته شده است.

موتور انتخاب شده در این خودرو یک واحد ۴ سیلندر کوچکتر ۲۹۵۴ سی سی است که در اصل برای نسل قبلی آستین هیلی استفاده شده بود.

در این فرایند موتور تحت بازسازی گسترده‌ای قرار می‌گیرد که شامل جداسازی، سبک‌سازی و متعادل‌سازی می‌شود.

همچنین دارای میل لنگ فولادی، یاتاقان ارتقا یافته، پیستون‌های تراکم بالا، میل بادامک مسابقه‌ای، کاربراتورهای H8، ورودی‌های جریان گاز و سیستم اگزوز خروجی جانبی است.

در این بازسازی خودرو به گیربکس پنج سرعته دستی ارتقا یافته متصل می‌شود و که باعث قدرت بهبود یافته ۱۸۵ اسب بخار و گشتاور ۲۶۴ نیوتن متر است که به Healey by Caton این امکان را می‌دهد که به راحتی از حداکثر سرعت ۱۰۰ مایل در ساعت ماشین اصلی فراتر رود.

این قدرت ممکن است با استانداردهای امروزی چندان زیاد به نظر نرسد، اما باید اشاره کنیم که این خودرو تنها حدود ۹۲۰ کیلوگرم (۲۰۲۸ پوند) وزن دارد.

در خودروهای اصلی BN1، موتوری که به آستین هیلی نیرو می‌داد، ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ پوند فوت گشتاور تولید می‌کرد.

در زیربدنه، سیستم تعلیق عقب فنر اصلی حفظ شده ؛ در حالی که سیستم تعلیق جلو به یک فنر دوبل و قابل تنظیم ارتقا یافته است. یک شاسی جدید و تقویت‌شده نیز به کار گرفته شده که برای از بین بردن نقاط ضعف شناخته شده در نسخه‌های قبلی است.

در حالی که هیلی های اولیه BN1 مجهز به گیربکس سه سرعته دستی بودند، هیلی که توسط کاتون ساخته شده به یک موتور پنج سرعته مدرن و میل‌های محرک تقویت شده برای مقابله با قدرت و گشتاور اضافی مجهز شده است.

در داخل خودرو، Healey ساخته‌ی Caton فضای بیشتری نسبت به نمونه اصلی ارائه می‌کند، اما سعی دارد ویژگی‌های مدرن را با وفاداری به طراحی قدیمی ارائه دهد.

صندلی‌ها با چرم طبیعی ساخته شده‌اند که به طور خاص عطر دلپذیری دارند.

این شرکت با شرکت Envisage Group برای تولید و پشتیبانی مهندسی، برای استفاده از تجربه شرکت در مورد برندهای OEM و بازسازی خودروهای کلاسیک، شریک شده است.

Caton از امکانات متعدد Envisage از جمله آزمایشگاه‌های فرز، پرینت سه بعدی و رنگ برای ایجاد مدل‌های ماشین استفاده می‌کند و مانند سایر ریستوماد ها گزینه‌های شخصی‌سازی زیادی را در اختیار مشتری قرار خواهد داد.

بدنه‌ی این خودرو با هر رنگی که مشتری بخواهد رنگ آمیزی می‌شود و و با یک لایه محافظ ضد خوردگی استاندارد OEM پوشانده شده است.

رینگ‌های آلیاژی ۷۲ پره ۱۵ اینچی آلومینیومی Borrani با روکش مشکی با لاستیک‌های میشلین XWX 185/70 VR15 در این خودرو قرار داده شده است.

همانطور که گفتیم سقفی وجود ندارد و شیشه جلویی که کمی بالاتر از نمونه اصلی است.

تیم استرافورد، مدیر گروه Envisage، در مورد همکاری با Caton گفت:

کاتون یک سرمایه گذاری بلند مدت برای ما محسوب می‌شود که برای ایجاد یک برند منحصر به فرد از مهندسی دقیق، ساخت سفارشی و مهارت‌های بریتانیایی استفاده می‌کند تا محصولاتی بی رقیب در حوزه خودرو ایجاد کند.

Caton به عنوان یک برند تخصصی که از مهندسی دقیق الهام گرفته و مستقل خواهد بود. این شرکت محصولات فوق‌العاده انحصاری و با طراحی بریتانیایی را در بخش خودرو و فراتر از آن ارائه خواهد کرد. این برند هیجان‌انگیز نشان می‌دهد که وقتی طراحی و توسعه فنی با خلاقیت‌های لوکس استثنایی به بالاترین سطح ممکن برسد، چه اتفاقاهای هیجان انگیزی رخ خواهد داد.

همانطور که در ابتدا اشاره شد؛ اگر یک دستگاه آستین-هیلی ۱۰۰ ریستوماد Caton را می‌خواهید، باید سریع وارد عمل شوید. تنها ۲۵ نمونه از این خودرو تولید می‌شود و تولید آن از ۲۳ آوریل ۲۰۲۲ آغاز خواهد شد.

البته این رودسترها ارزان نیستند. با احتساب هزینه‌های کلی ، Healey by Caton تقریباً ۵۱۵۰۰۰ دلار قیمت دارد.

به طور کلی بعید است که کسی بیش از نیم میلیون دلار برای یک ریستوماد دست ساز آستین-هیلی خرج کند.

منبع:autoexpress

ادامه این موضوع در تعمیر گیربکس اچ سی کراس + هزینه تعمیرات و گارانتی منتظر شماست

ادامه این مقاله را در اینجا بخوانید

«تعمیر گیربکس ام جی + هزینه تعمیرات و گارانتی» در تعمیر گیربکس ام جی + هزینه تعمیرات و گارانتی منتظر شماست

به تعمیر گیربکس لیفان + هزینه تعمیرات و گارانتی برای جزئیات بیشتر مراجعه کنید

ممکن است در حین سفر و رانندگی، برای تعویض لاستیک مجبور به جک زدن خودرو شوید؛ در این مقاله اطلاعات مورد نیاز را در اختیار شما قرار می‌دهیم تا به آسانی این کار را انجام دهید.

راهنمای کامل جک زدن خودرو

از کدام جک خودرو استفاده کنیم؟

به گزارشمسترماشین باز، دو نوع اصلی جک ماشین وجود دارد که می‌توانید انتخاب کنید: جک قیچی و جک طبقه‌ای. در حالی که هر دو یک کار را انجام می‌دهند؛ اما مکانیسم متفاوتی دارند. بنابراین بهتر است با روش کار آن‌ها آشنا شوید و سپس یک مدل مناسب را تهیه کنید.

در ابتدا نگاهی دقیق به این دو جک خودرو می‌اندازیم:

جک‌های طبقه‌ای:

جک‌های طبقه‌ای پرکاربردترین جک خودرو هستند و در برابر بارهای سنگین مقاومت بالاتری دارند. آن‌ها معمولاً دارای چهار چرخ هستند تا بتوانید آن را حرکت دهید و همچنین یک دسته بلند دارند که به شما اجازه می‌دهد بالابر هیدرولیک را پمپ کنید تا خودرو از روی زمین بلند شود.

این جک‌ها بزرگ هستند و بیشتر در گاراژهای خانه مورد استفاده قرار می‌گیرند.

جک‌های قیچی:

جک‌های قیچی کوچک و قابل حمل هستند؛ بنابراین اگر به دنبال وسیله‌ای برای حمل در خودرو و تعمیرات کنار جاده هستید؛ این مدل بهتر است. در واقع، برخی از خودروسازان جک قیچی را به همراه چرخ یدکی عرضه می‌کنند، بنابراین ممکن است شما یکی از آن‌ها را داشته باشید.

جک‌های قیچی تقریباً با هر خودروی سازگار هستند؛ اما برخی از آنها مخصوص یک برند یا مدل خاص ساخته شده‌اند.

برخلاف جک‌های طبقه‌ای که از پمپ هیدرولیک استفاده می‌کنند، جک‌های قیچی از مکانیزم پیچی ساده برای ایجاد قدرت بالابر استفاده می‌کنند. به همین دلیل است که آنها بسیار کوچک، سبک و قابل حمل هستند.

اگر کارهای تعمیر و نگهداری خودرو را در خانه و در گاراژ شخصی‌تان انجام می‌دهید؛ مثلاً تعویض فیلتر روغن و لنت ترمز و … را خودتان انجام می دهید؛ جک طبقه‌ای را توصیه می‌کنیم.

اگر از آن برای تعویض چرخ‌ها در مواقع اضطراری استفاده می‌کنید، جک قیچی یک انتخاب مقرون به صرفه است؛ زیرا قابل حمل بوده و استفاده از آن آسان است.

آموزش جک زدن خودرو

وقتی اصول اولیه را بدانید؛ استفاده از جک خودرو آسان است.

برای استفاده از هر دو نوع جک، در ابتدا مطمئن شوید که خودروی شما در دنده خلاص قرار گرفته و ترمز دستی کشیده شده است تا خودرو حرکت نکند.

استفاده از جک طبقه‌ای:

قبل از اینکه خودروی خود را با جک بالا ببرید، باید بدانید که نقاط بالابر ایمن آن کجا است. این نقاط قوی‌ترین قسمت‌های شاسی خودرو هستند و معمولاً در جلو یا پشت قوس چرخ‌ها قرار دارند.

جک را زیر نقاط بالابر مورد نظر قرار دهید؛ به طوری که صفحه پایه مستقیم زیر آستانه قاب قرار گیرد.

با پمپ کردن بازوی تنظیم ارتفاع شروع کنید. وقتی صفحه پایه به ماشین نزدیک شد به آرامی حرکت کنید تا بتوانید آن را به درستی تراز کنید و مطمئن شوید که وزن به طور مساوی توزیع شده است.

پمپاژ بازوی تنظیم ارتفاع را تا زمانی که ماشین از روی زمین بلند شود ادامه دهید. اکثر جک‌های طبقه‌ای دارای مکانیسم قفل هستند که بازو را در جای خود نگه می‌دارد تا بتوانید با خیال راحت در زیر خودرو حرکت کنید.

وقتی زمان پایین آوردن خودرو فرا رسید؛ بازوی تنظیم ارتفاع را به حالت عمودی حرکت دهید و آن را بچرخانید. با این کار هوای داخل پمپ آزاد می‌شود و خودرو به آرامی روی زمین قرار می‌گیرد.

استفاده از جک قیچی:

در استفاده از جک قیچی، جک حتماً باید مستقیماً بر روی نقاط بالابر ایمن خودرو قرار گیرد. بنابراین مطمئن شوید که این نقاط دقیقا در کجا قرار دارند.

اغلب، جک‌های قیچی را می‌توان تنها در نقاط خاصی از شاسی، با صفحه پایه مخصوص ساخته شده که در شیارهای زیر خودرو قرار می‌گیرد؛ استفاده کرد.

جک‌های قیچی معمولاً دو قسمت دارند: خود جک و دسته‌ای که باید قبل از استفاده آن را وصل کنید. هنگامی که جک در جای خود قرار گرفت، دستگیره را بلغزانید و شروع به چرخش در جهت علامت گذاری شده “R” کنید. به یاد داشته باشید که با نزدیک شدن جک به زیر شاسی خودرو، به آرامی بچرخانید تا به درستی تراز شود.

پس از بالا آمدن کامل خودرو، توصیه می‌کنیم دسته آن را بردارید.

برای پایین آوردن خودرو، به سادگی دسته چرخش را در جهت مخالف که اغلب با علامت “L” مشخص شده، بچرخانید؛ تا زمانی که هر چهار چرخ به طور ایمن روی زمین قرار گیرند.

استفاده از استند جک:

اگر قصد دارید برای مدت طولانی زیر خودروی خود کار کنید و نیاز به پایداری بیشتری دارید؛ استند یا پایه‌ی جک بسیار مفید هستند.

نحوه اتصال خودرو به پایه‌های جک:

نقطه بالابر ایمن را در جلوی خودرو پیدا کنید و مراحل بالا را دنبال کنید تا با خیال راحت قسمت جلوی خودرو بلند شود.

هنگامی که دو چرخ جلو به طور کامل از زمین جدا شدند؛ دو پایه جک را در نقاط بالابر ایمن در هر طرف خودرو قرار دهید. سپس به آرامی جک را پایین بیاورید تا دو پایه جک، وزن قسمت جلویی خودرو را بر دوش بکشند.

حال مراحل بالا را برای قسمت عقب خودرو تکرار کنید. به طوری که هر چهار چرخ کاملاً از زمین جدا شده و وزن خودرو روی هر چهار پایه جک قرار گیرد.

وقتی می‌خواهید خودرو را به پایین بیاورید؛ جک را در یک قسمت خودرو (عقب یا جلو) قرار دهید و پایه‌ها را بردارید. سپس همین کار را برای طرف دیگر انجام دهید و خودرو را به آرامی به پایین بیاوید.

توصیه‌های ضروری و ایمنی

• بالا بردن خودرو می‌تواند خطرناک باشد؛ بنابراین عجله نکنید و از تجهیزات مناسب استفاده کرده و نقاط ایمنی خودرو خود را به دقت پیدا کنید.
• اگر به دفترچه راهنمای دسترسی ندارید؛ به صورت آنلاین جست و جو کنید و نقاط ایمنی خودرو خود را پیدا کنید. اگر مطمئن نیستید هرگز این کار را شروع نکنید.
• اطمینان حاصل کنید که جک و پایه جک برای وزن خودرو شما مناسب است.
• جک را فقط روی یک سطح صاف، هموار و سخت استفاده کنید.
• اگر زیر خودرو کار می‌کنید؛ همیشه از پایه‌ی جک استفاده کنید. جک فقط برای نگه داشتن خودرو هنگام تعویض چرخ کاربردی است؛ نه برای زمانی که زیر ماشین هستید.

منبع:holtsauto

بیشتر بخوانید:راهنمای تعویض لاستیک خودرو با دست

مطالعه کنید: لنت جلوی هیوندا Coupe سال های 1998 تا 2002 برند های کیو

به تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

اطلاعات تکمیلی: درباره ما

اطلاعات تکمیلی: تعمیر گیربکس لاماری ایما + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری و هزینه تعمیرات

در این راهنمای کاربردی، به شما نشان می‌دهیم که در هنگام پنچری لاستیک چه کار باید انجام دهید. این راهنما شامل مراحل اضطراری، توصیه‌هایی در مورد پنچری و فرآیند تعمیر لاستیک پنچر شده است.

اگر در حین رانندگی لاستیک خودرو پنچر شود؛ چه باید کرد؟

به گزارش مسترماشین باز، پنچر شدن در حین رانندگی یک اتفاق دلهره آور است که هر راننده‌ای از آن می‌ترسد. این اتفاق مخصوصاً زمانی که با سرعت زیاد در بزرگراه در حال حرکت هستید؛ بسیار خطرناکتر است.

با این حال، همه حفره‌های رو لاستیک به یک اندازه خطرناک نیستند. گاهی اوقات ممکن است تا زمان توقف خودرو، متوجه پنچری نشوید، در این صورت می‌توانید در خانه به راحتی این مشکل را برطرف کنید.

بدون استفاده از ترمز سرعت خود را سریعتر کاهش دهید

هنگامی که لاستیک شما پنچر می‌شود؛ نحوه‌ی کاهش سرعت شما مهم است. فشار ناگهانی به ترمز اولین کار غریزی شماست، اما این کار می‌تواند مشکل را بدتر کند.

در ابتدا بهتر است پای خود را از روی پدال گاز بردارید و به تدریج سرعت خود را کاهش دهید. هر دو دست را محکم روی فرمان نگه دارید؛ زیرا سوراخ شدن لاستیک ممکن است روی هندلینگ خودرو تأثیر گذاشته باشد. چراغ‌های هشدار خطر را روشن کنید تا به دیگران هشدار دهید.

توقف در یک مکان امن

بعد از کاهش تدریجی سرعت و روشن کردن چراغ‌های خطر خودرو، اولویت بعدی شما یافتن یک مکان امن برای توقف است.

اگر در بزرگراه هستید، خودرو را با حرکات کوچک و نرم با فرمان به سمت شانه هدایت کنید. اگر یک بزرگراه هوشمند است، باید یک پناهگاه پیدا کنید که بتوانید با خیال راحت توقف کنید.

در جاده‌های دیگر، شرایط سخت‌تر است. قبل از پیدا کردن مکان مناسب برای توقف، باید سرعت را کم کنید و چراغ‌های هشدار خطر خود را روشن کنید.

از سلامت خود و مسافران اطمینان حاصل کنید

با روشن کردن چراغ‌های خطر، ترمز دستی را فشار دهید، خودرو را خاموش کنید و از خودرو خارج شوید. از همه مسافران بخواهید در یک جای امن و دور از جاده قرار گیرند.

آسیب را بررسی کنید

لاستیک‌ها را بررسی کنید تا وضعیت آن را ارزیابی کنید. آیا علائم عمده‌ای مانند آسیب دیواره یا آج لاستیک را مشاهده می‌کنید؟ آیا رینگ آسیب دیده و یا جدا شده است؟ اگر آسیب قابل توجهی را مشاهده کردید که ناشی از یک انفجار کامل است؛ باید چرخ یدکی را نصب کنید.

آیا مشکل عمده و قابل مشاهده‌ای را نمی‌بینید؟ به مرحله بعدی بروید

اگر ابزار تعمیر لاستیک دارید از آن استفاده کنید. به طور مثال Holts Tyrweld یک ابزار تعمیر حفره و پنچری لاستیک است که بعد از استفاده از آن می‌توانید به سرعت خود و خانواده‌تان را به مکانی امن‌تر منتقل کرده و سپس لاستیک را تعمیر کنید.

رفع پنچری یا نصب چرخ زاپاس در کنار جاده خطرناک است و حتی ممکن است لاستیک زاپاسی همراه نداشته باشید.

لاستیک را تعمیر کنید

پس از رسیدن به مقصد، بهتر است تایر توسط یک متخصص ارزیابی و تعمیر شود. البته این بدان معنا نیست که همه حفره‌ها قابل تعمیر هستند.

پنچری: آیا لاستیک پنچر شده قابل تعمیر است؟

در بیشتر موارد، پنچرهایی که در جاده رخ می‌دهد؛ قابل تعمیر خواهند بود، بنابراین نیازی به خرید یک لاستیک نو نیست.

چه نوع پنچری لاستیک قابل تعمیر است؟

بسیاری از حفره‌های ایجاد شده در لاستیک قابل تعمیر هستند. این کار شامل بازرسی داخل تایر از نظر آسیب و برداشتن اجسام خارجی مانند میخ است.

وصله‌ای به حفره بزنید تا لاستیک مسدود شود و هوا بیرون درز نکند.

به طور معمول، یک تایر قابل تعمیر است اگر:

• پنچری در آج اصلی لاستیک است
• قطر حفره کمتر از ۵ میلی متر باشد
• هیچ آسیب دیگری به تایر وارد نشده؛ آسیبی که بر ایمنی و عملکرد آن تأثیر بگذارد

لاستیک قابل تعمیر نیست اگر:

در برخی موارد ممکن است نتوانید لاستیک را تعمیر کنید. دلایل متعددی وجود دارد که ممکن است تایر شما قابل تعمیر نباشد، از جمله:

• حفره در دیواره جانبی لاستیک باشد
• قطر حفره بیش از ۵ میلی متر است
• آسیب قابل توجهی در سرعت بالا به لاستیک وارد شده است
• پنچری به داخل لاستیک آسیب رسانده، به این معنی که دیگر ایمن نیست

چگونه حفره‌ها و پنچری روی لاستیک را تشخیص دهیم؟

حفره‌های کوچک روی تایر یک مشکل آزاردهنده هستند؛ زیرا تشخیص آن‌ها سخت است. آن‌ها معمولاً زمانی اتفاق می‌افتند که جسمی مانند میخ در لاستیک گیر کرده اما بیرون نمی‌آید و باعث می‌شود هوا به آرامی از لاستیک نشت کند.

ترمیم پنچری این حفره‌ها مهم است؛ زیرا در غیر این صورت، می‌تواند منجر به پنچری کامل و انفجار و همچنین آسیب به داخل لاستیک شود. در ابتدا باید حفره را تشخیص دهید تا مطمئن شوید که مشکل از کجاست.

در صورتی که تایر شما پنچر شده و دارای حفره‌های پنهان است، نشانه‌های زیر بروز می‌کند:

• تغییر در نحوه کنترل خودرو
• احساس کند یا سفت شدن فرمان
• نویز یا لرزش

برای تشخیص پنچری و تعیین محل آن، باید هر روز فشار لاستیک را بررسی کنید. هر چهار لاستیک را با PSI توصیه شده پمپ کنید و روز بعد دوباره آنها را بررسی کنید.

این کار را چند روز انجام دهید تا متوجه شوید کدام لاستیک پنچر شده است.

ترمیم یک حفره ی پنهان همانند فرآیند پنچری معمولی است.

منبع:holtsauto

اطلاعات مرتبط در تعمیر گیربکس فیدلیتی + هزینه تعمیرات و گارانتی در دسترس است

این مطلب را در تعمیر گیربکس کوپا + هزینه تعمیرات و گارانتی تکمیل کنید

مقاله مرتبط: تعمیر گیربکس دیگنیتی + گارانتی و هزینه تعمیرات در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات»

برای مطالعه بیشتر «تعمیر گیربکس اس دبلیو ام (SWM) + هزینه تعمیرات و گارانتی» به سایت «vip-gearbox.com» بروید

کیا اسپورتیج ۲۰۲۲ از نظر طراحی بیرونی و عملکرد، یک شاسی بلند سایز متوسط جسورانه است؛ حال مدل اسپورتیج S 2022 با ویژگی بهتر جایگزین آن شده است.

به گزارشمسترماشین باز، کیا اسپورتیج S 2022 بزرگ‌تر، جسورتر و هوشمندتر، حتی با گیربکس دستی نیز طرفداران زیادی دارد.

سیستم تعلیق استرالیایی، فضای داخلی بزرگتر و تجهیزات چشمگیر، اسپورتیج جدید را به جایگزینی قانع کننده برای رهبران بازار مانند تویوتا RAV4 و مزدا CX-5 تبدیل کرده است.

حتی در ابتدایی‌ترین شکل خود ، یعنی با گیربکس دستی، اسپورتیج جدید یک SUV عالی با امکانات خوب است.

این خودرو با قیمت پایه‌ی ۳۲۴۴۵ دلار به فروش می‌رسد و شما با ۲۰۰۰ دلار اضافی می‌توانید یک مدل با گیربکس خودکار و ویژگی‌های بیشتر تهیه کنید.

ارزش بالای کیا اسپورتیج اس ۲۰۲۲

کیا اسپورتیج اس ۲۰۲۲ نمایانگر دوران بلوغ این برند کره‌ای است؛ یک شاسی بلند سایز متوسط که احتمالاً خریداران خودروهای جدید را جذب خواهد کرد و دارای مشتریان وفاداری خواهد بود.

مدل دستی کیا اسپورتیج S ارزش پولی بالایی دارد.

این خودرو به صورت استاندارد دارای صفحه نمایش لمسی مرکزی ۸٫۰ اینچی با سازگاری با Apple CarPlay/Android Auto بی‌سیم، دوربین معکوس و سنسورهای پارک عقب، چراغ‌های LED جلو، DRL و چراغ‌های عقب و رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی مجهز شده است.

اما هیچ کلید هوشمند مجاورتی برای این خودرو درنظر گرفته نشده است؛ بنابراین برای باز کردن درها باید کلید را به صورت دستی وارد کنید، همین امر در مورد راه اندازی موتور نیز صادق می‌کند : بدون دکمه استارت فشاری.

به نوعی این یک سفر نوستالژیک به گذشته است؛ اما ممکن است برای برخی بسیار آزاردهنده باشد.

رنگ سفید شفاف این خودرو بدون قیمت اضافی در دسترس است؛ اما برای خرید رنگ‌های خاکستری، قرمز، آبی و مشکی ، ۵۲۰ دلار به قیمت اضافه می‌شود.

فقط یک‌تریم داخلی ارائه می‌شود و آن رنگ مشکی است.

فناوری بیشتر در مدل گیربکس خودکار

همانطور که در ابتدا گفتیم مدل گیربکس شش سرعته خودکار، ۲۰۰۰ دلار گران‌تر است؛ اما دارای کروز کنترل تطبیقی با عملکرد توقف و حرکت، نور بالا تطبیقی، جلوگیری از برخورد در نقطه کور، جلوگیری از برخورد متقابل از عقب و ترمز پارک الکترونیکی خودکار اتست.

نسخه‌های دستی دارای بسیاری از ویژگی‌های ایمنی به صورت استاندارد هستند؛ مانند هفت کیسه هوا، ترمز اضطراری خودکار (AEB) با تشخیص وسیله نقلیه، دوچرخه‌سوار و عابر پیاده، همراه با ترمز در تقاطع، سیستم هشدار خروج ایمن ، کمک به حرکت در سربالایی و حتی دنبال کردن خطوط خیابان و کمک به رانندگی در بین خطوط است.

پورت‌های USB صندلی‌های عقب در مدل استاندارد وجود ندارد و در زمان نگارش اسپورتیج رتبه‌بندی ایمنی ANCAP اعلام نشده بود. اما همه‌ی مدل‌های کیا اسپورتیج S با اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو بی‌سیم عرضه می شوند.

از نظر بازده سوخت، ارزیابی یک هفته‌ای نشان داد که شاسی‌بلند سایز متوسط دارای مصرف سوختی معادل ۱۱٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. برخلاف ادعای کمپانی که عدد ۷٫۷ لیتر در صد کیلومتر را گزارش کرده است.

بزرگ‌تر اما متعادل‌تر

این خودرو بزرگ و جادار، راحت و مطمئن است و از این نظر نسبت به مدل قبلی خود پیشرفت قابل توجهی داشته است.

فضای زیادی برای سرنشینان جلو و عقب وجود دارد و علی‌رغم چرخ یدکی با اندازه کامل که در زیر صندوق عقب پنهان شده، فضای بار ۵۴۳ لیتر است.

این خودرو فضای کافی برای قرار دادن یک کالسکه تاشو، دوچرخه و چند کیسه خرید را دارد.

وقتی صندلی‌های عقب را صاف می‌کنید؛ حجم صندوق به ۱۸۲۹ لیتر افزایش می‌یابد، و امکانات رفاهی صندوق عقب با قلاب‌های کیف، سوکت ۱۲ ولت و حتی پوشش مناسب برای بار بسیار عالی است.

علیرغم افزایش طول، عرض و ارتفاع سایز این خودرو فقط ۱۵۰ میلی متر از کیا سورنتو فاصله دارد.

فرمان فوق‌العاده سبک باعث می‌شود تا حرکت و مانور در حین پارک کردن خودرو آسان‌تر شود.

سیستم تعلیق به اندازه‌ای خوب است که سرنشینان ضربه‌های بزرگ به لاستیک‌ها، چه از جاده‌های نامناسب و چه سرعت گیرها را حس نخواهند کرد.

این یک SUV جذاب به دلیل گیربکس دستی و همچنین به دلیل سیستم تعلیق و فرمان کالیبره شده استرالیایی برای چرخش در حومه شهر هم مناسب است.

بر خلاف تیونینگ غیر معمول کره‌ای؛ نسخه‌های استرالیایی این SUV کنترل بدنه خوبی دارند.

کلام آخر:

شاسی‌بلندهای سایز متوسط شش سرعته دستی یک نژاد کمیاب است که تعداد کمی از برندهای خودروسازی زحمت ارائه آن‌ها را به خود می‌دهند. اما اینجا جایی است که کیا اسپورتیج S 2022 می‌درخشد.

اگرچه این کیا اسپورتیج سطح پایه مقرون به صرفه، ایمن، مجهز است؛ اما تنها بخش کوچکی از خریداران مدل شش سرعته دستی را انتخاب می‌کنند.

مدل دنده اتوماتیک با ۲۰۰۰ دلار بیشتر و با ویژگی‌های اضافی و ایمنی بهبود یافته طرفداران بیشتری دارد.

• قیمت: ۳۲۴۴۵ دلار
• موتور: ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر بنزینی
• خروجی: ۱۱۵ کیلووات/۱۹۲ نیوتن متر
• گیربکس: شش سرعته دستی اتوماتیک
• مصرف سوخت: ۷٫۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (ADR ترکیبی)
• میزان تولید دی اکسید کربن: ۱۷۵ : گرم در کیلومتر (ADR ترکیبی)
• رتبه ایمنی: TBC

منبع:carsales

این مطلب را در تعمیر گیربکس هاوال + هزینه تعمیرات و گارانتی تکمیل کنید

برای جزئیات، تعمیرات تخصصی گیربکس اتوماتیک بی وای دی BYD + هزینه تعمیر و گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری را کاوش کنید

ادامه این مقاله را در اینجا بخوانید

مقاله «تعمیر گیربکس بسترن + هزینه تعمیرات و گارانتی» را در تعمیر گیربکس بسترن + هزینه تعمیرات و گارانتی بخوانید

خودروی لامبورگینی هوراکان STO تنها طراحی زیبا و منحصر به فرد ندارد؛ بلکه یک خودروی مسابقه‌ای عالی مخصوص جاده‌ها است.

به گزارشمسترماشین باز، لامبورگینی هوراکان Super Trofeo Omologata (STO) یک ماشین مسابقه‌ای مخصوص پیست نیست؛ بلکه یک ماشین مسابقه ای است که می‌توانید با آن در جاده رانندگی کنید. در حالت ایده‌آل، به یک پیست مسابقه‌ای بروید تا بیشترین بهره را از آن ببرید.

عبارت STO در نام این هوراکان مخفف Super Trofeo Omologata است، به این معنی که این یک اتومبیل مشابه اتومبیل‌های مسابقه Huracán Super Trofeo Evo و GT3 Evo است و اولین لامبورگینی است که برای استفاده در پیست طراحی شده است.

Maurizio Reggiani، مدیر فنی لامبورگینی، می‌گوید Huracán STO برای سخت‌ترین مسیرهای جهان طراحی شده است؛ اما مخصوص جاده‌ها است.

این خودرو با خودروهای پورشه RS، مک‌لارن‌های کشیده، AMG سری بلک و مدل‌های فراری اسکودریا رقابت می‌کند.

لامبورگینی هوراکان STO نزدیک‌ترین مدل به خودروی مسابقه‌ای مانند GT3 Evo است؛ که می‌توانید تهیه کرده و در خیابان رانندگی کنید.

این مدل جایگزینی برای Huracan Performante است که عملکرد یک ماشین مسابقه‌ای در جاده را ارائه می‌دهد.

این خودرو ۶۳۱ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که ۲۱ اسب بخار بیشتر از Evo و مدل Performante است.

بال‌ها، دریچه‌ها و قطعات اصلاح شده بدنه همگی ۵۳ درصد نیروی رو به پایین بیشتری نسبت به Performante دارند و جریان هوای کلی ۳۷ درصد کارآمدتر است. این خودرو به لطف بدنه‌ای که ۷۵ درصد فیبر کربن دارد؛ شیشه جلویی که ۲۰ درصد سبک‌تر است و چرخ‌های منیزیمی، تقریباً ۹۵ پوند سبک‌تر از Perf است.

طراحی خارجی

این طراحی به وضوح یک لامبورگینی است؛ با سبکی افراطی که در بیشتر خودروهای لامبورگینی مشاهده می‌شود.

کل قسمت جلوی هوراکان STO که توسط لامبورگینی “کوفانگو” نامیده می‌شود، یک تکه است که از گلگیرها، کاپوت و سپر تشکیل شده است. بدنه‌ی آن عمدتاً از فیبر کربن تشکیل شده است.

لامبورگینی تلاش زیادی کرد تا خودرو را تا حد امکان سبک طراحی کند و بیشتر بدنه آن از فیبر کربن ساخته شده است. در نتیجه این خودرو وزن کمتری نسبت به لوتوس اوورا دارد.

هوراکان به جای استفاده از آیرودینامیک فعال، یک بال عقب بزرگ و قابل تنظیم به صورت دستی دارد که می‌توان در یکی از سه موقعیت قرار بگیرد.

طراحی داخلی

وقتی درب STO را باز می‌کنید ؛ بلافاصله متوجه می‌شوید لامبورگینی برای کاهش وزن خودرو چه چیزی را قربانی کرده است. هیچ روکشی وجود ندارد و کفپوش و پانل‌های درب با پوسته‌های فیبر کربنی ساده و تسمه‌های نایلونی پوشانده شده‌اند. داشبورد از آلکانترا پوشیده شده است و دارای حفره‌های دریچه‌های هوا است.

طرح کنترلر لامبورگینی هوراکان STO تقریباً با هر خودروی دیگری متفاوت است.

بخش ابزار خودرو دارای سرعت سنج قوس دار بزرگ و بخش بازخوانی دنده و اطلاعات است. یک سرعت‌سنج نیز وجود دارد.

جای تعجب نیست که طرح کنترلر از قوانین معمول پیروی نمی‌کند. یک ردیف سوئیچ برای مواردی مانند شیشه‌های برقی در بالا صفحه نمایش لمسی قرار گرفته و دارای بخش اطلاعات سرگرمی و کنترل آب و هوا است. چراغ‌های راهنما و برف پاک کن‌ها توسط سوئیچ‌های ضامن نصب شده روی فرمان کنترل می‌شوند.

دکمه استارت در زیر یک فلپ قرمز کوچک قرار دارد. فشار دادن دکمه زیر آن شبیه دکمه‌هایی است که برای پرتاب موشک استفاده می‌شود.

فرمان STO بسیار دقیق است، اما مانند هوراکان‌های کوچک‌تر، سبک‌تر از مدل استاندارد سوپراسپرت به نظر می‌رسد.

STO بر روی لاستیک‌های جدید بریجستون پوتنزا سوار شده است.

پیشرانه

در زیر کابین یک موتور ۵٫۲ لیتری V-10 تنفس طبیعی نصب شده است که آخرین نمونه ی در حال تولید است. این خودرو ۶۳۱ اسب بخار قدرت و ۴۱۷ پوند فوت گشتاور را از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخ‌های عقب تولید می‌کند که به هدایت خودرو با چرخ‌های جلو کمک می‌کند.

علاوه بر این، دارای دیفرانسیل لغزشی محدود و گشتاور مبتنی بر ترمز است.

حالت درایور شامل سه حالت است: حالت رانندگی استاندارد STO است و برای جاده طراحی شده است و از تمام سیستم‌های ESC موجود استفاده می‌کند. همچنین صدای اگزوز را کاهش می‌دهد. حالت Trofeo افسار ESC را شل می‌کند، سیستم تعلیق را سفت می‌کند، سیستم فرمان چرخ‌های عقب را تیز می‌کند تا Huracan STO بتواند با سرعت بالایی حرکت کند.

حالت نهایی برای شرایط مرطوب است، و ما گمان می‌کنیم که برای یک دیفرانسیل عقب مسابقه‌ای لازم باشد.

به طور کلی صدای این مدل لامبورگینی کم است؛ اما با انتخاب حالت رانندگی تروفئو و عبور از ۴۵۰۰ دور در دقیقه باعث باز شدن فلپ های آکوستیک در اگزوز می شود و صدای خودرو زیادتر خواهد شد.

سرعت صفر تا ۶۰ مایل در ساعت را ۲٫۶ ثانیه طی می‌کند و حداکثر سرعت ۱۹۳ مایل در ساعت است.

با STO می توانید با سرعت و روان در جاده‌های عمومی رانندگی کنید؛ اگرچه همیشه احساس می‌کند که می‌خواهد سریعتر و سریعتر حرکت کند.

ایمنی و فناوری

نه سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها و نه موسسه بیمه بزرگراه، لامبورگینی هوراکان STO را رتبه‌بندی نکرده‌اند.

در بخش فناوری، یک صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی عمودی وجود دارد که کاملاً معمولی است. این خودرو برای رانندگی است، نه حواس‌پرتی با بازی‌های ویدیویی، که تسلا برای سرگرم کردن راننده به آن نیاز دارد.

این سیستم با Apple CarPlay و Android Auto استاندارد سازگار است.

STO همچنین دارای یک سیستم تله متری داخلی است که می تواند داده ها را ثبت و فیلم ها را ضبط کند و سپس می توانید آن ها را در یک برنامه آپلود کنید و قابلیت نقشه خوانی دارد.

این قابلیت ها به رانندگان کمک می کند تا تکنیک رانندگی خود را بهبود بخشند، اگرچه توانایی به اشتراک گذاشتن تجربه‌های قهرمانانه در مسیر رانندگی با دوستان و آشنایان احتمالا جذابیت بیشتری خواهد داشت.

لامبورگینی ادعا می‌کند که یک خودروی مسابقه‌ای برای استفاده در خیابان تولید کرده است و لامبورگینی هوراکان STO واقعاً همین است. برای شتاب گیری پدال گاز را فشار دهید و سرعت‌های سه رقمی را تجربه کنید.

مشخصات لامبورگینی هوراکان STO 2021:

• • قیمت پایه (طبق آزمایش): ۳۹۴,۲۱۷ دلار کانادا
  • پیشرانه: ۵٫۲ لیتری V10 | 7 سرعته دوکلاچه | دیفرانسیل عقب
  • اسب بخار: ۶۳۱ @ ۸۰۰۰ دور در دقیقه
  • گشتاور: ۴۱۷ پوند فوت در ۶۵۰۰ دور در دقیقه
  • ۰-۶۲: ۳٫۰ ثانیه (تخمینی)
  • حداکثر سرعت: ۱۹۲ مایل در ساعت
  • وزن پایین: ۲۹۵۲ پوند (خشک)
  • ظرفیت صندلی: ۲
  • حجم بار: ۱٫۳ فوت مکعب
  • مصرف سوخت معمولی Huracán 2WD EPA: 13 mpg شهر | بزرگراه ۱۸ | ۱۵ ترکیبی

• منبع:thedetroitbureau

مقاله مرتبط: تعمیر گیربکس برلیانس H330 {گارانتی و هزینه تعمیرات} در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات»

برای مطالعه بیشتر به تعمیر گیربکس برلیانس H320 {گارانتی و هزینه تعمیرات} سر بزنید

به تعمیر گیربکس برلیانس H230 {گارانتی و هزینه تعمیرات} برای جزئیات بیشتر مراجعه کنید

درباره موضوع در تعمیرات تخصصی گیربکس جک J4 + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری به همراه ضمانت نامه کتبی بیشتر بخوانید

به عنوان صاحب یک موتورسیکلت جدید، احتمالاً آنقدرهیجان زده‌اید که حتی به تعمیر و نگهداری آن فکر نمی‌کنید؛ اما بهتر است از همین ابتدا با نکات و ترفندهای نگهداری و تعمیر موتورسیکلت آشنا شوید.

به گزارشمسترماشین باز؛ ممکن است نگهداری از موتورسیکلت در ابتدا سخت به نظر برسد؛ اما اینظور نیست.

شما بهتر است با اساسی‌ترین روش‌ها مانند بررسی روغن، فشار باد لاستیک، آج لاستیک و زنجیر موتورسیکلت آشنا شوبد تا عمر موتورسیکلت شما بیشتر شود.

چک لیست تعمیر و نگهداری موتور سیکلت

فشار تایر

چک کردن باد لاستیک موتورسیکلت بسیار مهم است. اگر فشار لاستیک خیلی کم باشد؛ خطر پنچر شدن لاستیک خیلی زیاد است و ممکن است روی هندلینگ موتورسیکلت تأثیر بگذارد.

معمولاً اندازه فشار تایر استاندارد در دفترچه راهنمای سازنده لاستیک نوشته شده است.

برای اندازه گیری سطح PSI لاستیک‌های موتورسیکلت از فشار سنج تایر استفاده کنید.

سطح روغن موتور

سطح روغن موتور موتورسیکلت باید همیشه پر باشد. برای بررسی سطح روغن، موتورسیکلت خود را چند دقیقه روشن کنید تا گرم شود. سپس، موتورسیکلت خود را روی جک قرار دهید و به محفظه‌ی روغن موتور که در پایین موتور قرار دارد نگاه کنید. اگر پر نیست؛ آن را پر کنید؛ اگر روغن سیاه است؛ زمان تعویض آن فرا رسیده است.

شلی زنجیر

با فرسودگی و گذشت زمان، ممکن است زنجیر موتورسیکلت شما آویزان شود. برای اندازه گیری شلی زنجیر، زنجیر را به سمت بازوی چرخان فشار دهید. نباید بیش از ۴۰ میلی متر آویزان شود. اگر خیلی شل است، زنجیر را با شل کردن مهره محور تنظیم کنید.

لنت ترمز

لنت‌های ترمز در بیشتر موتورسیکلت‌ها به سرعت فرسوده می‌شوند و باید زود به زود بررسی شود.

نگاهی به داخل کالیپرهای ترمز موتورسیکلت بیندازید و اگر ضخامت لنت‌های ترمز به ۲ میلی متر رسیده، زمان تعویض آنها فرا رسیده است.

فیلتر هوا

در موتورسیکلت‌های شهری و اسپرت، فیلترهای هوا قبل از نیاز به تمیزی یا تعویض، بیش از ۵۰۰۰ کیلومتر کار می‌کنند؛ در موتورهای خاکی یا در شرایطی که گرد و خاک بیشتر است؛ فیلتر ممکن است زودتر نیاز به تمیز کردن داشته باشد (ماهانه تا دو هفته‌ یک بار).

برای بررسی وضعیت فیلتر، جعبه را باز کرده و فیلتر را بردارید. اگر کثیف به نظر می‌رسد؛ آن را تعویض یا تمیز کنید.

فیلتر روغن

به عنوان یک قانون کلی، فیلتر روغن باید همراه با روغن موتور تعویض شود.

بهتر است فیلتر روغن را هر ۴۰۰۰ تا ۵۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید؛ مگر اینکه دفترچه راهنما زمان دیگری را توصیه کند.

ضد یخ

مایع خنک کننده موتورسیکلت باید هر دو سال یا بیشتر تعویض شود. مایع خنک کننده ممکن است با گذشت زمان خراب شود؛ بنابراین باید بین ۲۰ تا ۲۴ ماه آن را تعویض کنید.

برای تعویض ضد یخ، موتورسیکلت را روی جک مرکزی قرار دهید، فیرینگ ها را بردارید تا به رادیاتور دسترسی پیدا کنید، سپس ضد یخ قدیمی را از بالای رادیاتور تخلیه و مایع جدید جایگزین کنید.

ابزار تعمیر و نگهداری موتور سیکلت

اگر می‌خواهید موتورسیکلتتان را خودتان تعمیر کنید؛ به چند ابزار اولیه نیاز دارید.

مجموعه آچار

یک مجموعه آچار برای دسترسی به مهره‌ها و پیچ‌ها ضروری است.

برای شروع، یک مجموعه آچار پایه از ۷ میلی متر تا ۲۰ میلی متر کافی است.

پیچ گوشتی

داشتن دو یا سه پیچ گوشتی با اندازه‌های مختلف برای برداشتن یا سفت کردن پیچ‌های به شما کمک می‌کند.

فشار سنج تایر

هنگام بررسی فشار باد لاستیک، یک فشارسنج کوچک لاستیک مفید است.

مجموعه‌ای از ابزارهای آلن

آلن ابزاری هستند که برای باز کردن یا سفت کردن پیچ‌ها با سرهای شش ضلعی مورد استفاده قرار می‌گیرند.

اتو لاستیک

اگر می‌خواهید لاستیک‌های موتورسیکلت را خود تعوض کنید؛ به چند اتوی لاستیک نیاز دارید تا مهره‌های لاستیک قدیمی را باز کنید و لاستیک جدید را داخل آن ببندید.

انبر

یک جفت انبر کوچک برای نگه داشتن پیچ و مهره، قیچی سیم و سایر کارهای کوچک ضروری است.

آچر شمع

آچر شمع در موتورسیکلت مختلف متفاوت است؛ به همین دلیل بهتر است خودتان آن را داشته باشید. بدون آچرشمع، نمی‌توانید به شمع‌های کلید خود دسترسی داشته باشید و آنها را تعویض کنید.

برنامه تعمیر و نگهداری موتور سیکلت

هر چند وقت یکبار موتورسیکلت را سرویس کنیم؟

جواب این سؤال در ابتدا به نوع موتورسیکلت و نوع سواری شما دارد.

به عنوان مثال، لاستیک‌های موتورسیکلت خیابانی بسیار بیشتر از لاستیک‌های موتورسیکلت‌های آفرود دوام می‌آورند؛ این امر به این دلیل است که حرکت در مسیرهای خاکی، صخره‌ها و زمین‌های ناهموار، لاستیک را بسیار سریع‌تر از مسیر صاف از بین می‌برد.

به عنوان یک قانون کلی، شما باید روغن موتور خود را هر ۵۰۰۰ کیلومتر یا بیشتر تعویض کنید. با این حال، اگر یک موتورسیکلت مسابقه‌ای دارید؛ ممکن است زمان کمتر باشد.

لنت‌های ترمز در موتورسیکلت‌های اسپرت سریع‌تر از کروزر دچار سایش می‌شوند. فیلتر هوا در موتورسیکلت اندرو باید خیلی بیشتر از یک موتورسیکلت مسابقه‌ای تمیز یا تعویض شود.

در اینجا دو نکته وجود دارد که باید مراقب آنها باشید:

• صدا

آیا صدای موتورسیکلت شما متفاوت از قبل است؟ آیا صدای اگزوز تغییر کرده است؟ یا نسبت به قبل داغ‌تر می‌شود؟

• قدرت

آیا سرعت دوچرخه شما ناگهان کم شده است؟ آیا احساس می‌کنید موتورسیکلت شما متفاوت از قبل است؟ ممکن است مشکلات کاربراتوری وجود داشته باشد یا کابل دریچه گاز شل شده باشد.

منبع:monimoto

این مقاله را در تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات بخوانید

اطلاعات مرتبط در تعمیر گیربکس هایما S5 [جدول هزینه تعمیرات] در دسترس است

اطلاعات بیشتر در: تعمیر گیربکس هایما S7 [جدول هزینه تعمیرات]

درباره موضوع در تعمیر گیربکس هایما + هزینه تعمیرات و گارانتی بیشتر بخوانید

پادشاه موسیقی پاپ، مایکل جکسون چندین خودروی فوق العاده داشت؛ اما به نظر می‌رسد به یکی از خودروهایش علاقه ویژه‌ای داشت.

به گزارشمسترماشین باز، مایکل جکسون به دلیل صدا و حرفه‌ی موسیقی درخشان خود شهرت داشت و به همین دلیل به او لقب “پادشاه پاپ” را دادند.

با این حال، جکسون علاوه بر جوایز فراوانی شامل چندین جایزه گرمی و رکوردهای جهانی گینس، خودروهای متنوعی نیز داشت.

“پادشاه پاپ” به خودرو و مدل‌های زیبای آن علاقه‌ی بسیار زیادی داشت و در طول عمر خود ۷۵ وسیله نقلیه خرید و فروش کرد؛ اما بدون شک خودروی مورد علاقه او مرسدس بنز ۵۰۰ SEL 1985 بود.

مرسدس بنز ۵۰۰ SEL مدل ۱۹۸۵ با نام داخلی W126 یک سدان پرچمدار در زمان خود بود و امروزه نیز یک مدل کلاسیک به حساب می‌آید.

مرسدس بنز با یادگیری از نسل‌های قبلی خود، پیشرفت‌هایی را در سدان های جدید خود ایجاد کرد. مدل مرسدس بنز ۵۰۰ SEL 1985 آخرین سالی بود که در ایالات متحده عرضه شد؛ اگرچه تولید در کشورهای اروپایی تا چند سال بعد یعنی تا سال ۱۹۹۱ ادامه داشت.

با وجود داشتن مجموعه بزرگ و متنوعی از خودروها، به نظر می‌رسید مرسدس بنز ۵۰۰ SEL 1985 وسیله نقلیه مورد علاقه پادشاه پاپ باشد، با توجه به تعداد سال‌هایی که وی مرسدس بنز کلاسیک را نگه داشت و از آن استفاده می‌کرد.

خودروی مورد علاقه مایکل جکسون: مرسدس بنز ۵۰۰ SEL 1985

مرسدس بنز ۵۰۰ SEL 1985 پس از عرضه، یکی از خودروهایی پرچمدار مرسدس در آن زمان بود و بدنه‌ای زیبا با امکانات رفاهی لوکسی داشت.

این خودروی زیبا با خروجی ۳۰۲ اسب بخار با موتور V8 تنفس طبیعی، در کنار مهندسی آلمانی زیبا، یک خودروی همه چیز تمام بود؛ به همین دلیل مایکل جکسون به آن علاقه داشت.

در طراحی این خودرو، گوشه‌های گرد و منحنی‌های ظریف، باعث شده بود یک طراحی کاملاً جاودانه‌ای داشته باشد.

داخل کابین این خودروی کلاسیک مرسدس بنز، یک فرمان ۴ پره و چندین گیج برای امور مختلفی وجود داشت که شامل داده‌های فشار روغن، دمای آب، سوخت و سرعت سنج و غیره است. با صندلی‌های پشت باز و بلند بودن فاصله بین دو محور، فضای داخلی این مدل، فوق العاده جادار و کاملاً راحت است.

۵۰۰ SEL تقریباً ۳۶۰۰ پوند وزن داشت.

این خودرو بر اساس هیچ استانداردی سبک نیست، اما مرسدس با اضافه کردن ترمزهای دیسکی در هر چهار گوشه خودرو، این میزان وزن را جبران کرده و در نتیجه قدرت بالای و ترمزهای قوی برای سدان فراهم کرده است.

مرسدس بنز از چرخ‌های آلیاژی در هر چهار گوشه‌ی خودرو استفاده کرده است. این خودروها سبک‌تر هستند و به جرم چرخشی کمتری نیاز دارند و با ضریب درگ ۱۴ درصد کمتر، سدان مرسدس آئرودینامیک‌تر و چابک‌تر از مدل قبلی خود است.

پیشرانه مرسدس بنز ۵۰۰ SEL 1985 یکی از نقاط قوت این وسیله نقلیه شگفت انگیز است.

اگرچه قدرت خروجی آن کمی متفاوت از مدل‌هایی است که برای کشورهای اروپایی تولید شده‌، اما ۵۰۰ SEL آمریکایی دارای یک موتور V8 بزرگ است که قدرت کافی برای به حرکت درآوردن این سدان را فراهم می‌کند.

بهتر است بدانید مرسدس بنز، مدل‌های ۵۰۰ SEL را بر اساس کشور مقصد به‌طور متفاوت تیونینگ کرده است.

مدل‌های اروپایی دارای قدرت ۲۲۸ اسب بخار هستند، در حالی که مدل آمریکایی قدرتی حدود ۱۸۴ اسب بخار دارد که در کنار یک موتور با یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک جفت می‌شود.

علیرغم تفاوت در قدرت، هیچ تغییری در عملکرد موتور ایجاد نشده و به دلیل عملکرد خوب و طول عمر زیاد، V8 یک موتور قوی و موفق بود.

با این وجود، مرسدس ۵۰۰ SEL مایکل جکسون با نسخه‌های تولیدی معمولی متفاوت بود؛ زیرا قدرت خروجی آن ارتقا یافته است.

این خودروی نمادین ۳۰۲ اسب بخار قدرت داشت؛ که حتی با استاندارد امروزی نیز قابل مقایسه است.

یک خودروی با ظاهر جاودانه و یک V8 بسیار قوی، پکیج جذابی است؛ که حتی پادشاه پاپ نیز نمی‌توانست در برابر آن مقاومت کند.

خودروی مورد علاقه مایکل جکسون کجاست؟

مایکل جکسون قبل از مرگش، اثری مهم در تاریخ از خود بر جای گذاشت.

او “پادشاه پاپ” و موفق‌ترین هنرپیشه تمام دوران بود. جکسون راه را برای موسیقی پاپ هموار کرد.

اگرچه جکسون بیشتر به خاطر مهارت‌های موسیقی و اجراهای نمادین خود در صحنه مشهور و معروف است، اما در سایر زمینه‌های زندگی نیز تأثیر فوق العاده ای از خود به جای گذاشته است.

جکسون صاحب یک عمارت بسیار گران قیمت و مجلل است که به نام Neverland Ranch در کالیفرنیا شناخته می‌شود. مجموعه‌ی خودروهای او نیز بسیار چشمگیر هستند و بسیاری از وسایل نقلیه او در موزیک ویدیوهای او به نمایش درآمده‌اند. شکی نیست که مایکل وابستگی عاطفی عمیقی به خودروهایش داشت.

اما با بزرگ‌تر شدن حرفه‌اش و معروف شدن، جکسون دیگر نمی‌توانست در جاده‌های عمومی رانندگی کند.

او بعدها تصمیم گرفت یک راننده شخصی استخدام کند که در لوس اولیووس، کالیفرنیا، عمارت ۲۶۰۰ هکتاری‌اش حضور داشت.

بعدها، جکسون خودروی مورد علاقه‌اش ۵۰۰ SEL را برای تولد خاله‌اش به او هدیه داد. پس از مدتی رانندگی و پس از مرگ جکسون، خاله‌اش این خودرو را رها کرد؛ روی صفحه‌ خودرو نوشته شده “TKS MKL.” سپس این خودرو به حراج رفت و اکنون در موزه Star Cars در تنسی در کنار سایر وسایل نقلیه نمادین به نمایش گذاشته شده است.

منبع:hotcars

«تعمیر گیربکس بسترن B30 [گارانتی + جدول هزینه]» را در تعمیر گیربکس بسترن B30 [گارانتی + جدول هزینه] دنبال کنید

برای مطالعه «تعمیر گیربکس بسترن B50 و B50F [گارانتی + جدول هزینه تعمیرات]»، اینجا کلیک کنید

ادامه این موضوع در تعمیر گیربکس بی وای دی BYD S6 [گارانتی و هزینه تعمیرات] منتظر شماست

«تعمیر گیربکس چانگان CS35 [گارانتی و هزینه تعمیرات]» را در vip-gearbox.com کاوش کنید

ممکن است در حین بستن کمربند ایمنی خودرو، سگک آن بشکند؛ در این شرایط خرید یک سگک کمربند ایمنی جدید گران است. بنابراین ارزش تعمیر را دارد. در اینجا نحوه تعمیر سگک کمربند ایمنی شکسته را به شما آموزش می دهیم.

سگک کمربند ایمنی خودرو

به گزارشمسترماشین باز، بستن کمربند ایمنی یکی از ساده ترین و بهترین راه ها برای محافظت از خود در برابر آسیب در خودرو است.

در واقع، بستن کمربند ایمنی در حین رانندگی یک قانون است. بنابراین، اگر سگک کمربند ایمنی به درستی کار نکند، چه کار کنیم؟ شما باید یاد بگیرید که چگونه سگک کمربند ایمنی شکسته را تعمیر کنید.

تعمیر سگک کمربند ساده است. در ابتدا باید آن را باز کنید تا بررسی کنید که اجزای داخلی آن سالم است یا خیر و سپس آن را دوباره ببندید.

با چند ابزار اولیه، می توانید سگک کمربند ایمنی را تعمیر کنید.

سگک کمربند ایمنی چیست؟

سگک قسمتی از کمربند ایمنی است که زبانه را آزاد کرده و محکم می کند. زبانه در انتهای کمربند قرار دارد و کاملاً در داخل سگک قرار می گیرد.

در حالت عادی سگک و زبانه در جای خود محکم قرار دارند. برای بستن یا باز کردن کمربند ایمنی باید بh یک نیروی کم زبانه باز و بسته شود.

۶ مرحله برای تعمیر سگک کمربند ایمنی که شکسته است:

سگک را بررسی کنید

در ابتدا سگک را بررسی کنید. اگر چیزی روی تسمه گیر کرده باشد، آن را جدا کنید و سپس عملکرد اصلی را بررسی کرد. ممکن است روی سگک کمربند، کثیفی و زباله در طول زمان جمع شده باشد.

اگر دیدید زباله ای به زبانه چسبیده است، می توانید به راحتی آن را جدا کنید.

قفل را بررسی کنید

اگر چیزی در قسمت سگک وجود ندارد، وقت آن است که به داخل مکانیسم نگاه کنید. ممکن است چیزی به داخل محفظه راه پیدا کند و داخل آن گیر کند.

می توانید یک چاقوی یا چیز دیگری بردارید و به آرامی داخل سگک بگردانید. علاوه بر این، می توان با هوای فشرده به داخل سگک زباله ها را خارج کرد. اگر جسم بزرگ است، بهتر است به مرحله بعدی بروید.

همچنین مقداری WD-40 یا هر روان کننده دیگری را درون سگک کمربند ایمنی بریزید.

سگک را بردارید

برای مشاهده دقیق تر، باید انتهای مادگی سگک را از صندلی جدا کنید.

در برخی از خودروها شما به راحتی می توانید این قسمت را باز کنید. اما در برخی دیگر از خودرو ها ابتدا باید صندلی جدا شود.

شما می توانید دستورالعمل های مربوط به وسیله نقلیه خود را در دفترچه راهنمای سرویس بررسی کنید. در هر صورت، این ساده ترین راه برای وارد شدن به داخل سگک است.

سوکت را باز کنید

هنگامی که سگک از روی صندلی جدا می شود، سوکتی را مشاهده خواهید کرد که بین لبه ها قرار دارد. برای باز کردن آن، باید تمام پیچ ها را بردارید. با پیچ گوشتی می توانید آن را از هم جدا کنید.

اگر هیچ پیچی برای جدا کردن وجود نداشت، می توانید به سادگی آن را جدا کنید.

با این حال باید این کار را با ملایمت انجام دهید تا به بخش های داخلی آن آسیبی وارد نشود.

مکانسیم داخلی را بررسی کنید

پس از باز شدن سگک، باید بتوانید تمام مکانیسم های داخلی را مشاهده کنید.

نه تنها عملکرد دکمه فشاری را مشاهده خواهید کرد، بلکه یک بادامک و فنر نیز وجود دارد.

دکمه را فشار دهید تا ببینید چه اتفاقی می افتد. اگر متوجه مانعی شدید که حرکت سگک را مسدود کرده است، باید آن را به راحتی جدا کنید.

با این حال، این احتمال نیز وجود دارد که سگک به دلیل قطعات قدیمی کار نکند.

سگک را تعویض کنید

در حالی که کیت هایی برای بازسازی سگک کمربند وجود دارد؛ در بهترین حالت بهتر است آن را تعویض کنید.

بنابراین اگر کمربند را باز کردید و مشاهده کردید سگک شکسته است بهتر است این قسمت را تعویض کنید.

همچنین می‌توانید کل کمربند ایمنی را تعویض کنید.

مراحل فوق با این فرض نوشته شد که کمربند ایمنی از سگک آزاد شده است

با این حال، در برخی شرایط ممکن است کمربند ایمنی گیر کرده باشد که در این صورت انجام تعمیرات سخت تر است.

در این حالت، باید از یک روان کننده مانند WD-40 استفاده کرده و آن را به دهانه سگک کمربند ایمنی اسپری کنید.

کمی آن را تکان دهید تا روان کننده در بالای اجزای مکانیکی قرار گیرد. پس از چند دقیقه، دوباره دکمه را فشار دهید تا سگک آزاد شود.

اگر این کار نکرد، می توانید از روان کننده بیشتر استفاده کرده و فشار اضافی اعمال کنید.

پس از برداشتن کمربند، داخل مکانیزم را خیلی زیاد روغن کاری کنید. کمربند ایمنی را چندین بار داخل و خارج از سگک قرار دهید تا مطمئن شوید که درست کار می‌کند.

منبع:mechanicbase

برای اطلاعات بیشتر در مورد «تعمیر گیربکس ام وی ام + هزینه تعمیرات و گارانتی»، تعمیر گیربکس ام وی ام + هزینه تعمیرات و گارانتی را ببینید

برای جزئیات به تعمیر گیربکس آریزو 6 و آریزو 6 پرو [جدول هزینه تعمیرات] در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس» بروید

برای جزئیات به تعمیر گیربکس آریزو 5 [جدول هزینه تعمیرات] در «vip-gearbox.com» بروید

اطلاعات تکمیلی: تعمیر گیربکس تیگو 5 [جدول هزینه تعمیرات]

روغن بخشی جدایی ناپذیر از عملکرد موتور سیکلت است؛ بنابراین بهتر است به علائم و نشانه‌های تعویض روغن موتورسیکلت توجه کنید و این کار را در زمان مشخص انجام دهید.

به گزارشمستر ماشین‌باز، نکته‌ای که در مورد روغن موتورسیکلت وجود دارد این است که در نهایت تجزیه شده و اثربخشی آن کم می‌شود. به همین دلیل، روغن به گونه ای طراحی شده که برای افزایش عمر موتور باید تعویض شود.

نشانه‌های نیاز موتورسیکلت به تعویض روغن چیست؟

علائمی که نشان می‌دهد موتورسیکلت شما نیاز به تعویض روغن دارد عبارتند از:

• روغن موتور سیاه و غلیظ به کثیفی و گرد و غبار.
• چراغ‌های اخطار روشن هستند و نشان می‌دهند که زمان تعویض روغن فرا رسیده است.
• صدای موتور بیشتر از حد معمول است زیرا روغن، موتور را روانکاری نمی‌کند.

نشانه‌هایی که موتورسیکلت نیاز به تعویض روغن دارد

اگر از آخرین زمان تعویض روغن مدتی زیادی می‌گذرد، بهتر است روغن را بررسی کنید. در اینجا چند شرط وجود دارد که نشان می‌دهد آیا تعویض روغن ضروری است یا خیر:

روغن سیاه و غلیظ است

میله را به سمت بالا بکشید و ببینید روغن چه شکلی است.

اگر سیاه و غلیظ است، احتمالاً زمان تعویض آن فرا رسیده است. سیاهی ناشی از خاک، گرد و غبار و رسوبات کربن است.

این آلاینده‌ها بر روانکاری کلی موتور تاثیر می‌گذارند.

چراغ‌های هشدار

اکثر موتورسیکلت‌های مدرن دارای سنسور فشار روغن هستند.

این سنسور فشار روغن را تشخیص می‌دهد و در صورت پایین بودن، هشدار ارسال می‌کند.

فشار پایین روغن نشان دهنده چند مشکل بوده و در عین حال جدی است.

صدای بیش از حد موتور

هنگامی که اثر روانکاری روغن کاهش می‌یابد، امکان تماس فلز با فلز بیشتر شده و صدای موتورسیکلت زیادتر می‌شود.

این معمولاً در انتهای بالایی موتور که معمولاً میل بادامک و سوپاپ‌ها قرار دارند، مشخص‌تر است.

همانطور که می‌توانید تصور کنید، این شرایط خوبی نیست و در صورت عدم تعمیر، طول عمر موتور را کاهش می‌دهد.

استفاده از روغن مناسب مهم است

موتورها دارای گذرگاه‌ها و کانال‌های بسیار کوچکی هستند بنابراین غلظت مناسب روغن اهمیت دارد. تقریباً تمام روغن‌های موجود در بازار از استاندارد جهانی برخوردارند و از درجه‌های ثابت پیروی می‌کنند. برخی از گریدهای رایج روغن برای موتورهای موتور سیکلت عبارتند از

• ۱۰W-30
• ۱۰W-40
• ۲۰W-50

این اعداد نشان دهنده ویسکوزیته متفاوت و عدد W نشان دهنده ویسکوزیته در هوای سرد است.

روغن‌هایی وجود دارد که به طور خاص برای موتورسیکلت‌ها طراحی شده‌اند، برخلاف روغن موتور خودرو.

از آنجایی که موتورسیکلت‌ها اغلب از روغن موتور برای روانکاری گیربکس استفاده می‌کنند، به مواد افزودنی خاصی نیاز دارد که در روغن موتور خودرو وجود ندارد.

همچنین انواع مختلفی از روغن‌ها از جمله روغن معدنی / معمولی، مصنوعی و نیمه مصنوعی وجود دارد.

روغن معدنی از پالایشگاه‌های نفت گرفته می‌شود و یک نوع روغن رایج است. روغن مصنوعی به گونه ای مهندسی شده است که مکانسیم روغن معمولی را شبیه سازی می‌کند؛ اما کارایی بهتری دارد.

هر چند وقت یکبار روغن موتورسیکلت را تعویض کنیم؟

دفعات تعویض روغن به نوع روغن و شرایط سواری بستگی دارد.

شما باید حداقل یک بار در سال روغن را تعویض کنید، حتی پس از مسافت کم.

در غیر این صورت، دستورالعمل‌های توصیه شده برند موتورسیکلت خود را دنبال کنید.

در اینجا چند قانون سرانگشتی وجود دارد که باید رعایت کنید. در شرایط عادی سواری، روغن موتورسیکلت را در بازهٔ زمانی زیر تعویض کنید:

• ۳۲۱۸ کیلومتر برای روغن معمولی
• ۹۶۵۴ کیلومتر برای روغن ترکیبی.
• ۱۶۰۹۰۰ کیلومتر برای روغن مصنوعی.

روغن معمولی سریع‌تر از روغن‌های سنتز شده تجزیه می‌شود؛ بنابراین زودتر باید تعویض شود.

در اینجا چند روش برای تخمین زمان تعویض روغن موتورسیکلت وجود دارد:

مسافت پیموده شده از آخرین تعویض روغن

این بهترین راه برای ردیابی عمر روغن است و سازندگان توصیه‌های خود را بر اساس مسافت پیموده شده اعلام می‌کنند.

اگر مسافت زیادی را با موتورسیکلت خود طی نمی‌کنید، این روش برای شما مناسب است.

سطح و وضعیت روغن

نگاه کردن به وضعیت روغن روی میله می‌تواند به شما کمک کند که بدانید آیا روغن نیاز به تعویض دارد یا خیر.

البته این روش کمی غیر قابل اعتماد است. در موتورهای جدیدتر، روغن برای مدت طولانی تری تمیز می‌ماند.

با این حال، در موتورهای قدیمی‌تر، روغن زودتر تیره‌تر می‌شود، اما این همیشه به این معنی نیست که بد است.

به همین ترتیب، اگر سطح روغن تغییر کرد، بهتر است به فکر تعویض آن باشید.

پایین بودن سطح روغن ممکن است نشان دهنده یک مشکل جدی تر باشد. اگر سطح روغن موتورسیکلت پایین باشد، ممکن است روغن سوخته یا از موتور نشت کند. اگر سطح در حال افزایش باشد، ممکن است روغن رقیق شده و در نتیجه بی اثر باشد.

بازسازی موتور

اگر یک موتور تازه بازسازی شده دارید، باید روغن را تعویض کنید.

بلافاصله پس از بازسازی، یک دوره شکست وجود دارد که در آن از روغن مخصوص تجزیه می‌شود. این معمولاً در مقایسه با تعویض معمولی روغن، فاصله زمانی کوتاه تری دارد.

اگر شک دارید، بهتر است روغن را عوض کنید. اگر بودجه کمی دارید، تعویض روغن معمولاً ارزان است. در غیر این صورت، آن را نزد یک مکانیک ماهر ببرید که می‌تواند سایر مشکلات احتمالی موتورسیکلت شما را نیز بررسی کند.

چرا روغن موتورسیکلت مهم است

روغن برای کارکرد موتور ضروری و بهترین راه برای افزایش عمر موتورسیکلت شماست.

بی توجهی به روغن نه تنها عمر موتورسیکلت شما را کوتاه می‌کند بلکه عملکرد موتورسیکلت را نیز کاهش می‌دهد.

برخی از افراد ممکن است از روغن موتورسیکلت غافل شوند؛ زیرا از اهمیت آن بی خبرند.

در اینجا سه مرحله وجود دارد که می‌توانید طبق آن عمل کنید.

ابتدا به آخرین زمان تعویض آن فکر کنید و زمان موعد آن را محاسبه کنید.

دوم، یک تعمیرگاه توانمند پیدا کنید که بتواند این کار را انجام دهد. یک فرد آموزش دیده که مشکلات پنهانی را پیدا می کند. مشکلاتی که ممکن است از دید شما مخفی شده باشند.

سوم، آن را به یک عادت تبدیل کنید. چه به تازگی یک موتورسیکلت خریده‌اید؛ یا مدتی است که صاحب آن هستید؛ اولویت دادن به تعمیر و نگهداری موتورسیکلت می‌تواند ارزش و عمر آن را افزایش دهد.

نتیجه گیری

روغن برای عملکرد موتور حیاتی و برای عملیات انتقال نیز مهم است.

روغن موتور تازه باعث می‌شود موتورسیکلت شما برای مدت طولانی‌تری بهتر کار کند.

برای جزئیات به دفترچه راهنمای برند موتورسیکلت خود مراجعه کنید، اما روغن موتورسیکلت بسته به نوع روغنی که استفاده می‌کنید باید بین ۳۲۱۸ کیلومتر تا ۸۰۴۵ کیلومتر تعویض شود.

بررسی کنید که روغن موتور شما از برند معتبری است یا خیر. این کار باعث می‌شود موتورسیکلت عمر طولانی‌تری داشته باشد.

منبع:motorcyclehabit

«لوازم یدکی» را در yadakpress.com کاوش کنید

درباره سیستم ترمز - یدک پرس بیشتر بدانید

اطلاعات مرتبط در لنت جلوی هیوندا Coupe سال های 1998 تا 2002 برند های کیو در دسترس است

به لنت ترمز عقب برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید